РОСЖЕЛДОР

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Ростовский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВПО РГУПС)

Т Е Х Н И К У М

Специальность 43.02.06 «Сервис на транспорте (по видам транспорта)»

Защищено:

__________________________

^{(руководитель)}

__________________________

«___»_______________2015 г.

Отчет по производственной (преддипломной) практике

Руководитель работы:

Шульга.К.Е

«____»____________2015г.

Разработал:

Студент группы Ст-31

Манина Л.А

«____»___________2015г.

Ростов-на-Дону

2015

Отзыв

Студента: ________________________

Группы:_______3_____курса специальности 43.02.06 «Сервис на транспорте (по видам транспорта)»______________________________________________

Объем отчета по практике:

- количество страниц расчетно-пояснительной записки ___________________

- приложения_______________________________________________________

__________________________________________________________________

Работа выполнена в полном объеме____________________________________

в соответствии с заданием____________________________________________

и представленными требованиями_____________________________________

Тема работы раскрыта_______________________________________________

Последовательность изложения материала______________________________

Иллюстративность__________________________________________________

Замечания:___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Вывод:____________________________________________________________

Оценка преподавателя:___________________________________________________

Подпись:_____________________ дата_____________________

Содержание

Введение

1. Типовой технологический процесс подготовки пассажирских вагонов к рейсу

2. ФЗ-18 « Устав железнодорожного транспорта РФ»,2003

3. Организация работ по подготовке и экипировке пассажирских составов

4. Требования, предъявляемые к работникам поездных бригад

5. Приемка составов пассажирского поезда

6. Организация работы нарядной части по расчету рабочего времени

Список используемой литературы

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ

Записка

На 21 листах

Введение

Транспорт — это крупная многоотраслевая сфера деятельности,

включающая все виды грузового и пассажирского транспорта: желез-

нодорожный; автомобильный; морской; речной; воздушный; трубо-

проводный.

Транспорт является отраслью материального производства наряду

с промышленностью и сельским хозяйством, он завершает процесс

производства продукции, доставляя ее к месту потребления. Таким

образом, продукцией транспорта является сам процесс перевозки, ко-

торый выражается в перемещении людей и груза.

К наиболее важным особенностям транспорта относятся следую-

щие:

- продукция не имеет вещественной формы, он не производит но-

вых вещей, а лишь перемещает созданные в других отраслях произ-

водства;

- продукцию нельзя накопить, поэтому эта отрасль не может ра-

ботать без резерва локомотивов, вагонов и пропускных способностей

на дорогах;

- здесь имеется особая форма ценообразования на продукцию —

Тарифы на перевозки;

- на транспорте особое измерение его продукции: по грузовым

Перевозкам — количество перевезенных тонн грузов, по пассажирским

перевозкам — количество перевезенных пассажиров. Понятие «продукция транспорта» нельзя путать с понятием «транспортная работа»,

измерителем которой является грузооборот — произведение количе-

ства перевезенных тонн грузов на расстояние перевозки в километрах

(измеряется в тонно- километрах) и пассажирооборот — произведение

количества перевезенных пассажиров на среднюю дальность перевоз-

ки (измеряется в пассажирокилометрах);

- транспорту не принадлежит предмет его труда — перевозимый

груз; он принадлежит грузоотправителям и грузополучателям;

- эта отрасль не создает и не добавляет ничего вещественного к

Перевозимым товарам.

Железнодорожный транспорт является ведущим видом транспорта

страны, выполняющим свыше 80 % грузооборота и более 40 % пас-

сажирооборота. По протяженности железнодорожных л иний Россия

занимает 2-е место после США, по объемам перевозок грузов — 3-е

место после США и Китая, по перевозке пассажиров — 3-е место по-

сле Китая и Японии.

Ведущая роль железнодорожного транспорта объясняется его универсальностью: возможностью обслуживать производящие отрасли

хозяйства и удовлетворять потребности населения в перевозках, независимо от погоды, практически во всех климатических условиях.

1 Типовой технологический процесс подготовки пассажирских вагонов к рейсу

Технологический процесс подготовки пассажирских составов в рейс в пунктах формирования и оборота предусматривает организацию осмотра, текущего ремонта и экипировки пассажирских вагонов, обеспечивающую безопасность движения поездов, проследование их по графику с условием создания необходимых комфортных условий для проезда пассажиров.

