Екскурсія на електростанцію на території нау

Ознайомлення з системою електропостачання НАУ(трансформаторна підстанція).

Електропостача́ння (постачання електричної енергії, енергопостачання) — це комплекс технічних засобів і організаційних заходів для забезпечення споживача електроенергією; надання електричної енергії споживачу за допомогою технічних засобів передачі та розподілу електричної енергії на підставі договору.

Електропостачання прийнято розділяти на зовнішнє і внутрішнє. Під зовнішнім електропостачанням розуміють комплекс споруд, що забеспечують передавання електроенергії від пункту приєднанняенергосистеми до пункту приєднання споживача.

Внутрішнє електропостачання — комплекс мереж і підстанцій, розташованих на території споживача.

Дата 7.04.2014р.

Доповідь «Конструкція Літака Ф225 «Мрія»»

Розробник	АНТК імені Антонова
Позначення	Ан-225 «Мрія»
Позначення НАТО	Cossack (Козак)
Тип	надважкий транспортний літак
Перший політ	21 грудня 1988 р.
Екіпаж	6 осіб
Максимальна кількість місць	70
Геометричні та масові характеристики
Довжина	84 м
Розмах крила	88,40 м
Площа крила	905,0 м²
Висота	18,1 м
Розмах стабілізатора	32,65 м
Габарити вантажної кабіни	4,4×6,4×43 м
Максимальна довжина вантажу	70 м
Максимальна злітна маса	600 000 кг
Максимальне комерційне навантаження	250 000 кг
Силова установка
Число двигунів	6
Тип двигуна	ТР ДД Д-18Т
Потужність двигуна	229,5 кН
Льотні дані
Крейсерська швидкість польоту	800 км/г
Максимальна швидкість польоту	850 км/г
Крейсерська висота польоту	9 000 м
Максимальна висота польоту	11 000 м
Максимальна дальність польоту	15 400 км
Дальність польоту з вантажем 200 т у фюзеляжі	4 500 км
Дальність польоту з вантажем 150 т у фюзеляжі	7 000 км
Потрібна довжина злітної смуги	3 000-3 500 м

Дата 8.04.2014р.

Музей Метро

Екскурсія тривала на Київському метрополітені, що відкритий у 2000 році і знаходиться на другому поверсі Адміністрації Київського метрополітену.

Перші поїзди метро були трьохвагонними, тому експозиція розміщена в трьох залах. Інформація представлена на стендах та вітринах з експонатами.

Над стендами в хронологічному порядку розміщені великі фотографії станцій та вказані роки пускових ділянок. На даний час експозиція музею нараховує 1545 одиниць основного та 910 одиниць допоміжного фондів і постійно поновлюється. Перший зал присвячено спорудженню та відкриттю черг метрополітену різних років.

Тут збережені документи та фото перших років будівництва та роботи метро, особисті речі попередніх начальників метрополітену, нагороди - ордени і прапори та багато іншого. Також тут є особливий експонат ― діючий макет станції "Дніпро" у типорозмірі 1:87 із першим депо у тому вигляді, який вони мали у 1960-65 рр.

Ми спостерігали як відбувався підйом вагонів типу Д на естакаду станції.

Другий зал присвячено службам метрополітену. На кожному із стендів ― розповідь про підрозділ та людей, які у ньому працюють. У вітринах служби рухомого складу та депо ― моделі вагонів та частини обладнання. Є тут і історичні реверсивки ― "ключі" машиніста від поїзду. Широко представлені у цьому залі проїзні документи ― як київські, так і інших метрополітенів СНД та світу.

Крім того, саме тут є вітрина із символічними ключами та запрошеннями на відкриття станцій ― саме у Києві вдалося зберегти найбільшу у СНД колекцію. У третьому залі встановлено перший первинний годинник з центральної часової станції метро, що синхронізував час та інтервали, діючий макет роботи оборотного тупику (виконано у типорозмірі 1:87). На стендах цього залу розміщено інформацію про підрозділи - службу воєнізованої охорони, служби ЕМ, ТС, П, а також про інформаційно-обчислювальний центр і проектно-конструкторське технологічне бюро метрополітену.

Дата 16.04.2014р.