1.6 Составление годового плана-графика технических обслуживаний и ремонтов машин (см. Графическую часть)

Годовой план-график технических обслуживаний и ремонтов путевых машин разрабатывается на основании планируемых количества км работы машин на год, норм ПТКБ ЦП МПС, данных о количестве км, отработанных машинами до нового планируемого года с начала эксплуатации или после последнего капитального ремонта (с использованием графиков и номограмм, составленных для каждого вида машин в зависимости от количества и периодичности технических обслуживаний и ремонтов за межремонтный цикл).

Определение количества ремонтов данного вида можно определить по формуле,

, (1.6)

где n_i – число ремонтов данного вида за цикл; t_m – ремонтный цикл машин (км); t_i+1 – межремонтный период последующего ремонта (км).

Для УК-25/9-18 (№654)

Межремонтные периоды, км, П_ТО-1 = 10 км, П_ТО-2 = 20 км, П_ТР-1 = 80 км, П_ТР-2 = 160 км, П_КР-1=640 км, П_КР-2=1280 км

;

Для УК-25/9-18 (№778)

Межремонтные периоды, км, П_ТО-1 = 10 км, П_ТО-2 = 20 км, П_ТР-1 = 80 км, П_ТР-2 = 160 км, П_КР-1=640 км, П_КР-2=1280 км

;

Для ЭЛБ-3МК (№19)

Межремонтные периоды, км, П_ТО-1 = 50 км, П_ТО-2 = 100 км, П_ТР-1 = 300 км, П_ТР-2 = 600 км, П_КР-1=2400 км, П_КР-2=4800 км

;

Для ВПО-3000 (№501)

Межремонтные периоды, км, П_ТО-1 = 15 км, П_ТО-2 = 30 км, П_ТР-1 = 120 км, П_ТР-2 = 240 км, П_КР-1=960 км, П_КР-2=1920 км

;

Для УК 25 СП (№540)

Межремонтные периоды, км, П_ТО-1 = 20 км, П_ТО-2 = 40 км, П_ТР-1 = 128 км, П_ТР-2 = 256 км, П_КР-1=1024 км, П_КР-2=2048 км

;

Для УК 25/28 СП (№4)

Межремонтные периоды, км, П_ТО-1 = 20 км, П_ТО-2 = 40 км, П_ТР-1 = 128 км, П_ТР-2 = 256 км, П_КР-1=1024 км, П_КР-2=2048 км

;

Данные сведены в таблицу

Число технических обслуживаний и ремонтов в одном ремонтном цикле

Наименование	Вид ремонта
	ТО-1	ТО-2	ТР-1	ТР-2	КР-1	Примечание
УК-25/9-18	32	24	4	3	0
УК-25/9-18	32	24	4	3	0
УК 25 СП	25,6	17,6	4	3	0
ЭЛБ-3МК	24	16	4	3	0
ВПО-3000	32	24	4	3	0
УК-25/28СП	25,6	17,6	4	3	0

1.7 Построение годового графика технических обслуживаний и ремонтов

Путевые работы по капитальному ремонту пути производятся с 15.04. по 15.10. Подсчитывается количество рабочих дней за этот период, исключая при этом выходные и праздничные дни. Количество рабочих дней подсчитываем по формуле: d_р=d_к-(d_в+d_пр+d_от), (1.7)

где d_к,d_в,d_пр,d_от см. раздел 3

d_р =183-(52+4+0)=127 дней

Составляется график для машины УК 25/9-18 (№654)

Отработано с начала эксплуатации Во=320 км, планируемый объем на текущий год Вп = 80 км.

П = S_ТО-1 ∙ П_ТО-1+ S_TО-2 ∙ П_ТО-2 + S_К ∙ П_КР-1 (1.8)

где К, Т, ТО-2, ТО-1 – количество ремонтов и ТО берется из расчетов аналитических и графических;

П_КР-1, П_ТР-2, П_ТО-2, П_ТО-1 – простой в ремонтах и ТО в днях.

Из графика суммарной годовой наработки УК-25/9-18 (№654) видно, что машина проходит:

N_ТО-1 = 4; N_ТО-2 = 3; N_КР-1=1

П(1)=4∙0,5+3∙1+1∙5=10 дней

Следовательно, УК-25/9-18 (№654) может работать 127 - 10 = 117 дней. Из условия предоставления «окна» 2 раза в 5 дней весь объем работ машина должна выполнять за 117:2,5 = 46,8 «окон».

Определяется производительность УК-25/9-18 в «окно» 80:46,8 = 1,7 км, где Вп = 80 км – планируемые км работы машины в течение года.

Определяется, через какое количество дней ставить машину на ТО-1. 10:1,7 = 6 «окон», т.е. 6·2,5=15 дней. Данные, найденные в расчете, заносим в годовой график ППР.

Из графика суммарной годовой наработки УК-25/9-18 (№778) видно, что машина проходит:

N_ТО-1 = 4; N_ТО-2 = 3; N_КР-1=1

П(1)=4∙0,5+3∙1+1∙5=10 дней

Следовательно, УК-25/9-18 (№778) может работать 127 - 10 = 117 дней. Из условия предоставления «окна» 2 раза в 5 дней весь объем работ машина должна выполнять за 117:2,5 = 46,8 «окон».

Определяется производительность УК-25/9-18 (№778) в «окно» 80:46,8 = 1,7 км, где Вп = 80 км – планируемые км работы машины в течение года.

Определяется, через какое количество дней ставить машину на ТО-1. 10:1,7 = 6 «окон», т.е. 6·2,5=15 дней. Данные, найденные в расчете, заносим в годовой график ППР.

