2.5 Показатели плана формирования поездов

На основании приведенных выше планов формирований рассчитываются основные показатели плана формирования поездов.

1. Процент охвата погрузки отделения U_п отправительской маршрутизацией

, (2.44)

где - погрузка отделения, охваченная отправительской и ступенчатой маршрутизациями.

или 28 %

2. Средняя дальность пробега отправительских и ступенчатых маршру­тов, определяемая делением всех вагоно-километров пробега вагонов, включенных в отправительские и ступенчатые маршруты, на общее число этих вагонов

км.

3. Размер снимаемой отправительскими и ступенчатыми маршрутами пе­реработки вагонов на сортировочных и участковых станциях:

по станции В (в четном направлении) – 378+56+49=483 вагона;

по станции В (в нечетном направлении) – 68 вагонов.

Количество вагонов, перерабатываемых на технических станциях в четном направлении и проходящих их транзитом, (Σn_пер, Σn_тр):

по станции А Σn_пер=0; Σn_тр=0;

по станции Б Σn_пер=0 вагонов; Σn_тр=538 вагонов;

по станции В Σn_пер=578 вагона; Σn_тр=297 вагонов;

по станции Д Σn_пер108 вагонов; Σn_тр=1292 вагона;

по станции К Σn_пер=121 вагонов; Σn_тр=1066 вагонов;

по станции Р Σn_пер=0 вагонов; Σn_тр=1229 вагон;

по станции М Σn_пер=191 вагонов; Σn_тр=807 вагонов;

по станции О Σn_пер=0 вагонов; Σn_тр=1048 вагона.

Для нечетного направления

по станции Е Σn_пер=0; Σn_тр=0;

по станции О Σn_пер=0 вагонов; Σn_тр=763 вагон;

по станции М Σn_пер=51 вагона; Σn_тр=763 вагон;

по станции Р Σn_пер=139 вагонов; Σn_тр=889 вагон;

по станции К Σn_пер=43 вагонов; Σn_тр=919 вагонов;

по станции Д Σn_пер28 вагонов; Σn_тр=1176 вагонов;

по станции В Σn_пер=185 вагон; Σn_тр=280 вагонов;

по станции Б Σn_пер=0 вагонов; Σn_тр=690 вагонов

5 Средний пробег одного транзитного вагона без переработки

, (2.33)

где n_тр – число вагонов, включенных в технический маршрут на направлении;

L_тр – пробег технического маршрута без переработки, км.

L_тр=(162∙1275+135∙405+241∙245+162∙1030+226∙350+259∙685+163∙335+241∙345)/(162+135+241+162+226+259+163+241)=554,7км – для четного направления;

L_тр=(162∙1275+513∙1030+88∙680+126∙685+118∙755+257∙350+342∙245)/(162+513+88+126+118+257+342)=712,3 км – для четного направления;

6 Число назначений плана формирования на направлении:

ΣК = 16 - для четного направления, ΣК = 13 - для нечетного направления

7 Затраты вагоно-часов на каждой технической станции направления

а) на накопление вагонов в зависимости от числа назначений К для четного направления:

по станции А В_н = 4·651 = 2604 вагоно-ч;

по станции Б В_н= 1·620 = 620 вагоно-ч;

по станции В В_н = 4·651 = 2604 вагоно-ч;

по станции Д В_н =1·620 = 620 вагоно-ч;

по станции К В_н = 2·713 = 1426 вагоно-ч;

по станции Р В_н = 1·620 = 620 вагоно-ч;

по станции М В_н = 2·713 = 1426 вагоно-ч;

по станции О В_н= 1·620 = 620 вагоно-ч;

для нечетного направления:

по станции Е В_н = 4·682 = 2728 вагоно-ч;

по станции О В_н= 1·620 = 620 вагоно-ч;

по станции М В_н = 2·713 = 1426 вагоно-ч;

по станции Р В_н =2·620 = 1240 вагоно-ч;

по станции К В_н = 1·713 = 713 вагоно-ч;

по станции Д В_н = 0 вагоно-ч;

по станции В В_н = 2·651= 1302 вагоно-ч;

по станции Б В_н= 1·620 = 620 вагоно-ч;

б) на переработку вагонов для четного направления:

по станции Б В_п = 0 вагоно-ч;

по станции В В_п = 578·5,2 = 3005,6 вагоно-ч;

по станции Д В_п = 108·5,3=572,4 вагоно-ч;

по станции К В_п = 121∙5,7=689,7 вагон-ч;

по станции Р В_п = 0 вагоно-ч

по станции М В_п = 191∙5,2=993,2 вагоно-ч

по станции О В_п = 0 вагоно-ч;

для нечетного направления

по станции О В_п = 0 вагоно-ч;

по станции М В_п = 51·5,2 = 265,2 вагоно-ч;

по станции Р В_п = 139∙4,9=681,1 вагоно-ч;

по станции К В_п = 43∙5,7=245,1 вагоно-ч;

по станции Д В_п = 28∙5,3=148,4 вагоно-ч;

по станции В В_п = 185∙5,2=962 вагоно-ч;

по станции Б В_п = 0 вагоно-ч.

.