2.1 Техніко – економічна характеристика підприємства
ДП «Автоскладальний завод №1» ПАТ «Автомобільна компанія «Богдан Моторс» — українська автомобілебудівна компанія в складі корпорації «Богдан», великий виробник автобусів та тролейбусів.
Історія розвитку заводу розпочалась у 1955 році, коли на базі авторемонтних майстерень було засновано Луцький машинобудівний завод, який спеціалізувався на виробництві кузовів, автолавок, авторефрижераторів. У 1967 році підприємство перейменовують у Луцький автомобільний завод. Тут починають збирати малолітражні автомобілі ЗАЗ-969. Протягом 1970-1990 років на заводі розроблено та запущено у серійне виробництво автомобілі марок ЛуАЗ-969А, ЛуАЗ-969М, ЛуАЗ-1302 та їх модифікації.
28 грудня 1995 року державне підприємство «Луцький автомобільний завод» реорганізовано у ВАТ «Луцький автомобільний завод».
Новий етап розвитку підприємства бере відлік у 2000 році, коли ЗАТ «Український промислово-інвестиційний концерн» придбав пакет акцій ВАТ «Луцький автомобільний завод». З цього часу на заводі складаються автомобілі ВАЗ з російських комплектуючих.
У липні 2005 року на Луцькому автомобільному заводі, вперше за межами головного заводу «АвтоВАЗ» (м.Тольятті, Російська Федерація), розпочалося виробництво автомобілів «десятого сімейства» ВАЗ-2110.
У жовтні 2012 року на позачергових загальних зборах акціонерів ухвалено рішення про нову назву підприємства — АТ «Автомобільна Компанія «Богдан Моторс».
Місцезнаходження товариства: Волинська область, м. Луцьк, вул. Дубнівська, 66.
Метою діяльності ДП "АСЗ № 1" є сприяння розвитку народного господарства та національної економіки, формування сучасної промислової, торгівельної та фінансової структур, створення сприятливих умов для підприємницької діяльності, всебічного розвитку всіх видів підприємництва, не заборонених чинним законодавством України, поєднання економічних інтересів та фінансових ресурсів учасників Товариства для ведення господарської діяльності, спрямований на отримання прибутку і задоволення потреб народного господарства та населення в промисловій продукції, товарах народного споживання, роботах, послугах, забезпечення прибутковості виробництва.
Предметом діяльності підприємства є виробництво транспортних засобів, проведення ремонтно-будівельних робіт, благоустрою, виробництво та реалізація будівельних матеріалів та товарів широкого вжитку, проведення наукових, технічних та проектних робіт по замовленнях підприємств, організацій та громадян, а також іншої продукції та послуг для отримання прибутку в інтересах учасників.
ДП «Автоскладальний завод №1» ПАТ «Автомобільна компанія «Богдан Моторс» здійснює зовнішньо-економічну діяльність на основі діючого законодавства у вигляді експортно-імпортних операцій.
ДП «Автоскладальний завод №1» ПАТ «Автомобільна компанія «Богдан Моторс» експортує вироблену продукцію та послуги:
автобуси середні та малі;
автобуси великі;
тролейбуси;
послуги автодорожнього транспорту;
роботи будівельні;
послуги посередницькі;
послуги комерційні.
Також підприємство імпортує сировину, матеріали, комплектуючі вироби, машини та обладнання, запасні частини та інші товари і послуги, необхідних для власних технологічних потреб, а також товари народного споживання, медичні матеріали та інше.
У ДП «Автоскладальний завод №1» ПАТ «Автомобільна компанія «Богдан Моторс» виконавчий орган – дирекція, яку очолює генеральний директор. Членами виконавчого органу можуть бути особи, які не є учасниками товариства. Дирекція підзвітна зборам учасників і організовує виконання їх рішень. Дирекція діє від імені товариства в межах, встановлених статутом підприємства та установчими документами.
Нині якість транспортних засобів, що виробляються на ДП «Автоскладальний завод № 1» ПАТ «Автомобільна компанія «Богдан Моторс», забезпечується завдяки високотехнологічному обладнанню японського та німецького виробництв, використанню високоякісних комплектуючих як вітчизняних, так і іноземних фірм.
