1.11.5.4Тормозной ток конца второго (первого наклонного) участка EndSection2

Параметр EndSection2, определяющий тормозной ток, соответствующий концу Участка 2 тормозной характеристики, принимается равным 2.

1.11.5.5Коэффициент торможения второго (первого наклонного) участка SlopeSection2

Коэффициент торможения первого наклонного участка тормозной характеристики рассчитается по выражению:

,

где I_{диф,расч} = K_отс·K_{нб,расч}·EndSection2 = 1,1·0,32·2 = 0,70 – расчетный дифференциальный ток;

K_отс = 1,1 – коэффициент отстройки;

 – расчетный коэффициент небаланса. В соответствии с таблицей 1 .7 для силовых трансформаторов и автотрансформаторов мощностью 63 МВА и более, коэффициент переходного режима K''_пер = 2,5;

IdMin = 0,32 – выбранный параметр срабатывания по минимальному дифференциальному току;

EndSection2 = 2 – выбранный параметр, который определяет тормозной ток конца Участка 2;

EndSection1 = 1,15 – выбранный параметр, который определяет тормозной ток конца Участка 1.

Параметр SlopeSection2 принимается равным 45 %.

1.11.5.6Коэффициент торможения третьего (второго наклонного) участка SlopeSection3

Параметр SlopeSection3, определяющий коэффициент торможения второго наклонного участка тормозной характеристики (Участок 3 на рисунке  1 .2), принимается равным 50 %.

1.11.5.7Проверка чувствительности дифференциальной защиты

Для проверки чувствительности определяется минимальный возможный тормозной ток при КЗ на выводах. В качестве расчетных рассмотрены режимы, представленные в таблице  1 .21.

Таблица 1.21 – Расчетные токи внутренних КЗ на выводах АТ

№	Режим	Ток со стороны			Iдиф,расч*	Iторм,расч*
		ВН: I1, А / I1*	СН: I2, А / I2*	НН: I3, А / I3*
1	Минимальный ток КЗ между двумя фазами на стороне НН АТ за реактором в режиме, когда отключена система СН, все выключатели включены и в работе находятся оба АТ	331 / 1,05	127 / 0,40	0 / 0	1,45	1,05
2	Максимальный ток КЗ между двумя фазами на стороне НН АТ за реактором в режиме, когда отключена система СН, все выключатели включены и в работе находятся оба АТ	325 / 1,04	222 / 0,71	0 / 0	1,75	1,04
3	Минимальный ток КЗ между двумя фазами на стороне НН АТ за реактором в режиме, когда включены обе системы и все выключатели автотрансформатора и в работе находится один трансформатор	176 / 0,56	310 / 0,99	0 / 0	1,55	0,99
4	Максимальный ток КЗ между двумя фазами на стороне НН АТ за реактором в режиме, когда включены обе системы и все выключатели автотрансформатора и в работе находится один трансформатор	109,4 / 0,35	493 / 1,57	0 / 0	1,92	1,57
5	Минимальный ток КЗ между двумя фазами на стороне ВН автотрансформатора в режиме, когда включены обе системы, но отключен выключатель защищаемого автотрансформатора со стороны ВН и в работе находятся оба автотрансформатора	0 / 0	1305 / 4,16	0 / 0	4,16	4,16
6	Максимальный ток КЗ между двумя фазами на стороне ВН автотрансформатора в режиме, когда включены обе системы, но отключен выключатель защищаемого автотрансформатора со стороны ВН и в работе находятся оба автотрансформатора	0 / 0	2441 / 7,77	0 / 0	7,77	7,77
7	Минимальный ток КЗ между двумя фазами на стороне СН автотрансформатора в режиме, когда включены обе системы, но отключен выключатель защищаемого автотрансформатора со стороны СН и в работе находятся оба автотрансформатора	1437 / 4,58	0 / 0	0 / 0	4,58	4,58
8	Максимальный ток КЗ между двумя фазами на стороне СН автотрансформатора в режиме, когда включены обе системы, но отключен выключатель защищаемого автотрансформатора со стороны СН и в работе находятся оба автотрансформатора	2468 / 7,86	0 / 0	0 / 0	7,86	7,86

В соответствии с п.Д.1 Приложения Д для проверки чувствительности на горизонтальном участке характеристики рассматриваются те режимы, в которых I_{торм,расч*} < EndSection1. По данным таблицы  1 .21 расчетными являются режимы:

№ 1: I_{торм,расч*} = 1,05 < EndSection1 = 1,15;

№2: I_{торм,расч*} = 1,04 < EndSection1 = 1,15;

№3: I_{торм,расч*} = 0,99 < EndSection1 = 1,15.

При этом минимальный дифференциальный ток наблюдается для режима №1 и составляет 1,45. При этом коэффициент чувствительности равен:

.

Итак, чувствительность защиты на горизонтальном участке обеспечивается.

Чувствительность для наклонных участков характеристики в соответствии с п.Д.3 Приложения Д проверяется по соотношению относительного начального дифференциального тока и тока начала торможения, которое не должно превышать 0,5:

.

Условие выполняется, значит, чувствительность защиты на наклонных участках характеристики будет обеспечиваться всегда.