Из графика суммарной годовой наработки УК 25 СП (№540) видно, что машина проходит:

N_ТО-1 = 3; N_ТО-2 = 3; N_КР-1=1

П(1)=3∙0,5+3∙1+1∙5=10 дней

Следовательно, УК 25 СП (№540) может работать 127 - 10 = 117 дней. Из условия предоставления «окна» 2 раза в 5 дней весь объем работ машина должна выполнять за 117:2,5 = 46,8 «окон».

Определяется производительность УК 25 СП в «окно» 130:46,8 = 2,7 км, где Вп = 130 км – планируемые км работы машины в течение года.

Определяется, через какое количество дней ставить машину на ТО-1. 20:2,7 = 7 «окон», т.е. 7·2,5=18 дней. Данные, найденные в расчете, заносим в годовой график ППР.

Из графика суммарной годовой наработки ЭЛБ-3МК (№19) видно, что машина проходит:

N_ТО-1 = 4; N_ТО-2 = 3; N_КР-1=1

П(1)=2∙1+1∙1,5+1∙10=13 дней

Следовательно, ЭЛБ-3МК (№19) может работать 127 - 13 = 114 дней. Из условия предоставления «окна» 2 раза в 5 дней весь объем работ машина должна выполнять за 114:2,5 = 46 «окон».

Определяется производительность ЭЛБ-3МК (№19) в «окно» 220:46 = 4,8 км, где Вп = 220 км – планируемые км работы машины в течение года.

Определяется, через какое количество дней ставить машину на ТО-1. 50:4,8 = 11 «окон», т.е. 11·2,5=25 дней. Данные, найденные в расчете, заносим в годовой график ППР.

Из графика суммарной годовой наработки ВПО-3000 (№501) видно, что машина проходит:

N_ТО-1 = 4; N_ТО-2 = 3; N_КР-1=1

П(1)=4∙0,5+3∙1+1∙5=10 дней

Следовательно, ВПО-3000 (№501) может работать 127 - 10 = 117 дней. Из условия предоставления «окна» 2 раза в 5 дней весь объем работ машина должна выполнять за 117:2,5 = 47 «окон».

Определяется производительность ВПО-3000 в «окно» 120:47 = 2,55 км, где Вп = 120 км – планируемые км работы машины в течение года.

Определяется, через какое количество дней ставить машину на ТО-1. 15:2,55 = 6 «окон», т.е. 6·2,5=15 дней. Данные, найденные в расчете, заносим в годовой график ППР.

Из графика суммарной годовой наработки УК-25/28СП (№4) видно, что машина проходит:

N_ТО-2 = 3; N_ТО-3 = 3; N_ТР-1=1

П(6)=3·0,5+3·1+1·5=10 день

Следовательно, УК-25/28СП (№4) может работать 127 - 10 = 117 день. Из условия предоставления «окна» 2 раза в 5 дней весь объем работ машина должна выполнять за 117:2,5 = 47 «окна».

Определяется производительность УК-25/28СП в «окно» 130:47 = 2,77 км, где Вп = 130 км – планируемые км работы машины в течение года.

Определяется, через какое количество дней ставить машину на ТО-2. 20:2,77= 7 «окон», т.е. 7·2,5=18 дней. Данные, найденные в расчете, заносим в годовой график ППР.

1.8 Составление годового плана – расчета ТО и ремонтов машин (см. Лист 2).

Годовой план-расчет разрабатывается на основании количества технических обслуживаний и ремонтов, трудоемкости, приходящейся на техническое обслуживание и ремонт. В нем представлены трудовые затраты на технические обслуживания и текущие ремонты без учета трудоемкости деповских и капитальных ремонтов. Вид ремонта или обслуживания и их количество проставляется в числителе дроби, а в знаменателе проставляются время простоя машины в ремонте и трудоемкость

1.9 Определение контингента механического цеха

Общая трудоемкость на выполнение технических обслуживаний и ремонтов составляет:

- по техническому обслуживанию

чел.-ч.

где , , - общая трудоемкость различных марок машин

=1143,016

- по текущему ремонту

где Т – общая трудоемкость марок машин

Трудоемкость приходящаяся на обслуживающий персонал при 2 35132

- технического обслуживания

чел.-ч.

где t – время нахождения обслуживающего персонала при ТО, в днях

- текущего ремонта

чел.-ч.

где t- время нахождения обслуживающего персонала на работе при текущем ремонте в днях

Число основных рабочих механического цеха с учетом действительного фонда времени по технологическому обслуживанию составляет, чел.

А) слесарей

Б) прочих

где , - соответственно трудоемкость технического обслуживания по слесарным и прочим работам, чел.-ч.

- действительный фонд рабочего времени, ч.

Количество основных рабочих механического цеха с учетом действительного фонда времени по текущему ремонту составляет, чел.:

А) слесарей

Б) станочников

В) прочих

где , , - соответственно трудоемкости текущего ремонта станочных , слесарных и прочих , чел.-ч.

Учитывая действительную потребность рабочих разных квалификаций принимается количественный состав основных рабочих, чел.:

- станочников ………………………................................................................1

- кузнецов………………………………..…………….………………………1

- электрогазосварщиков……………………..………………………………..1

- слесарей………………………………………..…………………………......6

- механиков-наладчиков средств малой механизации………………….......1

- электромонтеров…………………………….……………………................1

Итого: 11 чел.

Численный состав рабочих заносится в таблицу с указанием разряда, часовой и месячной ставок.