Тема 5.Тара и тарные операции в торговле

РОЛЬ ТАРЫ В ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ ПРОЦЕССЕ

Упаковка- это средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции и окружающей среды от повреждений и потерь и облегчающих процесс товародвижения.

Тара - это элемент упаковки, предназначенный для хранения упаковки и транспортирования товара. В торгово-технологическом процессе она играет следующую роль:

• обеспечивает сохранность товаров;

• создает удобства для переработки грузов на всем пути продвижения товаров от производства до потребителя

• дает возможность эффективнее использовать вместимость складов и грузоподъемность транспортных средств;

• является необходимым условием использования прогрессивных технологий как при продвижении товаров, так и в процессе и розничной продажи;

• выполняет рекламные функции;

• способствует ускорению товарооборачиваемости, увеличения объемов продаж

• повышению производительности .труда;

• обеспечивает снижение затрат при доведении товаров до потребителя.

С развитием научно-технического прогресса наблюдается тен­денция расширения функций тары в торгово-технологическом процессе. Она используется не только для хранения транспортирования товаров, но и как оборудование торговых залов магазинов . Такая тара, имея особую конструкцию, заменяет немеханическое оборудование магазинов, обеспечивает возможность транспортирования товаров без переформирования пакета на всем пути товародвижения.

С более широким использованием такой тары связаны темпы технического перевооружения, использование прогрессивных технологий в торговле и на транспорте, сокращение ручного труда замена его механизированным, повышение эффективности использования техники.

Особую роль торгово-технологическом процессе играет потребительская тара. Она является носителем рекламы и коммерческой информации, необходимой как для работников торговли, так и для покупателей, облегчает возможность количественного учета товаров. При использовании продажи товаров методом самообслуживания требования к упаковке повышаются. Она должна иметь достаточный объем информации о товаре, способах его примене­ния, условиях хранения,, цене; иметь привлекательное рекламное оформление, обеспечивать сохранность товара, предоставлять покупателю возможность свободного ознакомления с товаром.

КЛАССИФИКАЦИЯ ТАРЫ, ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНЫХ ЕЕ

ВИДОВ

Используемая тара классифицируется по следующим основным признакам: по функциональному назначению, кратности обра­щения, степени жесткости, способу изготовления, назначению, . материалу изготовления.

По функциям, выполняемым в процессе товародвижения тару подразделяют на транспортную, потребительскую, тару-обо­рудование.

Транспортная тара предназначена, для транспортирования и хранения товаров в процессе доведения их от производства до потребителя. Она представляет собой самостоятельную транспорт­ную единицу или ее часть.

К потребительской таре относится внутренняя упаковка товара, в которой он продается покупателю.

Тара-оборудование – это специальные конструкции, выполняю­щие одновременно роль внешней тары, транспортного средства и „оборудования складов, магазинов при хранении, перемещении и .продаже товаров. Наиболее распространенными видами тары явля­ется поддоны и контейнеры, используемые для сквозного продви­жения товаров от производства до магазина при пакетно-контейнерной технологии доставки.

Поддон — специальное приспособление — площадка, стеллаж, ящик (закрытый или открытый) с ножками или двойным дном. Предназначен для пакетирования товаров. Вместимость пакета 1 м³. По способу захвата вилочными погрузчиками они бывают двухзаходными и четырехзаходными, по конструкции - плоскими, стоеч­ными, ящичными. Международный модуль поддона 1200х800 мм. Кроме того, в качестве стандартных в обороте используются поддоны, имеющие размеры 1200х1000 мм и 1600 x l 200 мм.

Контейнер является транспортным средством с определенными техническими характеристиками, обеспечивающим перевозку гру­зов одним или несколькими видами транспорта без расформиро­вания пакета. В таком виде он с товаром поступает в магазин и выполняет роль торгового оборудования. Его емкость более 1 м³. Внедрение тары-оборудования — одно из главных направлений индустриализации торгово-технологического процесса.

По кратности обращения тара бывает однооборотной (разового пользования) и многооборотной. Однооборотная тара обслуживает только один оборот продукции от поставщика до потребителя. К ней относятся коробки для конфет, спичек, папирос, духов, фла­коны и другая потребительская тара, а также транспортная тара, подлежащая утилизации после ее освобождения. Многооборотная тара используется многократно, подлежит возврату поставщику товаров или тарособирающим организациям. Разновидностью мно­гооборотной тары является инвентарная, принадлежащая опреде­ленному владельцу, которому она и должна быть возвращена.

Многооборотная тара по конструкции делится на неразборную, разборную, складную.

Разборная и складная тара удобна и экономична в процессе хранения и при транспортировании.

