1.Требования к техническому состоянию механизмов

Эксплуатация неисправных двигателей, механизмов, устройств или систем опасна для обслуживающего персонала при внезапной их поломке или разрушении. Она также может привести к аварии судна в следствие потери им хода, управляемости и других качеств. Поэтому контроль за исправным состоянием дизеля является составной частью мероприятий по технике безопасности на судах.

Капитан-механик (механик) судна обязан проводить технические осмотры механизмов и оборудования энергетической установки в сроки и в объемах, предусмотренных инструкциями по их обслуживанию. Выявленные неисправности, угрожающие безопасности обслуживающего персонала и нормальной эксплуатации энергетической установки, должны быть немедленно устранены.

Сдающий вахту обязан поставить в известность принимающего вахту о всех неисправностях энергетической установки, замеченных во время вахты, и о мерах, принятых для устранения.

Каждый член судового экипажа, обнаруживший неисправность двигателя, механизма или оборудования, обязан немедленно сообщить об этом вахтенному начальнику. В тех случаях, когда неисправность угрожает безопасности обслуживающего персонала или судна, обнаруживший ее должен принять необходимые меры вплоть до остановки двигателя (если неисправность угрожает жизни человека), затем доложить об этом вахтенному начальнику.

Запрещается эксплуатировать дизель при наличии следующих неисправностей:

1.Трещин и изгибов в силовых деталях двигателя

2.Трещин и свищей в крышках и втулках целиндров

3.Трещин и свищей в воздушных, масляных и топливных трубопроводах

4.Неисправных пусковых и реверсивных устройств и дистанционного управления

5.Вышел из строя регулятор частоты вращения

6.Неисправных или отсутствующих контрольно-измерительных приборов

7.Неисправной системы аварийно-предупредительной сигнализации и защиты

Эксплуатация двигателей с неисправными приборами не разрешается. При неисправности приборов и средств сигнализации, установленных в рубке, запрещается управлять двигателями с дистанционных постов.

Все контрольно-измерительные приборы в установленные для них сроки должны быть проверены в лабораториях Госстандарта или уполномоченными им ремонтными предприятиями.

Механик судна должен систематически проверять достоверность показаний приборов дистанционного контроля путем сравнения их показаний с показаниями приборов местного контроля.

2.Надежность судовых дизелей и основы технической диагностики.

Полную совокупность свойств, характеризующих какой-либо объект или изделие, устанавливает нормативно-техническая документация.

Каждый технический объект или изделие с точки зрения теории надежности может находиться в работоспособном или неработоспособном, исправном или неисправном состоянии.

Работоспособность – это состояние дизеля, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской документации.

Исправность – такое состояние дизеля, при котором он соответствует всем без исключения требованиям нормативно-технической и (или) конструктивной документации.

Надежность –свойство дизеля сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования.

Безотказность – свойство дизеля непрерывно ( без самопроизвольных или вынужденных остановок для ремонта) сохранять работоспособность в течение заданной продолжительности эксплуатации ( или наработки).

Отказ – отказом называют событие, заключающееся в нарушении работоспособности дизеля.

Долговечность – свойство дизеля длительно (с плановыми перерывами на ремонт) сохранять работоспособность (при работе на режимах и в условиях, предусмотренных техническими условиями) до какого-то предельного состояния.

Предельное состояние – состояние дизеля определяется невозможностью его дальнейшей эксплуатации в связи с недопустимым снижением рабочих параметров, с большими износами, с появлением опасности для обслуживающего персонала или в связи с экономической нецелесообразностью проведения ремонта и моральным старением.

Ремонтопригодность – свойство дизеля, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и устранению их последствий путем проведения технического обслуживания и ремонта.

Сохраняемость – свойство дизеля сохранять значения показаний безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течение и после хранения и транспортирования.

Наработка – продолжительность или объем работы объекта.

Срок службы дизеля – календарная продолжительность от начала эксплуатации или ее возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние, выражаемая в часах работы.