25. Проходимость автомобиля. Геометрические параметры проходимости. Тяговые и опорно-сцепные параметры проходимости. Способы увеличения проходимости автомобиля

Проходимость- это эксплуатационное свойство, характеризующие способность автомобиля передвигаться по опорной поверхности, создающей большое сопротивление движению, обусловленное ее сложным рельефом или наличием на ней локальных препятствий .

Определ. величину сопрот. Опред.величину силы тяги.

Опорные свойства- это характеризующая его способность передвигаться без больших сопротивлений, возникающих при взаимодействии его колес с деформированной опорной поверхностью.

Геометрические свойства определяют возможность движения автомобиля без контактов его корпуса с неровностями опорной поверхности или находящимися на ней локальными препятствиями (валуны, кочки,пни), при которых возникает бульдозерный эффект и дополнительное сопротивление движению.

Тяговое свойство определяют его возможности по созданию больших тяговых усилий на ведущих колесах.

Сцепные свойства заключаются в его способности обеспечивать хорошее суепление его ведущих колес с опорной поверхностью.

Показатели проходимости

Ограниченная (дорожная) проходимость:4х2, 6х4

Повышенной проходимости: 4х4,6х6

Высокой проходимость: 8х8, 10х10

Показатели опорных свойств

Коэффициент сопротивления качению

Величина среднего давления шин на грунт

G=Ga/Fш*nш

Fш- площадь опорной поверхности одной шины

Nш-число колес

Показатели сцепных свойств

К показателям сцепных свойств автомобиля относятся:

-сцепная масса- масса приходящаяся на ведущие колеса(mc)

mc=mп-для полноприводных

-коэффициент сцепной массы

Кс=mc/mп

Кс=1-полноприводный

Кс<1-неполноприводный

-коэффициент сцепления шин с опорной поверхностью

Показатели тяговых свойств

Сюда относятся:

-удельная сила тяги: Рт=Ртмах/Ма

-удельная мощность:

Nуд= Nemax/Ma, кВт/т

Показатели геометрической проходимости

Дорожный просвет

Передний свес

Задний свес

Угол переднего свеса

Угол заднего свеса

Радиус продольной проходимости

радиус поперечной проходимости

Угол продольной гибкости

Угол поперечной гибкости

Угол перекоса мостов.

Пути повышения проходимости.

Совершенствование геометрии авто.

применение арочных и широкопрофильных шин

применение шин с протектором повышенной проходимости

повышение сцепной массы автомобиля

блокировка деффиренциала

применение лебедок самовытаскивания

26. Специализированный подвижной состав (спс) автомобильного транспорта.

В чем проявляется специализация? Причины, обуславливающие развитие СПС. Основные преимущества и негативные стороны использования СПС.

Выпуск авто общего и специализированных авто 50:50. В настоящее время растет тенденция к увеличению специал авто. Одно из гл направлений развитие груз авто – это специализация атс.

Причины обуславливающие развитие специализированного подвижного сост автотр-та:

- повышение треб потребителей количественного треб заказчика, а также качественной перевозки и сохранности грузов;

- расширение номенклатуры грузов, кот-е могут быть перевезены на тр-те общего назначения;

- необходимость повышения ТЭП работы автотр-ных средств и АТП в целом;

- необходимость повышения производительности труда и качества обслуживания предприятий заказчиков транс услуг.

Основные преимущества СПС тр-том общего назначения.

1. возможность значительно увеличить коэф использования грузоподъемности тс.

2. снижение затрат на тару и упаковку.

3. удешевление перевозок и ускорение темпов про-ва в обслужив отраслях.

4. возможность перевозить грузы с максимальным удовлетворением требований на их транспортировку в части обеспечения его сохран св-в, в результате чего сводится к миним потери грузов, сберегаются значительные материальные ценности.

5. наиб эффективно использование средств погрузки-разгрузки, работ у грузоотправителя и грузополучателя.

6. сокращение времени простоя под погрузкой-разгрузкой.

7. возможность перевозить всю номенклатуру грузов с максим удовлетворением требований ГОСТов и правил дор движ.

8. повышение качества предоставляемых услуг предприятием, фирмами и населению.

Осн недостатки СПС.

1. первоначальная стоимость СПС выше чем у транспорта общего назначения.

2. снижение в некоторых случаях грузоподъемности по сравнению с базовыми АТС.

3. повышение трудоемкости обслуживания.

4. в ряде случаев затруднено использование обратных пробегов.