Задание № 4

на курсовую работу по теме: «Организация ремонта МТП».

Таблица 1 - состав машинно-тракторного парка

№ п/п	Наименование	Количество
1	К-700	8
2	Т-150	8
3	ДТ-75	14
4	МТЗ	28
5	Т-40	1
6	Т-25	4
7	Т-16	3
8	ГАЗ	12
9	ЗИЛ	15
10	КАМАЗ	3
11	УАЗ	7
12	Комб. зерноуборочные СК-5	6
13	СК-6	2
14	Комб. силосоуборочные КСК-100	1
15	ККУ-2	1
16	Плуги	11
17	Лущильники	3
18	Культиваторы	7
19	Бороны диск.	3
20	Бороны зуб.	51
21	Сеялки	9
22	Катки	3
18	Разбрасыватели мин. удобрений	6
19	Разбрасыватели орг. удобрений	9
20	Косилки	8
21	Пресс-подборщики	4
22	Грабли	3
23	Прицепы	32

Таблица2 - Планируемая годовая наработка

Тракторы/ усл. эт. га/ коэф. перевода/ мото-час				Автомобили, тыс. км		Комбайны, физ. га
К-701	9000	0,31	2790	ГАЗ	28	СК-5	250
Т-150	2800	0,5	1400	ЗИЛ	35	СК-6	250
ДТ-75	1300	0,78	1014	КАМАЗ	40	КСК-100	150
МТЗ	950	1,15	1092	УАЗ	25	ККУ-2	40
Т-40	600	1,61	966
Т-25	400	2,63	1052
Т-16	400	3,7	1480

Содержание

Введение

1 Определение общего объема ремонтно-обслуживающих работ и обоснование программы ремонтных работ мастерской.

1.1 Расчет среднегодового количества ремонтов и технических обслуживаний.

1.2 Обоснование программы ремонтных работ мастерской.

2 Разработка годового календарного плана работ.

3 Разработка технологического процесса восстановления детали

Литература

Приложения

Введение

Успешное осуществление мероприятий по дальнейшему развитию сельского хозяйства, позволило значительно укрепить материально- техническую базу колхозов, совхозов других сельскохозяйственных предприятий и организаций.

Ремонтные предприятия выполняют значительный объем работ, связанных с ремонтом машинотракторного парка, восстановлением изношенных узлов и деталей, а мастерские совхозов и колхозов, пункты технического обслуживания заняты в основном техническим обслуживанием машин, их ремонтом на базе готовых или восстановленных на специализированных предприятиях узлов и агрегатов.

Развиваясь по пути технического прогресса, ремонтные предприятия в своем совершенствовании опираются на достижения науки и передового опыта лучших предприятий машиностроительной промышленности и ремонтного производства. Однако в организации их производственной деятельности постоянно возникают проблемы, связанные с дальнейшим совершенствованием машиноремонтного производства.

Главные задачи - повышения качества ремонта, увеличение послеремонтного ресурса машин - достигается дальнейшим совершенствованием техники, технологии и организации производства на машиноремонтных предприятиях.

Перед машинным производствам в целом стоит проблема обоснования оптимального значения послеремонтного ресурса машин различных марок применительно к уровню развития ремонтного производства на ближайшую перспективу и последующие задачи технической подготовленности ремонтного производства, которые ремонтируются как в общем плане путем создания необходимой документации на организацию машиностроительных предприятий, так и применительно к наиболее общем особенностям организации ремонтах на отдельны заводах, специализированных мастерских в цехах и ремонтных службах.

Большие ответственные задачи стоят перед ремонтными предприятиями в связи с их работой по-новому, в условиях действия новой системы планирования и экономического стимулирования коренным образом меняют подход к изучению многих вопросов, связанных с организацией ремонтного производства.

Выдвигаются и осуществляются более высокие требования к организации производственного процесса ремонта полноценных машин, организации восстановления узлов и деталей. Ремонтные предприятия ведут борьбу за повышения уровня эффективности производства, его рентабельности, совершенствуют управления производственным процессом.

1 Определение общего объема ремонтно-обслуживающих работ и обоснование программы ремонтных работ мастерской.

Для определения годовой программы работ ремонтных мастерских необходимо рассчитать среднегодовое количество ремонтов и технического обслуживания для машин данной марки и установить виды ремонтных работ, выполняемых в мастерской с учетом специализации. Капитальные ремонты тракторов и автомобилей, комбайнов планируется проводить на специализируемых предприятиях.

1.1 Расчет среднегодового количества ремонтов и технических обслуживаний.

1.1.1 Количество капитальных ремонтов К_к определяем по формуле:

К_к=(В_п·N)/В_к, (1)

где В_п - планируемая годовая наработка;

В_к - периодичность до капитального ремонта;

N - количество машин данной марки.

Для тракторов:

К-700: К_к=2790·8/5760=3,875; К_к=3;

Т-150К: К_к=1400·8/5760=1,94; К_к=1;

ДТ-75: К_к=1014·14/5760=2,46; К_к=2;

МТЗ: К_к=1092·28/5760=5,31; К_к=5;

Т-40. Расчет проводим помашинным методом:

К_к=(В_п+В_н1)/В_к, (1.1)

где В_н1 - наработка от последнего капитального ремонта (принимаем В_н1=50 мото-часов).

Подставляя численные значения в формулу 1.1, получим:

К_К = (966+50)/5760=0,18 К_к=0;

Т-25: К_к=1052·4/5760=0,73; К_к=0;

Т-16: К_к=1480·3/5760=0,77; К_к=0.

Для автомобилей:

ГАЗ: К_к=28·12/130=2,58; К_к=2;

ЗИЛ: К_к=35·15/180=2,91; К_к=2;

КАМАЗ: К_к=40·3/200=0,60; К_к=0;

УАЗ: К_к=25·7/100=1,75; К_к=1;

Для комбайнов:

СК-5: К_к=250·6/1150=1,3; К_к=1;

СК-6: К_к=250·2/1290=0,38; К_к=0;

Силосоуборочный К_к=150·1/800=0,19; К_к=0;

Картофелеуборочный К_к=40·1/800=0,05; К_к=0.