Подготовка и экипировка пассажирских поездов в пунктах формирования включает в себя:

- наружная экипировка (обмывка и покраска кузова, крыши вагона, восстановление трафаретов)

- экипировка вагонов постельными принадлежностями, предметами чайной торговли, мылом, туалетной бумагой, дезинфицирующими средствами, топливом, водой

- дезинфекция и уборка внутренних помещения вагонов

- замена фильтров принудительной вентиляции

- ремонт внутреннего оборудования вагонов, в необходимых случаях ремонт поданного оборудования

В пунктах оборота пассажирских поездов производиться:

- наружная обмывка вагонов

- дезинфекция и уборка внутренних помещений вагонов

- ремонт внутреннего оборудования (по заявке – в необходимых случаях)

В пунктах оборота пассажирских поездов производиться:

- наружная обмывка вагонов

- дезинфекция и уборка внутренних помещений вагонов

- ремонт внутреннего оборудования (по заявке – в необходимых случаях)

Составы пассажирских поездов, отправляемые из пунктов формирования и оборота должны иметь чистую наружную поверхность кузовов вагонов, оконных стекол и ходовых частей вагонов. Наружная обмывка вагонов производится после каждого рейса с применением синтетических моющих средств: ручным и механическим способом. Основой моющего средства является биологически разлагаемые поверхностно – активные вещества в сочетании с кислотой (щавелевой) лили щелочью, ингибиторами коррозии (вещества замедляющие процесс коррозии), растворителями и другими добавками, улучшающими моющую способность. Наиболее эффективным является механизированный способ обмывки в вагономоечных комплексах, которые обеспечивают независимо от времени года и погонных условий качественную очистку наружной поверхности кузовов вагонов, сохранность лакокрасочных покрытий и экологическую безопасность производства. Для наружной обмывки кузовов вагонов пункты формирования и оборота оснащены стационарными вагономоечными машинами в зарытых помещениях или на открытых площадках.  Перед подачей состава на «мойку» проводник вагона должен проверить плотность закрытия окон и дверей.  Согласно существующей технологии подготовки составов пассажирских поездов на станции Свердловск – пассажирский экипировка постельными принадлежностями, предметами чайной торговли, мылом, туалетной бумагой, топливом, водой производится на приемо – отправочных путях станции по прибытию поезда из рейса.  Пассажирские вагоны снабжаются водой от водоразборных колонок, подключенных к системе железнодорожного водоснабжения. На станции Свердловск пассажирский снабжение вагонов водой производится согласно графика работниками экипировочной бригады пункта технического осмотра вагонов через нижние наливные трубы. Одиночные вагоны, вагоны служебно-технического назначения и вагоны ЗАК на ст.Свердловск-пассажирский заправляются после предварительной заявки проводников вагонов на приемо–отправочных путях от водоразборных колонок работниками ПТО. Снабжение вагонов водой предусматривается из расчета действующих норм расхода воды на каждого пассажира в сутки в количестве примерно 20 литров. Обогрев производится с помощью горячей воды от системы отопления или электрическим током. Проводникам пассажирских вагонов, эксплуатирующим все виды вагонов ЦМВ необходимо выполнять следующие правила: зимой внимательно следить за исправностью обогревателей водоналивных труб, своевременно за 10-40 минут до прибытия в пункт снабжения водой, в зависимости от температуры наружного воздуха, включать электрообогреватели, открывать разобщительные краны водоналивных труб. В случае, если обогреватели не работают, проводник обязан отогреть водоналивные трубы с помощью кипяченой воды, налитой в грелку (грелка должна быть закрытой), обогрев водоналивных труб производить немедленно после высадки пассажиров. При заполнении баков водоснабжения водой не допускается их переполнение. После налива воды обогреватели отключают и разобщительные краны перекрывают.

2 ФЗ-18 « Устав железнодорожного транспорта РФ»,2003

Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность. Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

В Уставе используются следующие основные понятия:

перевозчик  - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить пассажира, вверенный им отправителем груз, багаж, выдать груз, багаж, грузобагаж (получателю);

инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования (инфраструктура) - технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции.

владелец инфраструктуры - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или на ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании соответствующего договора;

- грузоотправитель (отправитель) - физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки выступает от своего имени или от имени владельца груза, багажа, грузобагажа, порожнего грузового вагона и указано в перевозочном документе;

- грузополучатель (получатель) - физическое или юридическое лицо, управомоченное на получение груза, багажа, грузобагажа, порожнего грузового вагона;

- груз - объект (в том числе изделия, предметы, полезные ископаемые, материалы, сырье, отходы производства и потребления), принятый в установленном порядке для перевозки в грузовых вагонах, контейнерах;

- багаж - вещи пассажира, принятые в установленном порядке для перевозки в пассажирском или почтово-багажном поезде до железнодорожной станции назначения, указанной в проездном документе (билете).