Основним завданням підприємства є виробництво автобусів малого, середнього, великого та надвеликого класу та тролейбусів різних модифікацій
ДП «АСЗ №1» АТ «АК «Богдан Моторс» може виготовляти до 8000 автобусів та тролейбусів на рік. Підприємство має пресово-заготівельне, кузовне, фарбувальне, складальне виробництво, комплекс діагностики, доводки та здачі. Виробнича площа підприємства (з урахуванням введення в експлуатацію другої черги виробництва) – 63 700 м2
Завод випускає малі, середні, великі, надвеликі автобуси та тролейбуси різних модифікацій; зокрема, туристичні, міжміські, приміські, міські, спеціалізовані та шкільні
У створенні виробничих потужностей автозаводу беруть участь світові лідери виробництва фарбувального, зварювального та складального обладнання – компанії Eisenmann та Durr. Зокрема, ці підприємства виготовляють фарбувальні комплекси зі застосуванням катафарезного покриття і комплекси діагностики
У ДП «Автоскладальний завод №1» АТ «АК «Богдан Моторс» діє сертифікована система менеджменту якості, яка побудована у відповідності з вимогами міжнародного стандарту ISO 9001-2000, ISO 1400 та національного сертифікату УкрСЕПРО (додаток А).
В 2013 році на підприємстві працювало 977 осіб.
В Додатку Б наведено структуру управління підприємством. З малюнку бачимо, що директору підприємства підпорядковуються такі відділи:
Виконавча дирекція;
Управління інформаційних технологій
Управління персоналом;
Управління безпеки;
Юридичне управління;
Управління справами.
Крім того, безпосередньо директору підприємства підпорядковуються такі штатні одиниці:
Директор з економіки та фінансів;
Директор з виробництва;
Головний інженер;
Головний бухгалтер;
Директор з якості;
Директор з логістики;
Технічний директор.
Варто зауважити, що кожна з цих посадових осіб має у своєму підпорядкування велику кількість спеціалістів з високими професійними характеристиками
Динаміку основних техніко-економічних показників діяльності підприємства за 2012-2014 роки подано в додатку Х. для обчислення показників додатку ми користувалися даними фінансової звітності ДП «Автоскладальний завод №1» (додатки В, Г, К, Л, Р, С).
Як бачимо з показників додатку, протягом досліджуваного періоду на підприємстві скорочувалася кількість працюючих. Так. якщо станом на кінець 2012 року їх чисельність становила 839 осіб, то через рік – вже 905 осіб, і станом на 31.12.2014 року кількість працівників підприємства становила 977 чол., тобто на 72 чол., або на 7,96% більше, ніж в 2013 році.
Також слід відзначити, що аналіз за загальних показників майна підприємства свідчить про той факт, що в 2013 році підприємство працювало значно гірше, ніж в 2012 році. В 2014 році ефективність та обсяги діяльності підприємства продовжували падати в порівнянні з показниками 2012 року, який фактично є найкращим у фінансовому плані за досліджуваний період.
Так, валюта балансу станом на 31.12.2013 року становила 240287 тис.грн., що було на 45894 тис.грн., або на 23,61% більше, ніж на 31.12.2012 року. Проте протягом 2014 року загальна сума майна ДП «Автоскладальний завод №1» зменшилася на 8,72% і становила 219345 тис.грн.
Водночас динаміка показників вартості основних засобів підприємства не така негативна. Так, станом на 31.12.2012 року їх вартість становила 19692 тис. грн., проте за 2013 рік вона дещо зросла – на 777 тис.грн (3,95%) і станом на 31.12.2013 року на балансі підприємства обліковувалися основні засоби на загальну суму 20469 тис.грн.. При цьому варто відзначити, що в 2014 році вартість основних засобів знову знизилась на 832 тис.грн, або на 4,06%. Це призвело до того, що станом на 31.12.2014 року загальна вартість основних засобів ДП «Автоскладальний завод №1» становила 19637 тис.грн.
Тривожною є і динаміка показника власного капіталу. Характерною особливістю діяльності підприємства є той факт, що, оскільки підприємство є дочірнім, то, хоча воно і подає фінансову звітність до відповідних органів, проте в структурі власного капіталу досліджуваного підприємства немає зареєстрованого капіталу. Фактично власний капітал підприємства протягом досліджуваного періоду складався лише із накопичених сум непокритих збитків, які постійно зростали. Таким чином, протягом всього досліджуваного періоду розміри власного капіталу досліджуваного підприємства зменшували загальні розміри валюти балансу: станом на 01.01.2012 року – на 36812 тис.грн., станом на 01.01.2013 року- вже на 50351 (тис.грн), а станом на 01.01.2014 року – вже а на 75112,0 тис.грн.. така динаміка була спричинена тим фактом, що протягом всього досліджуваного періоду фінансовим результатом діяльності підприємства ставало отримання непокритих збитків. В 2013 році ефективність діяльності підприємства значно впала. Передусім це відображається у тому, що ДП «Автоскладальний завод №1», хоча і отримало збитки протягом усього досліджуваного періоду, постійно їх збільшувало. Так, фінансовим результатом діяльності підприємства в 2012 році стало отримання непокритих збитків в сумі 13334 тис.грн., в 2013 році – вже 13539 тис.грн. і, нарешті, фінансовим результатом діяльності підприємства в 2014 році стало понесення збитків в сумі 24761 тис.грн. Проте такі розміри непокритого збитку від діяльності ще зменшили суму власного капіталу підприємства на аналогічну суму. Таким чином, це призвело до того, що станом на 31.12.2014 року вартість власного капіталу підприємства становила --75112 тис.грн.
