18. Эксплуатация усвап-п (г).
Отображение данных на блоке БИ.
Ввод и корректировка поездных характеристик, времени и даты, ввод маршрута.
Машинистом перед поездкой посредством блока клавиатуры БК вводятся:
- Номер поезда.
- Количество вагонов.
- Условная длина состава.
- Вес поезда.
- Временные ограничения скорости.
- Табельный номер машиниста и т.д.
Эта информация при необходимости может быть оперативно изменена машинистом в пути следования. При необходимости машинист может изменить:
- Координату местоположения поезда.
- Текущее время и дату.
- Временные ограничения скорости.
- Номер поезда и табельный номер машиниста.
- Информацию о составе поезда.
- Диаметр бандажа колесной пары.
- Ток уставки тяговых двигателей при разгоне и во время езды.
- Максимальную позицию тяги.
- Режим управления подачей песка при боксовании.
- Вид используемого тормоза (ЭПТ или АТ).
- Режим работы пневматического тормоза.
- Параметры работы звуковых сообщений и экрана.
1. Подготовка системы усавп-п (г) к работе.
Получить у ТЧД картридж БНИ (блок накопления информации), который является электронным ключом, активирующим работу всего системного комплекса УСАВП-Г.
1.1. Включение системы на электровозе:
Включить в коридоре у входа в ВВК на панели ПВА «АВТОВЕДЕНИЕ» автомат «+АБ» и через 3 сек автомат «220 В».
Включить автомат отключения системы на блоке БКЦ-П-01 в кабине, из которой будет осуществляться управление.
Убедиться в том, что тумблер управления пневмоприставкой на блоке БКЦ-П-01 находится в положении «ВКЛ».
После появления системной заставки управляющей программы с надписью «АВП ТЕХНОЛОГИЯ ВЛ10» нажать клавишу «М» на клавиатуре.
1.2. Проверка работоспособности системы УСАВП-П (Г) проведением предрейсового теста.
Привести электровоз в рабочее положение. (Токоприемники подняты)
Установить рукоятку вспомогательного тормоза №254 в шестое положение и убедиться в наличии давления 0,38 - 0,4 Мпа в тормозных цилиндрах.
Ручку крана машиниста № 395 установить в положение «Поездное», убедиться в наличии зарядного давления в УР и ТМ.
Включить систему АЛСН, вставив ключ ЭПК.
Включить вентиляторы
Установить реверсивную рукоятку в положение «ВПЕРЕД».
Нажать «F». Выбрать пункт меню «Диагностика». Нажать «М». В открывшемся окне установить курсор «>» на пункт меню «Предрейсовые тест». Нажать «М».
Нажать клавишу «1». Система проведет последовательные шаги самодиагностики в автоматическом режиме. (Ступень+, Перекрыша+, Отпуск+, Поездное+ Вкл поз+, Выкл поз+, Дт тока+). Появление символа «+» свидетельствует о положительном результате теста. Появление символа «–» означает отклонение от нормы и исключает возможность применения режима «Автоведение».
Выбор режима работы системы УСАВП-П (Г) и порядок работы машиниста.
Приоритет в выборе режима ведения поезда (автоведение, советчик, кнопочный контроллер) предоставляется машинисту. В разных депо имеются свои нормативы по проценту проведения поездов в режиме автоведения.
Боксование.
Сигнал в систему о боксовании приходит от реле боксования. Реакция системы следующая:
- Если включен режим подачи песка, то при боксовании, начинается подача песка в соответствии с алгоритмом подачи песка.
- Начинается сброс тяговых позиций по 1 позиции в 0,5 сек до пропадания сигнала боксования или до полного сброса тяги.
Ограничения скорости.
В процессе движения система заранее видит впереди лежащие ограничения скорости и старается либо выполнить их на выбеге, либо прибегнуть к торможению.
- При включенном режиме подката под ограничения, если расчет системы показывает, что ограничение можно пройти на выбеге, набирается тяга.
- При выключенном режиме подката под ограничения за 3,5 км до него, если расчет системы указывает на возможное его превышение, тяга сбрасывается, и при необходимости применяется торможение.
Завершение работы с системой УСАВП-П(Г).
После завершения поездки:
- Извлечь картридж для сдачи с маршрутом дежурному по депо.
- Выключить автомат отключения системы на блоке БКЦ-П-01 в кабине машиниста.
- Выключить у входа в ВВК на панели ПВА «АВТОВЕДЕНИЕ» автомат «220В» и через 3 сек автомат «+АБ».
Контрольные вопросы по теме:
Ввод и корректировка поездных характеристик, времени и даты, ввод маршрута.
Отображение данных на блоке БИ.
Текущая подготовка системы УСАВП-П (Г) к работе. Проверка исправности электровоза и приведение его в состояние готовности для работы при ручном управлении. Выбор режима работы системы УСАВП-П (Г) и порядок работы машиниста.
Запуск режима автоведения. Автоматическое ведение поезда, поддержание заданной расчетной скорости движения в режимах тяги, выбега и торможения.
Работа системы при срабатывании реле боксования. Установка режима оперативного ограничения скорости. Окончание работы с системой.