- •1.Машина как объект ремонта.
- •2.Элементы системы восстановления авт.
- •5.Обслуживание машин в бою
- •6. Виды ремонта машин и агрегатов
- •7.Методы ремонта машин и агрегатов
- •8. Назначение и структура подразделений технического обслуживания и ремонта части, соединения.
- •9.Подвижная автомобильная ремонтная мастерская парм-1м1.
- •10. Мастерская ремонтно-слесарная мрс-ат-м1
- •11. Мастерская ремонтно-механическая мрм-м1
- •12. Специальный автомобиль зил-131из состава парм-1м1. Специальные установки сварочный агрегат (6120) и передвижная зарядная станция эсб-4-вз-1-м1
- •13. Организация рабочих постов в парм-1м1,их основное оборудование
- •14.Подвижная автомобильная ремонтная мастерская парм-3м1парм-3м1
- •Основные положения по использованию парм-зм1
- •15. Организация ремонта машин в полевых условиях с использованием оборудования мастерской парм-1м1.
- •16.Развертывание, свертывание и перемещение парм-1м1
- •17. Основные положения по эвакуации автомобильной техники.
- •19.Способы повышения сцепления средств эвакуации с поверхностью дороги и уменьшения удельного давления на поверхность грунта.
- •20.Способы вытаскивания и транспортирования объектов эвакуации
- •21.Специальные технические средства эвакуации подразделений войскового звена.
- •22,23. Назначение и краткая характеристика специальных эвакуационных машин.
- •24.Технические средства эвакуации войскового звена
- •25. Технические средства эвакуации многоцелевого назначенияи порядок использования специального автомобиля зил-131 из состава парм-1м1для эвакуации машин
- •27.Подготовка средств эвакуации и объекта к вытаскиванию
- •28.Способы вытаскивания объектов эвакуации
- •29.Определение траспортабельности объектов и подготовка их к транспортированию.
- •30.Характеристика ремонтного фонда
- •31. Методы восстановления сопряжений
- •32. Методы восстановления деталей
- •33. Ремонт деталей слесарно-механической обработкой
- •34. Восстановление деталей пластическим деформированием
- •35. Восстановление деталей ручной дуговой сваркой
- •36. Газовая сварка и наплавка
- •37.Особенности сварки деталей из чугуна и алюминиевых сплавов.
- •38. Восстановление деталей пайкой
- •39. Полимерные материалы, применяемые при ремонте
- •40. Технология восстановления деталей и сопряжений полимерными материалами
8. Назначение и структура подразделений технического обслуживания и ремонта части, соединения.
Увеличение плотности автомобильной техники в боевых порядках войск, с одной стороны, и рост огневых возможностей подразделений и частей противника, с другой стороны, неизбежно приведут к увеличению потерь автомобильной техники. Это обстоятельство резко повышает роль ремонтно-эвакуационных подразделений. Задачи подвижных автомобильных ремонтных мастерских по возвращению в строй максимального количества поврежденных и неисправных машин различного назначения могут быть решены успешно при условии:1)если силы и средства ремонтных подразделений будут способны быстро выдвигаться к местам наибольшего скопления поврежденной техники для ремонта ее на месте повреждения;2)если офицеры и специалисты – ремонтники, автомобильной службы будут в совершенстве подготовлены для ведения работ по ремонту и эвакуации машин во всех видах боя.Основным предназначением войсковых ремонтных подразделений является производство текущего ремонта машин, на долю которого приходится более 75 % общего числа автомобильной техники, требующей ремонта.Предназначение и условия применения войсковых ремонтных подразделений предъявляет к ним ряд требований:1)постоянная готовность к работе; 2)высокая подвижность, маневренность и делимость, способность автономно производить ремонт машин в местах их выхода из строя, в эксплуатирующих подразделениях;3)универсальность – способность производить ремонт машин различных марок и типов, в том числе комплексный ремонт специальных машин во взаимодействии с ремонтными подразделениями родов войск, специальных войск и служб;4)живучесть в условиях применения современного оружия. Ремонтная рота автомобильной техники входит в состав ремонтного восстановительного батальона и состоит:1) из управления;2)двух взводов по ремонту автомобильной техники; 3)взвода специальных работ;4)отделения материально-технического обеспечения (склад материально-технического обеспечения);5)отделения регламентных работ и технической диагностики.
9.Подвижная автомобильная ремонтная мастерская парм-1м1.
Подвижная автомобильная мастерская (ПАРМ-1М1) предназначена для выполнения текущего ремонта автомобилей многоцелевого назначения и гусеничных машин на готовых агрегатах и деталях в полевых условиях. В состав ПАРМ-1М1 входят: 1)подвижные мастерские на автомобилях ЗИЛ-131, ремонтно-слесарная мастерская МРС-АТ-М1 с лебедкой и ремонтно-механическая мастерская МРМ-М1; 2)специальные установки на прицепах, агрегат сварочный и передвижная зарядная электростанция .3)специальный автомобиль ЗИЛ-131 под выносное оборудование с тентом, лебедкой и кран-стрелой-двуногой; 4)комплекты оборудования, приспособлений и инструмента. колесных шасси и тягачей.В состав ПАРМ-1М1 дополнительно входят специальный автомобиль ГАЗ-66-05 с комплектом оборудования, приспособлений и инструмента для технического обслуживания и текущего ремонта специальных колесных шасси и тягачей. В МРМ-М1 и другой палатке П-20 организуются рабочие места и посты отделения слесарно-механических и специальных работ, кроме этого отделение развертывает посты кузнечных, моечных и смазочно-заправочных работ. Оборудование мастерской смонтировано в кузовах-фугонах, установленных на шасси автомобиля ЗИЛ-131.