Відмітною ознакою фінансового стану досліджуваного підприємства з стрімке зростання вартості його нематеріальних активів: з 2015 тис. грн. станом на 01.01.2012 року до 10522 тис. грн. (на 8507 тис. грн., або 422,18%) станом на 01.01.2013 року. В 2013 році вартість нематеріальних активів підприємства знову значно зросла – на 13607 тис. грн. (129,32). Таким чином, залишкова вартість наявних на підприємстві нематеріальних активів станом на 01.01.2014 року становила 24129 тис. грн. Таке значне зростання було спричинене придбанням нового дороговартісного програмного забезпечення для керування виробничими процесами підприємства.
Вартість оборотних активів ДП «Автоскладальний завод №1» коливалася: спочатку зросла з 167930 тис. грн. станом на 31.12.2012 року до 203582,0 тис. грн. станом на 31.12.2013 року (на 35362 тис. грн., або на 21,23%). Протягом 2013 року вартість оборотних активів підприємства зменшилася на 34023 тис. грн. (16,71%) порівняно з показником 2013 року і становила 169559 тис. грн. Такі показники свідчать про доволі значні коливання мобільності та ліквідності балансу досліджуваного підприємства.
Щодо показників дебіторської та кредиторської заборгованостей, то їх динаміка свідчить про значне погіршення платіжної дисципліни покупців досліджуваного підприємства водночас кредиторська заборгованість самого підприємства в розрізі його розрахунків з постачальниками за товари зменшилася. Так, станом на 31.12.2012 року загальна сума дебіторської заборгованості підприємства становила 10654 тис. грн. За 2013 рік ця сума зросла на 14420 тис. грн., або на 135,35% і на 31.12.2013 року дебітори заборгували підприємству 25074 тис. грн. В 2013 році спостерігалося деяке покращення платіжної дисципліни. Таким чином, станом на 31.12.2014 року загальна сума заборгованості покупців і замовників перед ДП «Автоскладальний завод №1» становила 24920 тис. грн., тобто на 154 тис.грн. (0,61%) менше, ніж в попередньому періоді.
При цьому обсяги кредиторської заборгованості підприємства за товари, роботи, послуги поступово зменшувалися. Так, станом на 31.12.2012 року ДП «Автоскладальний завод №1» заборгувало своїм постачальникам 79561 тис.грн., станом на 31.12.2013 року ця сума зменшилася на 7700 тис.грн. (9,68%) і становила 71861 тис. грн. В 2014 році спостерігалося подальше зменшення кредиторської заборгованості підприємства – до 51980 тис. грн. (на 19881 тис. грн., або на 27,67%).
Загалом динаміку показників складових майна підприємства наведено на рис. 2.1.
Рис. 2.1. Динаміка показників майна ДП «Автоскладальний завод № 1" у 2011-2014 рр.
При цьому варто зауважити, що у графі І відображаються дані станом на 01.01.2012 року, ІІ – станом на 01.01.2013 року, ІІІ – станом на 01.01.2014 року і, нарешті, IV - станом на 01.01.2015 року.
Значення коефіцієнта покриття говорить про той факт, що в 2012 році підприємство могло власними оборотними активами покрити 74% власних поточних зобов’язань, в 2013 році – вже 71%, проте в 2014 році показник знову зменшився до 0,58. тобто станом на 31.12.2014 року ДП «Автоскладальний завод №1» власними оборотними активами могло покрити лише 58% поточних зобов’язань.
Вкрай низькими є значення показника абсолютної ліквідності. Так, станом на 31.12.2013 року підприємство наявними грошовими коштами та короткостроковими цінними паперами могло покрити лише 1% поточних зобов’язань, а станом на 31.12.2013 та 31.12.2014 року цей показник зменшився до 0%. Тобто на кінець 2012 та 2014 року наявними на підприємстві грошовими коштами та їх еквівалентами підприємство не могло погасити жодного відсотка своїх поточних зобов’язань.
