16. Техническое обслуживание клуб-у.

Техническое обслуживание КЛУБ-У

Производится локомотивными бригадами, работниками ремонтных локомотивных депо или дистанций СЦБ. Техническое обслуживание производится на основании Инструкции по техническому обслуживанию 36991-00-00 ИО от 20.09.1999. Технологический процесс утверждается главным инженером локомотивного депо, а при совместном обслуживании, главным инженером дистанции СЦБ, и должен соответствовать Инструкции по техническому обслуживанию КЛУБ-У, Инструкции по ремонту КЛУБ-У и Правил ремонта локомотивов.

Локомотивные устройства КЛУБ-У должны быть осмотрены на ПТОЛ или контрольном пункте КП с проверкой действия и регулировкой этих устройств:

при приемке локомотивов, вновь оборудованных КЛУБ-У;

на локомотивах после каждого технического обслуживания ТО-2, ТО-3 и плановых текущих ремонтов ТР-1, ТР-2, ТР-3 КР-1, КР-2, а также после отстоя в депо свыше 48 часов;

независимо от установленных сроков в случае нарушения нормального действия локомотивных устройств КЛУБ-У при наличии об этом записи машиниста в журнале технического состояния локомотива или в книге замечаний машиниста.

По результатам проверки действия КЛУБ-У, характере и причинах неисправностей и принятых мерах по их устранению производятся записи в Журнале учета технических параметров КЛУБ-У на контрольном пункте, делается отметка об исправности КЛУБ-У и ставится штамп-справка на право пользования КЛУБ-У в журнале ф. ТУ-152.

Конкретный порядок технического обслуживания КЛУБ-У устанавливается приказом начальника дороги с разрешения ОАО «РЖД» и приурачивается к плановым видам ремонта.

Ответственность за техническое обслуживание КЛУБ-У возлагается на работников ремонтных локомотивных депо и дистанций СЦБ под контролем эксплуатационных локомотивных депо.

ФОРМА ШТАМПА - CПРАВКИ HА ПРАВО ПОЛЬЗОВАHИЯ

УCТРОЙCТВАМИ КЛУБ-У

ТЧР (СТМ)-___________________________ ж. д.

КП КЛУБ-У ___________________

Устройства КЛУБ-У проверены и исправны.

Работник КП КЛУБ-У____________________/

Число ________ Месяц ________ Год _______

Ответственность за содержание в исправном состоянии и бесперебойную работу КЛУБ-У, возлагается на причастных работников, а также на завод-изготовитель КЛУБ-У.

При приемке локомотива машинист обязан убедиться:

- в наличии штампа-справки КЛУБ-У об исправности КЛУБ-У, срок действия которой не истек.

- в наличии и целостности пломб на КЛУБ-У в соответствии с перечнем, приведенным в Приложении №1 Инструкции по эксплуатации КЛУБ-У.

- в отсутствии замечаний в журнале ф. ТУ-152.

- в работоспособном состоянии КЛУБ-У.

При отсутствии замечаний при приемке в пунктах смены бригад, принимающий и сдающий машинист расписываются в журнале ф. ТУ-152, а при обнаружении сорванных пломб или других недостатков, последние должны быть устранены работниками КП КЛУБ-У, о чем в журнале ф. ТУ-152 делается соответствующая запись.

Машинист, принявший локомотив, оборудованный КЛУБ-У, обязан:

- следить за чистотой и сохранностью КЛУБ-У и пломбами, имеющимися на нем.

- проверять при осмотрах локомотива надежность крепления аппаратуры КЛУБ-У, особенно приемных катушек, датчиков скорости.

- своевременно докладывать об обнаруженных в пути следования неисправностях КЛУБ-У ДНЦ или ДСП, а при нахождении в депо дежурному по депо.

- во всех случаях об обнаруженных неисправностях и нарушениях в работе КЛУБ-У делать подробную запись в журнале ф. ТУ-152.

Пломбирование блоков КЛУБ-У и фиксатора открытого положения разобщительного крана тормозной магистрали ЭПК

Производится в соответствии с Приложением №1 ИЭ КЛУБ-У.

