1. Основные задачи, решаемые системой обеспечения бп в га.

-расследование ап и ип и разработка рекомендаций по их предотвращению

-контроль над уровнем бп и реализаций рекомендаций по предотвращению ап

-организация проведения специальных причин ап и совершенствованию условий по бп

-разработка документов по бп

-информационное обеспечение бп

2. Как классифицируются повреждения вс на земле

событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну причинены повреждения, не нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие летно-технические характеристики, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях.

3. Структура авиационно-транспортной системы

АТС выполняет функции подготовки, обеспечения и выполнение полета

Вкл в себя подсистемы: вс, экипаж, УВД, службы обеспечения полета

4. Классификация авиационных событий.

Авиационные происшествия(катастрофы, аварии) авиационные инциденты(серьезные авиационные инциденты)

Производственные происшествия(повреждение вс, ЧП)

5. Серьезный авиационный инцидент- аи, обстоятельства которого указывает на то что ебва не имело место ап.

6. Роль икао и других международных организаций в предупреждения ап.

Международные организации делятся на:

-межправительственные (гос-во и авиац админ)

-неправительственные (авиац ассоциации, федерации, авиакомпании, а/п, фирмы изготовители)

-частные (частные общ-ва, индивидуальные лица)

В настоящее время действует 10 межправительсвенных организаций, главное из них онн

Небольшой вклад в обеспечение бп вносит икао

7. ЧП- событие, связанное с эксплуатацией вс , но не относящееся к ап, при котором наступило одно из след действий:

- гибель кого-либо из находившихся на борту воздушного судна в результате умышленных или неосторожных действий самого пострадавшего или других лиц, не связанная с функционированием воздушного судна;

- гибель какого-либо лица, самовольно проникшего на воздушное судно и скрывавшегося вне зон, куда открыт доступ пассажирам и членам экипажа; - гибель членов экипажа или пассажиров в результате неблагоприятных воздействий внешней среды после вынужденной посадки воздушного судна вне аэродрома;

- гибель или телесные повреждения со смертельным исходом любого лица, находящегося вне воздушного судна, в результате непосредственного контакта с воздушным судном, его элементами или газовоздушной струей силовой установки;

- разрушение или повреждение воздушного судна на земле, повлекшее нарушение прочности его конструкции или ухудшение летно-технических характеристик в результате стихийного бедствия или нарушения технологии обслуживания, правил хранения или транспортировки;

- угон воздушного судна, находящегося на земле или в полете, или захват такого судна в целях угона.

8. Срок расследования ап

Если в процессе расследования авиационного происшествия не требуется проведение дополнительных исследований, срок расследования не должен превышать 30 суток.

9. АП- событие, связанное с использованием воздушного судна, с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту, покинули воздушное судно, и в ходе которого:

а) какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом

б) воздушное судно получает повреждение или происходит разрушение его конструкции

в) воздушное судно пропадает без вести или оказывается в таком месте, где доступ к нему абсолютно невозможен

10. Концепции и факторы, связанные с влиянием человека на состояние бп.

Традиционный подход к управлению бп предусматривал ретроактивные регулирования на не желательные события.

Современный подход:

- применение научных методов к управлению факторами риска

-обязательства рук-ва по обеспечению бп

-корпоративные культуры безопасности

-эффективность соблюдения станд правил

-не корательная среда способствующая предоставлению донесений об аи и опасных факторов

11.Катастрофа- авиационное происшествие с человеческими жертвами

12. Авария- авиационное происшествие без человеческих жертв

13. Целями расследования ап или инцидента являются

Установление причин и принятие мер для их предотвращения в будущем, установление, чьей либо вины и ответств не является.

14. АИ- - событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полета, покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, воздействием внешней среды, могущее оказать влияние на безопасность полета, но не закончившееся авиационным происшествием.

15. Необходимость расследование инцидента

Определяется комиссией по расследованию авиационного инцидента. Установление причин и принятие мер для их предотвращения в будущем, установление, чьей либо вины и ответств не является.

16. Когда вс считается пропавшим безвести

поиск которого официально прекращен, если не установлено местонахождение судна или его обломков, считается пропавшим без вести.

17. БП-св-ва авиационной транспортной сист осуществлять возд перевозки без угрозы для жизни и здоровья чел-ка

18. Процесс расследования инцидента.

-сбор и анализ информации

-проведение необходимых исследований

-установление причин ап и аи

-подготовка отчета и заключения

-разработка рекомендаций

-разбор по результатам расследования

19. основные документы по обеспечению бп.

Фап

-сертификац требования к эксплуатантам коммерческой га

-полетов в вп РФ

-ивп

-прапи

-ап 23 (авиац правила)

20. Основные функции эвс и дисп УВД в обеспечении бп.

-полет по заданному маршруту

--пилотирование на всех этапах полета, работа с навигац системами и комплексами

-управление силовыми установками, механизацией вс, работа с сист вс

-введение радиосвязи с органами УВД и др вс и др

21. Влияние постоянно присутствующих неблагоприятных факторов на подсистемы «экипаж-вс» и «УВД»

Системные

-ур-нь проф подготовки эвс

-ур-нь дисциплины психофизиологические состояние эвс

-эксплуатационное состояние вс

Не системные

-состояние атмосферы

-явление погоды

22. Методы предотвращения ап

-выявление аварийных факторов

-оценка аварийных факторов

-подготовка предложений для устранения аварийных факторов или уклонения

-уведомление ответственности организации или представление ей докладов об аварийных факторах

-контроль за ответными мерами

-оценка результатов

23. Контроль факторов угрозы, ошибок и нежалательных состояний при УВД

1 этап процесса контроля факторов угрозы является ее выполнение. Следующий шаг заключается в том, что бы поделиться информ о наличии угроз с другими диспами. Чем больше промежуток времени между моментом выявления угрозы и моментом, когда эта угроза проявит себя, тем выше шансы данную угрозу надлежащим образом проконтролировать.

24. Угрозы при УВД

1) внутренние угрозы(оборудование, процедуры, факторы рабочего места, температура, другие диспы)

2) внешние угрозы( планировка а\п, навигационные ср-ва, структура вп, соседний орган УВД)

3) угрозы в воздухе(пилоты, вс(лтх), радиосвязь, вд) 4) угрозы связанные с окружающей средой(погода, географические условия)

25. Системный, проактивный и четкий подход к вопросам управления бп- что означает

Что в долгосрочной перспективе обеспечение безопасность станет неотъемлемой частью повседневной работы организации и что предпринимаемые ею меры безопасности будут направлены на те области, где выгоды будут наибольшими.

26. Как разделяются по степени опасности особые ситуации

-усложнение усл полетов – особая ситуация, хар-ся незначительным увеличением психофизиологической нагрузки на эвс или диспа, либо незначительным ухудшением хар-к устойчивость и управляемости, изменение плана полета не требует

-сложная ситуация – особая ситуация хар-ся заметным увеличением психофизической нагрузки на эвс или диспа или заметным ухудшением лтх, выходом параметров полета за эксплуатационное ограничение требуется немедленное изменение плана полета, профиля и режима полета

-аварийная систуация – особая ситуация, хар-ся значительным увел психофиз нагрузки, ухудшение лтх, превышение предельных ограничений

-катастрофическая ситуация - особая ситуация, для которой принимается, что при ее возникновении предотвращение гибели людей практически невозможно