Значення показника швидкої ліквідності підприємства свідчать про те, що станом на 31.12.2012 року ДП «Автоскладальний завод №1» наявними грошовими коштами, цінними паперами та за умови погашення дебіторської заборгованості могло покрити 23% поточних зобов’язань. Станом на 31.12.2013 року цей показник зріс до 24%, і станом на 31.12.2014 році ДП «Автоскладальний завод №1» наявними грошовими коштами, цінними паперами та за умови погашення дебіторської заборгованості могло покрити вже 29% поточних зобов’язань.
Вкрай негативними є показники автономності підприємства. Вони засвідчують той факт, що підприємство повністю залежне від зовнішніх кредиторів. Більше того, накопичені збитки підприємства призводять до того, що сума власного капіталу є від'ємною, а, значить, все наявне на підприємстві майно сформоване за рахунок залучених джерел. Більше того, ДП "АСЗ № 1" змушене додатково залучати кошти у кредиторів для погашення розмірів збитків. Таким чином, протягом усього періоду дослідження вартість кредиторської заборгованості підприємства перевищувала загальну вартість його активів: в 2012 році в 1,18 разів, в 2013 році – в 1,21 рази, і в 2014 році – в 1,34 рази.
Динаміка показників сум дебіторської та кредиторської заборгованостей знайшла свої відображення і при визначенні показників ділової активності підприємства. Так, коефіцієнт оборотності дебіторської заборгованості ДП «Автоскладальний завод №1» свідчить про те, що в 2012 році дебітори 12,13 разів купували продукцію досліджуваного підприємства та повертали за неї кошти. Таким чином, в цьому році середній термін погашення дебіторської заборгованості становив 30,09 дня. В 2013 році ці показники дещо покращилися – значення коефіцієнта оборотності становила 12,76 обертів, а середній день погашення дебіторської заборгованості становив 28,61 дня. Динаміка показників виручки від реалізації продукції та розміру дебіторської заборгованості в 2014 році призвело до зменшення показника оборотності дебіторської заборгованості до 8,07 разів і, як наслідок, зростання часу погашення дебіторської заборгованості до 45,23 дня.
Тенденції показника оборотності кредиторської заборгованості були дещо іншими. Так, значення коефіцієнта оборотності цього виду заборгованості в 2012 році становило 2,77, в 2013 році зросло до 3,01 і в 2014 році знову зросло до 3,26 разів. Таким чином, в 2012 році ДП «Автоскладальний завод №1» розраховувалося з постачальниками через 131,77 дня після закупівлі сировини, в 2013 році – через 121,26 дня, і в 2014 році – через 111,96 дня. Загалом аналіз показників оборотності дебіторської та кредиторської заборгованості свідчить про той факт, що ДП «Автоскладальний завод №1» по відношенню до своїх постачальників гірше дотримується правил платіжної дисципліни.
Слід відзначити,що найкраще ефективність господарювання будь-якого підприємства відображають показники рентабельності. Як бачимо з додатку Х, в 2012 році на кожну 1 грн. вартості активів підприємства припадало 6,82 коп. непокритих збитків. Проте вже в 2013 році на кожну 1 грн. майна ДП «Автоскладальний завод №1» отримувало 6,14 коп. збитків. В 2014 році ефективність підприємства знову значно погіршилася. В цьому році на кожну 1 грн. активів підприємства припало 10,77 коп. збитків, що на 4,63 коп. (75,41%) більше, ніж в попередньому періоді.
Показник рентабельності власного капіталу свідчить про те, що в 2012 році на кожну 1 грн. власного капіталу припадало 44,23 коп. збитку, в 2013 році – 31,55 коп. збитку, і в 2014 році – 39,47 коп. збитку. Така динаміка показника рентабельності власного капіталу вкрай негативна та засвідчує кризовий стан досліджуваного підприємства.
Щодо показника рентабельності продажу, то його значення говорять про те, що в 2012 році на кожну гривню чистої виручки від реалізації припадало 5,53 коп. збитку від операційної діяльності, в 2013 році – вже 5,11 коп. збитку. Проте в 2014 році фінансові результати від операційної діяльності знову погіршилися, що призвело до того, що в цей період на кожну гривню чистої виручки від реалізації припадало 9,90 коп. збитку від операційної діяльності.
Аналогічної динаміки дотримувалися показники рентабельності виробництва. Так, в 2012 році на кожну 1 грн. собівартості реалізованої продукції припадало 5,75 коп. збитку від операційної діяльності, в 2013 році цей показник знизився до 5,24 коп. збитку. Проте в 2014 році спостерігалося значне погіршення ефективності господарювання підприємства, внаслідок чого ДП «Автоскладальний завод №1» на кожну 1 грн. собівартості реалізованої продукції отримувало 9,99 коп. збитку від операційної діяльності.