Ответственными лицами за правильное пользование КЛУБ-У во время поездки, а также за сохранность этих устройств на локомотивах являются машинист и его помощник.

Запрещается выдавать из депо локомотивы, оборудованных КЛУБ-У, а машинистам отправляться ведущим локомотивом из основного депо, пунктов оборота локомотивов, ПТО с выключенными или неисправными КЛУБ-У и не установленным фиксатором открытого положения разобщительного крана ЭПК.

В случае отсутствия подменного фонда КЛУБ-У на ПТО локомотивов, допускается следование локомотивов в основное депо с неисправным КЛУБ-У в нерабочей кабине.

При наличии на локомотиве кроме КЛУБ-У систем САУТ и ТСКБМ необходимо дополнительно руководствоваться Инструкциями о порядке пользования данными системами.

Отсутствие электронной карты и радиоканала в КЛУБ-У не является причиной для запрета эксплуатации локомотивов, оборудованных КЛУБ-У.

Проверка невозможности движения поезда с выключенной

системой КЛУБ-У.

При приемке (послерейсовом осмотре) локомотива и проверке силовой схемы 1-й позиции машинист проверяет возможность её сбора с выключенной системой КЛУБ-У и выключенным ЭПК. При несанкционированном сборе схемы приемка локомотива запрещена. Обо всех обнаруженных неисправностях КЛУБ-У машинист обязан делать подробную запись в журнале ф. ТУ-152.

Проверка исправных логических модулей.

Для проверки наличия исправных логических модулей КЛУБ-У, (включенных и исправных систем САУТ и ТСКБМ) машинист должен ввести команду «К71». В информационной строке должен высветиться ряд из одиннадцати цифр и букв «123456789АВ», которые обозначают наличие следующих исправных логических модулей:

«1» - наличие исправного логического модуля МЦО;

«2» - наличие исправного логического модуля БИЛ;

«3» - наличие исправного логического модуля ИПД;

«4» - наличие исправного логического модуля БВУ;

«5» - наличие ЭК на локомотиве и определение его местонахождения с помощью СНС;

«6» - наличие исправного логического модуля ММ;

«7» - наличие исправного логического модуля УФИР;

«8» - наличие исправного логического модуля САУТ;

«9» - наличие исправного логического модуля РК;

«А» - наличие исправного логического модуля ТКС;

«В» - наличие исправного логического модуля ТСКБМ;

Знак «минус» вместо цифры или буквы свидетельствует о неисправности или отсутствии соответствующего логического модуля. Физическое отсутствие логических модулей, кроме логических модулей САУТ и ТСКБМ, определяется исполнением КЛУБ-У. Наличие и отсутствие логических модулей САУТ и ТСКБМ определяется наличием этих систем на борту локомотива.

Код «5» появляется, если в КЛУБ-У записана ЭК, введен номер пути, на котором находится локомотив, и информация об этом пути есть в ЭК.

Пропадание любой из цифр «1» или «3» (неисправность любого из двух соответствующих модулей) приводит к немедленному снятию напряжения с ЭПК, а в движении к немедленному экстренному торможению.

Проверка совпадения данных о давлении в тормозной магистрали и тормозных цилиндрах на БИЛ-У и штатных манометрах поезда.

При приемке локомотива машинист должен убедиться в соответствии показания давлений на БИЛ-У с показаниями манометров УР, ТМ, ТЦ вводом команд «К81», «К82». В случае отклонения от показаний манометров делается запись в журнале ф. ТУ-152 и на ленте.

Контрольные вопросы по теме:

1. Виды технического обслуживания системы КЛУБ-У. Сроки и места его проведения.

2. Проверка целостности пломб. Внешний осмотр системы КЛУБ-У. Проверка невозможности движения поезда с выключенной системой КЛУБ-У.

3. Проверка исправных логических модулей. Проверка номера введенной электронной карты (ЭК).

4. Действия машиниста при обнаружении неисправностей, сорванных пломб и других недостатков.