20 Классификация дизельного топлива

Классификация ДТ в соответствии с Техническим регламентом

До 2005 года на территории РФ действовал единственный стандарт на дизельное топливо – ГОСТ 305-82. Согласно этому стандарту, в зависимости от условий применения, устанавливалось три стандарта дизельного топлива:

-Дизельное топливо летнее. Рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0 °С и выше;

-Дизельное топливо зимнее. Рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35 °С) и минус 30 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45 °С);

-Дизельное топливо арктическое. Рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50 °С и выше.

С учетом требований европейских потребителей топлива, а также введения в России более жестких норм токсичности выхлопных газов, был разработан новый стандарт ГОСТ Р 52368-2005

Этот стандарт по сути является аналогом европейского стандарта EN 590:2004, поэтому к названию топлива, выпущенного по ГОСТ Р 52368-2005 добавлено обозначение «ЕВРО»

В новой классификации уделялось внимание следующим параметрам:

1. Предельное содержание серы, отраженное в показателе «ВИД» топлива, а именно:

- вид I — содержание серы не более 350 ррМ (мг/кг);

- вид II — содержание серы не более 50 ррМ (мг/кг);

- вид III с содержание серы менее 10 ррМ (мг/кг).

2. Температура применения (климатическая зона, в которой дизельное топливо может применяться).

Для умеренной климатической зоны дизельное топливо разделяют по шести сортам: А,В,С,D,E,F.

	Сорт А	Сорт В	Сорт C	Сорт D	Сорт E	Сорт F
Предельная температура фильтруемости, °С не выше	+5	+0	-5	-10	-15	-20

Для районов с холодным климатом дизельное топливо разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4.

	Класс 0	Класс 1	Класс 2	Класс 3	Класс 4
Температура помутнения, °С, не выше	-10	-16	-22	-28	-34
Предельная температура фильтруемости, °С не выше	-20	-26	-32	-38	-44

Параметр «температура фильтруемости» впервые был включен именно в ГОСТ Р 52368-2005.

Этот показатель определяет температуру, ниже которой дизельное топливо не может прогоняться через эталонный фильтр с необходимой скоростью.

Таким образом в обозначении Дизельного топлива всегда присутствуют «СОРТ» или «КЛАСС» (указывают на температурную характеристику топлива) и «ВИД» (показатель массовой доли содержания серы)

Например, Дизельное топливо ЕВРО, сорт С, вид III

Из этого обозначения мы знаем, что Дизельное топливо предназначено для умеренной климатической зоны, а содержание серы менее 10 ррМ (мг/кг)

21. Характеристика углеводородных газообразных топлив.

Углеводороды с колич атомов углерода меньше 6 при нормальной темп-ре и давлении представляет собой газ (метан, пропан, бутан, пентан). Все они входят в состав природных и пром газов. Обладают высокой детонационной стойкостью, высокими технико-экономическими показателями. Применение ГТ снижает износ ЦПГ. Они не вызывают разжижжения масла в картере и обеспечивают длительн беспеременную работу масла.

Газ и воздух имеют одно агрегатное сост, поэтому улучшается смесеобразование и полнота сгорания топлива, уменьшается выброс вредных в-в в окр среду. В зависимости от агрегатного сост различают сжатые и сжиженные газообразные топлива (ГТ). Сжатые хранят в топливн баллонах под давлением до 20 Мпа, а сжиженные – 1,8 МПа.

Сжатые ГТ.

Осн в-во метан ,а также окись, двуокись углерода, водород, а также пары воды. В зависимости от количества и видов газов ГТ дел на природные, нефтепереработанные, коксовые. Сжатые ГТ получили меньшее распространение чем сжиженные. Это объясняется тем, что происходит сниж мощности двигателя вызываемое меньшей теплотой сгорания горючей смеси.

Сжиженные ГТ.

Осн видами явл СПБТЗ (смесь пропана-бутана техническая летняя), БТ (бутан технический).

Давление насыщенных паров, углеводородов значительно отличаются. Это дает возможность эффективно изменять показатели топлива, приспосабливая его к заданным климат условиям.

Давление насыщенных паров значительно не велико, что позволило хранить их в баллогах при давлении 1,6 Мпа и темп-ре 323 К.