3.2.3. Расчет воздушной линии №3 (одноцепная).

Исходные данные представлены в таблице 8.

Используя справочную литературу [5], находим паспортные данные провода

АС-150.

Таблица 8. Каталожные данные ВЛЭП U_ном = 110 кВ

Тип	Сечение F,мм2	Длина l,км	U, кВ	r0, Ом/км	x0, Ом/км	b0, Cм/км10-6
АС - 185	185	25	115	0,162	0,413	2,75

Активное сопротивление[7]:

Ом,

где r₀ – погонное активное сопротивление воздушной линии №3, Ом/км;

l₃ – длина воздушной линии №3, км.

Реактивное (индуктивное) сопротивление[7]:

Ом,

где x₀ – погонное индуктивное сопротивление воздушной линии №3, Ом/км.

Полное сопротивление:

Ом

Реактивная (емкостная) проводимость[7]:

См,

где b₀ – погонная емкостная проводимость воздушной линии №3, См/км.

Реактивная мощность, генерируемая линией[7]:

Мвар

3.2.4. Расчет воздушной линии №2 (одноцепная).

Исходные данные представлены в таблице 9.

Используя справочную литературу [5], находим паспортные данные провода

АС-240.

Таблица 9. Каталожные данные ВЛЭП U_ном = 110 кВ

Тип	Сечение F, мм2	Длина l,км	U, кВ	r0, Ом/км	x0, Ом/км	b0, Cм/км10-6
АС - 240	240	35	115	0,12	0,405	2,81

Активное сопротивление[7]:

Ом,

где r₀ – погонное активное сопротивление воздушной линии №2, Ом/км;

l₂ – длина воздушной линии №2, км.

Реактивное (индуктивное) сопротивление[7]:

Ом

где x₀ – погонное индуктивное сопротивление воздушной линии №2, Ом/км.

Полное сопротивление:

Ом

Реактивная (емкостная) проводимость[7]:

См,

где b₀ – погонная емкостная проводимость воздушной линии №2, См/км.

Реактивная мощность, генерируемая линией[7]:

Мвар

3.2.5. Расчет воздушной линии №1 (одноцепная).

Исходные данные представлены в таблице 10.

Используя справочную литературу [5], находим паспортные данные провода

АС-185.

Таблица 10. Каталожные данные ВЛЭП U_ном = 110 кВ.

Тип	Сечение F, мм2	Длина l,км	U, кВ	r0, Ом/км	x0, Ом/км	b0, Cм/км10-6
АС - 300	300	30	115	0,098	0,429	2,64

Активное сопротивление[7]:

Ом,

где r₀ – погонное активное сопротивление воздушной линии №1, Ом/км;

l₁ – длина воздушной линии №1, км.

Реактивное (индуктивное) сопротивление[7]:

Ом

где x₀ – погонное индуктивное сопротивление воздушной линии №1.

Полное сопротивление воздушной линии:

Ом

Реактивная (емкостная) проводимость[7]:

См,

где b₀ – погонная емкостная проводимость воздушной линии №1, См/км.

Реактивная мощность, генерируемая линией[7]:

Мвар

3.3. Расчет кольцевой схемы.

3.3.1. Расчет распределения потоков мощности без учета потерь на участках линий.

Схема замещения кольцевой схемы приведена на рисунке 11.

Рис. 11. Схема замещения кольцевой схемы.

Результаты, полученные при расчете подстанций и воздушных линий:

Мвар Мвар Мвар

Мвар Мвар МВ∙А

МВ∙А МВ∙А МВ∙А

Ом Ом Ом

Определим потокораспределение в кольцевой схеме. Для этого сделаем разрез по источнику питания, при этом кольцевая линия будет преобразована в линию с двухсторонним питанием (рис. 12) [2].

Рис. 12. Развернутая кольцевая схема.

Предварительно на расчетной схеме произвольно укажем направления потоков S_AB, S_BC, S_A’C, считая, что потери мощности на участках равны нулю[2].

Найдем мощности нагрузок в точках В и С[2]:

МВ∙А

МВ∙А

Формулы для определения приближенного потокораспределения в линии с двусторонним питанием[2]:

МВ·А

МВ·А

МВ∙А

Данные выражения определяют потокораспределение в линии с двусторонним питанием без учета потерь мощности[2].

Проверка[2]:

МВ∙А

МВ∙А

Таким образом, точка В является точкой потокораздела мощностей (Точка потокораздела мощностей – точка сети, в которой потоки мощности направлены встречно друг другу [2]) (Рисунок 13).

Рис. 13. Развернутая кольцевая схема с указанной точкой потокораздела мощностей.