1 4. Динамика ленточного конвейера при пуске и торможении. Момент от сил инерции ленты и груза, приведенный к валу двигателя (расчетная схема, вывод формул с расшифровкой и пояснениями).

Момент от сил инерции ленты и груза, приведенный к валу двигателя:

_{После выполнения преобразований относительно скорости ленты:}

15. Динамика ленточного конвейера при пуске и торможении. Момент от сил инерции роликов, приведенный к валу двигателя (вывод формул с расшифровкой и пояснениями).

Сила инерции ролика, приведенная к его окружности и, следовательно, к ленте, а значит и к окружности барабана

_{После выполнения сокращений получаются следующие выражения:}

17. Динамика ленточного конвейера при пуске и торможении. Время пуска конвейера,проверка правильности выбора тягового органа (формулы, раскрытие и расшифровка составляющих формул с пояснениями). После выбора двигателя определяется время пуска конвейера:

где I_р , I_М– моменты инерции ротора двигателя и быстроходной муфты;n – частота вращения вала двигателя; М_ср.п – средний пусковой момент двигателя; δ – коэффициент учета вращающихся масс, от 1,1 до 1,25; с – обобщенный показатель, учитывающий поступательно движущиеся и вращающиеся части конвейера. Обобщенный показатель, учитывающий поступательно движущиеся и вращающиеся части конвейера, определяется по формуле:

где к_упр – коэффициент упругости тягового орган, учитывающий, что не все элементы конвейера приходят в движение одновременно; к_с – коэффициент учитывающий уменьшение скорости вращения элементов конвейера из – за проскальзывания;L_p– длина рабочей ветви конвейера;L_x – длина холостой ветви конвейера;m_б – масса барабана;v – скорость тягового органа. В период пуска тяговая сила конвейера имеет наибольшее значение и определяется по формуле:

_{(2) -->}

На основании тяговой силы конвейера в период пуска определяется наибольшее натяжение тягового элемента, которое является усилием в набегающей ветви: (2)

После этого определяется коэффициент перегрузки тягового органа при пуске конвейера:

где F_доп – допускаемая нагрузка на тяговый орган.

_{18. Динамика ленточного конвейера при пуске и торможении. Выбор тормоза: условия, которым должен удовлетворять тормоз; формулы для определения тормозного момента с поя}снениями и расшифровкой. Проверка правильности выбора тягового органа (формулы, раскрытие и расшифровка составляющих формул с пояснениями). В период торможения должны выполняться следующие условия, из которых выбирается тормоз: – предотвращение обратного хода (наклонные конвейеры); – максимальный путь торможения должен составлять от 2 до 3 м во избежание засыпки узла перегрузки. Тормозной момент на валу барабана из условия предотвращения обратного хода рассчитывается по формуле:

где К – коэффициент, учитывающий возможность снижения сил трения.

_{Время торможения определяется по формуле}

Полученное время торможения позволяет определить момент от сил инерции при торможении на валу двигателя:

.

_{Тогда момент, который должен развить тормоз конвейера, установленный на быстроходном валу, сост}авит:

19. Назначение, область применения, общее устройство пластинчатых конвейеров. Основные параметры, диапазоны их значений. Пластинчатый конвейер предназначен для транспортирования штучных и насыпных, в том числе крупнокусковых абразивных грузов, таких как уголь, руда, известняк, камень. Пластинчатыми конвейерами могут перемещаться и горячие грузы. Они применяются в металлургической, химической, угольной, энергетической и др. отраслях промышленности. Пластинчатые конвейеры классифицируют по конструкции настила, конфигурации трассы и назначению. По назначению различают стационарные и передвижные. Передвижные используют как погрузочные и перегрузочные. Тяговым элементом пластинчатых конвейеров служат две (реже одна) пластинчатые безвтулочные, втулочные, катковые или круглозвенные цепи. Недостатки пластинчатых конвейеров: - большая масса ходовой части; - высокая стоимость; - сложность обслуживания из-за большого количества шарнирных соединений.