По степени жесткости тара делится на жесткую, полужесткую и мягкую.

Жесткая тара при внешних воздействиях и изъятии из нее товара не изменяет своей формы. К ней относятся деревянные и металлические ящики и бочки, стеклянная тара.

Полужесткая тара — картонные ящики, корзины — под воздействием силы изменяет свою форму, но после прекращения ее ни |действия она восстанавливается.

Мягкая тара — мешки, упаковочная ткань, пр и освобождении из-под товара теряет свою форму.

По способу изготовления различают тару литую, штампованную, клееную, изготовленную литьем под давлением.

По назначению тара бывает универсальная и специализированная.

Универсальная тара используется для затаривания разнообразных товаров. Специализированная тара имеет конструктивные особенности, обеспечивающие возможность затаривания только опрёделенных товаров.

По материалу изготовления тара делится на деревянную, текстильную, стеклянную, картонную, бумажную, металлическую, полимерную.

Наиболее распространена деревянная тара. Она изготавливается из древесины хвойных и лиственных пород, имеет жесткую конст­рукцию, способна выдержать значительные нагрузки. Недостатком этой тары является большой вес, на ее изготовление затрачивается значительное количество древесины. Основными видами деревянной тары являются ящики, бочки, корзины.

Ящики бывают деревянными и фанерными. Широко используются многооборотные ящики. Они предназначены для упаковки продовольственных товаров, овощей и фруктов, непродовольственных товаров (обуви, трикотажных изделий

Бочки деревянные изготавливаются из хвойных и мягких лист­венных пород древесины. Они являются ценными видами тары и имеют ряд преимуществ: отличаются хорошей сопротивляемостью, удобством для многократного затаривания и перемещения.

Бочки деревянные бывают заливными и сухотарными. В залив­ные бочки затаривают жидкие продукты, в сухотарные — порош­кообразные и сухие.

В обороте находятся бочки различной емкости: для продовольст­венных товаров, овощей — от 5 до 250 литров, для пива — 50 и 100л, для коньяка, вин, соков, морсов - от 50 до 600л. Первый тип бочек используется для затаривания сгущенного молока, сли­вочного масла, маргарина, лакокрасочных материалов, второй тип — для сухого молока, яичного порошка, желатина.

К деревянной таре относятся также плетеные корзины. Они используются для затаривания ягод, фруктов, рыбы.

К текстильной таре относятся тканевые мешки, паковочные ткани; мягкая тара отличается легкостью, удобством в пользова­нии, компактностью.

Упаковочные ткани используют для упаковки валяльно-войлочных, трикотажных, ковровых изделий, тканей.

Стеклянная тара используется для затаривания жидких товаров. Они включает банки, бутылки, балоны различных форм и вместимости.

Картонная тара включает ящики и коробки. Она является относительно дешевой и легкой, обладает хорошей изотермичностью. Картонные коробки широко используются как потребительская тара.

Бумажная тара применяется в основном для затаривания сыпучих и штучных товаров. К ней относятся бумажные мешки, пакеты.

Металлическая тара обладает большой механической прочностью, что значительно повышает возможность ее многократного использования. К основным разновидностям металлической транспортной тары, поступающей в торговлю с товарами, отно­ся контейнеры, в том числе тара-оборудование, поддоны ящич­ные, бочки, барабаны, фляги, бидоны, ящики. Кроме того, метал­лическая тара широко используется как потребительская, для упа­ковки товаров при длительном хранении.

Все более широкое распространение получает полимерная тара. Преимущества этой тары состоят в том, что она достаточно прочная, химически стойкая, непроницаемая, легко окрашивается в любой цвет, легко моется, дезинфицируется. Основными видами транспортной тары из полимерных материалов являются поддоны, ящики, мешки. Срок службы ящиков и поддонов из полимерных материалов значительно превышает сроки службы деревянных.

Кроме рассмотренных видов тары, для упаковки товаров при­меняются керамическая, рогожно-мочальная, комбинированная. Последний вид тары является перспективным. Например, новые виды тары создаются на основе картонной тары в сочетании с полимерными материалами. Такая тара влагонепроницаема, проч­на, ее можно использовать для затаривания жидкой продукции. Применяется также "каменный картон", изготовленный на основе картона и серого камня-перлита. Ящики из такого картона прочнее металлических и легче пластмассовых.

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ТАРЕ

К таре предъявляются технические, эксплуатационные, эконо­мические, санитарно-гигиенические, экологические требования. Важное значение имеют технические требования к таре, к которым относятся унификация, стандартизация, надежность и прочность.

Важное значение имеют повышение уровня унификации тары и тарных материалов, совершенствование стандартов и технических условий.

