Министерство образования Республики Беларусь
Белорусский национальный технический университет
Факультет транспортных коммуникаций
Кафедра «Проектирование дорог»
Курсовой проект №3
на тему «Проектирование дорожной одежды»
по дисциплине «Проектирование автомобильных дорог»
Выполнила: ст. гр. 114319
И.В. Буглак
Руководитель:
В.А. Веренько
Минск 2012
Содержание
Введение
Раздел 1. Конструирование и расчет дорожных одежд при новом строительстве
1.1. Определение категории дороги и назначение типа дорожной одежды
1.2. Выбор расчетной нагрузки.
1.3. Учет надежности при проектировании дорожных одежд.
1.4. Назначение сроков службы материала покрытия и дорожной одежды
1.5. Определение интенсивности движения расчетных автомобилей.
1.6. Назначение расчетных характеристик материалов конструктивных слоев.
1.7. Назначение расчетных прочностных и деформационных характеристик
материалов конструктивных слоев
1.8. Выбор материалов для конструктивных слоев дорожной одежды.
1.9. Проектирование осушения дорожных одежд.
1.10. Расчет дорожной одежды по критерию упругого прогиба и оптимизация
толщины слоев.
1.11. Расчет на сдвигоустойчивость грунтов и несвязных слоев основания.
1.12. Расчет конструкции на сопротивление монолитных слоев усталостному
разрушению от растяжения при изгибе.
1.13. Расчет дорожной одежды на морозоустойчивость.
1.14. Составление карточки дорожной одежды.
Раздел 2. Конструирование и расчет
ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ И КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ
2.1. Оценка состояния покрытия в курсовом проекте.
2.2. Предварительное назначение конструкции дорожной одежды.
2.3. Разработка мероприятий по борьбе с отраженными трещинами.
2.4. Расчет усиления дорожной одежды в курсовом проекте.
2.5. Расчет толщины слоев усиления.
2.6. Оценка сдвигоустойчивости слоев покрытия в курсовом проекте.
Раздел 3. Основные принципы конструирования нежестких дорожных одежд.
Литература
Раздел 1. Конструирование и расчет дорожных одежд при новом строительстве
1.1. Определение категории дороги и назначение типа дорожной одежды.
Интенсивность движения на перспективу tр вычисляется по формуле (1.1.1):
Nt = NO (1+0,01 P)t-1, авт/сут
где NO- исходная интенсивность движения в год ввода дороги в эксплуатацию;
Р- ежегодный прирост интенсивности движения;
t – перспективный период для назначения категории дороги (t = 20 лет).
Применительно к представленному образцу задания (Приложение 1) получим:
N20 = 500(1+0,01*4)20–1 = 1053 авт/сут
Сравнивая полученное значение интенсивности движения на перспективу 20 лет с данными таблицы 1.1.1. принимаем дорогу IV технической категории.
Назначаем капитальный тип покрытия. (Асфальтобетонные из плотных смесей: марки II, укладываемые в горячем и теплом состояниях; марки I , укладываемой в холодном состоянии).
1.2. Выбор расчетной нагрузки.
Используя справочные данные (табл. 1.3.1) и данные задания (Приложение 1) составляем колесные схемы обращающихся по дороге автомобилей на первый год эксплуатации и определяем интенсивность движения. Расчет ведем в табличной форме. При заполнении таблицы 1.1 столбец 3 получаем по данным табл. 1.3.1 Столбец 4 заполняем по заданию.
Таблица 1.1.
№ п/п |
Вид и марка транспортного средства |
Схема транспортного Средства По табл. 1 Прил. 2 |
Макси- мальная нагрузка на ось,т |
%,авто-мобилей в долях едиицы |
Коэф приведения |
1 |
2 |
2 |
3 |
4 |
6 |
1. |
Л/а Audi A6 |
|
0.75 |
0.35 |
0.0015 |
2. |
Г/а грузоподъемностью до 2.5т |
|
1.7 |
0.16 |
0.10 |
3. |
Г/а грузоподъемностью до 5т |
|
3.2 |
0.07 |
0.10 |
4. |
Двухосный автомобиль МАЗ-553-603-221 |
|
11.5 |
0.03 |
1.00 |
5. |
Трёхосный автомобиль марки КАМАЗ – 43118 |
|
8.8 |
0.16 |
0.87 |
6. |
Четырехосный автопоезд марки МАЗ-5440А9-320-030 |
|
11.5 |
0. 10 |
1.00 |
7. |
Двухосный автомобиль с прицепом МАЗ-533603-221 |
|
11.5 |
0.10 |
1.2 |
8. |
Двухосный автобус МАЗ 203065-067 (задняя ось) |
|
10.0 |
0.03 |
1.00 |
По данным таблицы видно, что количество автомобилей с нагрузкой на одиночную ось более 10т составляет 26%; более 11.5т - 23%; нагрузки выше 13тонн отсутствуют. Следовательно в качестве расчетной принимаем нагрузку класса А2. Нормативная статическая нагрузка на поверхность покрытия от колеса расчетного автомобиля, Qрасч=57.5кН. Давление Р=0.60 Мпа. Расчётный диаметр отпечатка колеса Д=39см.