- •Содержание
- •Выбор и подготовка к работе технологической оснастки 8
- •Введение
- •1.Подготовительные технологические операции
- •1.1 Входной контроль углеленты элур-п
- •1.2.Входной контроль компонентов связующего энфб
- •1.3 Входной контроль и подготовка пенопластовых рифтов
- •2. Расчет количества армирующего материала и связующего
- •2.1. Расчет количества ленты, необходимого для приготовления препрега
- •2.2 Расчет количества связующего, необходимого для приготовления препрега
- •3. Приготовление препрега
- •4. Выбор и подготовка к работе технологической оснастки
- •4.1 Выбор и подготовка к работе технологической оснастки
- •4.2 Расчет норм времени для подготовки технологической оснастки
- •5.Формообразование
- •6. Нанесение разделительного слоя
- •6.1 Разделительный слой
- •6.2 Расчет штучного времени на нанесение разделительного слоя
- •7. Выкладка
- •7.1 Техпроцесс выкладки
- •7.2 Штучное время на выкладку одного слоя нижней обшивки
- •7.3 Штучное время на выкладку одного слоя верхней обшивки
- •8. Изготовление вакуумного мешка
- •8.1 Штучное время на изготовление вакуумного мешка
- •9. Суммарное штучное время
- •10.Формование конструкции
- •10.1 Давление формования нижней панели
- •10.2 Давление формования верхней панели
- •11. Механическая обработка
- •11.1 Сверление отверстий
- •11.2.Обрезка припусков
- •12.Предварительная сборка
- •13.Окончательная сборка
- •14. Контроль качества изделия
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Заключение
В данной работе был описан технологический процесс изготовления панели из углепластика (элемент обшивки самолета). Проведены расчеты основных параметров технологического процесса и в соответствии с заданными требованиями было подобрано необходимое оборудование.
Для изготовления обшивки применялась лента ЭЛУР-П, связующее ЭНФБ. Коэффициент использования материла составляет 93%, что является хорошим показателем. Также были рассчитаны массы компонентов связующего.
Определив максимальное давление формования, необходимое для обеспечения объемного содержания АМ в панели, был сделан вывод, что следует применить автоклавное формование.
В соответствии с заданным диаметром отверстий и их количеством, были подобраны все параметры сверления, сверло и зенкер.
Проведен выходной контроль готового изделия.
В итоге получаем панель обшивки летательного аппарата из углепластика с закладными элементами.
Список использованной литературы
Композиционные материалы: компоненты, структура, переработка в изделия / Я.С. Карпов, О.В. Ивановская.- Учебное пособие. – Харьков: Нац. аэрокосм. ун-т «Харьк. авиац. ин-т», 2001. – 153с.
Технологія виробництва літальних апаратів із композиційних матеріалів: Підручник / С.А.Бичков, О.В.Гайдачук, В.Є.Гайдачук, В.Д.Гречка, В.М.Кобрін. – К.; Київ, 1995.-374с.
Производство изделий из полимерных композиционных материалов / О.В. Ивановская, М.А. Шевцова. - Учебное пособие по лабораторному практикуму. – Харьков: Нац. аэрокосм. ун-т «Харьк. авиац. ин-т», 2005. – 84с.
Оформление технологической документации при производстве изделий из композиционных материалов / О.В. Ивановская, М.А. Шевцова. – Учебное пособие. – Харьков: Нац. аэрокосм. ун-т «Харьк. авиац. ин-т», 2004. – 62с.
Технология производства изделий из композиционных материалов / А.А. Вамболь, М.А. Шевцова.- Учеб. пособие по дипломному и курсовому проектированию.- Харьков: Нац. аэрокосм. ун-т «Харьк. авиац. ин-т», 2005.-29с.
Неруйнівні методи контролю конструкцій аерокосмічної техніки з композиційних матеріалів / В.Є. Єременко, О.В. Івановська, О.Г. Попова, В.Я. Самойлов. – Навч. Посібник до лабораторного практикуму. – Харків: Нац. аерокосм. ун-т «Харк. авіац. ін-т», 2005. – 78с.
Приложение А
Приложение Б