Унификация тары — приведение ее к единым типоразмерам. Она осуществляется на основе единого модуля (единицы меры) 1200х800 мм, который соответствует размерам международного плоского обменного поддона.

Принципы унификации заключаются в том, что размеры ящи­ков по площади дна должны быть кратными по отношению к мо­дульному размеру, т. е. ящики должны разместиться на поддоне, заполнив его полностью.

Унификации подлежит транспортная тара круглого сечения (бочки). Размещение бочек на поддоне в один ряд возможно в нескольких вариантах в количестве от 3 до 24 единиц с условием наиболее полного его использования.

Унификация транспортной тары обусловливает необходимость унификации потребительской тары с учетом ее погрузки в транс­портные ящики принятых размеров. Неизменность объема унифи­цированной транспортной тары делает ее независимой от характера груза и тем самым более универсальной, удобной, экономичной.

Стандартизация тары предусматривает установление наиболее рациональных типов тары с точки зрения установления единых требований к материалам изготовления, конструктивным особен­ностям, размерам, форме, весу, качеству. Внедрение государственных стандартов позволяет быстрее развивать производственные мощности промышленных предприятий, изготавливающих тару, способствует экономии материальных ресурсов, повышению ка­чества тары и повышению производительности труда. Стандарты обеспечивают массовое внедрение в народное хозяйство новейших научно-технических достижений, увязку качественных показателей разнообразных изделий, выпускаемых различными промышлен­ными предприятиями и отраслями промышленности. Различают те основные группы ГОСТов на тару: для товаров народного потребления - ГОСТы на типы, размеры, методы испытаний; ГОСТы на тару для конкретных видов продукции (товаров).

В настоящее время действует большое количество стандартов и технических условий на различные виды тары. Стандарты предусматривают:

• назначение данного вида тары;

• типы тары в зависимости от ее конструктивных особенностей;

• количество выпускаемых номеров тары (номенклатура), разли­чаемых по наружным и внутренним размерам (длина, ширина, высота);

• технические требования, предъявляемые к таре;

• ее маркировку и внешний вид.

К техническим требованиям относятся требования к материалу, из которого должна быть изготовлена тара, конструктивным осо­бенностям и размерам, а также прочность и надежность, обеспе­чивающие полную сохранность затариваемой продукции и много­кратное использование тары.

Эксплуатационные требования к таре предусматривают удоб­ство упаковки, распаковки, приемки, перевозки, хранения, про­дажи товаров. В соответствии с этими требованиями тара должна быть компактной, портативной, удобной для выполнения торгово-технологического процесса.

С точки зрения эстетических требований тара должна быть хорошо рекламно оформлена (особенно потребительская), иметь оригинальную и удобную конструкцию, хороший вид, вписываться в интерьер магазина, привлекать внимание покупателей.

Санитарно-гигиенические требования предполагают обеспечение возможности быстрой санитарной обработки и дезинфекции.

Исключительно серьезное внимание следует уделять экологичности тары с тем, чтобы обеспечить ее безвредность, полную ути­лизацию, исключить загрязнение окружающей среды.

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБОРОТА ТАРЫ

Оборот тары включает ее приемку, вскрытие, хранение, возврат.

Приемка тары. Тара, поступившая с товаром, должна быть при­нята в соответствии с действующими нормативными документами и условиями договора поставки материально ответственными ли­цами так же, как и товар.

Приемка по количеству включает проверку фактического нали­чия тары и сопоставление его с данными сопроводительных доку­ментов. При приемке тары необходимо обратить внимание на нали­чие сертификата, а также правильность тарной маркировки, соот­ветствие ее требованиям ГОСТов. При отсутствии маркировки на таре она должна приниматься как тароматериал.

При приемке тары по качеству проверяют ее целостность, на­личие всех деталей, внешний вид, обращают внимание на дефекты: наличие повреждений, загрязнений, почернение и т. д. Выявляют, насколько качество поступившей тары соответствует требованиям ГОСТов, технических условий и данным сопроводительных доку­ментов.

При получении товара на складе грузоотправителя приемка тары по количеству и качеству производится сразу же на месте, в момент приемки груза. При доставке товаров железнодорожным или водным транспортом покупатель должен при выгрузке уста­новить, не допущены ли в пути повреждения, подмочка, загряз­нение или порча тары. При наличии каких-либо повреждений полу­чатель обязан в соответствии с правилами, действующими на транспорте, составить коммерческий акт. При отсутствии коммер­ческого акта поставщик несет ответственность только за несоот­ветствие качества тары, указанного на ней, данным сопроводи­тельных документов.

При установлении несоответствия фактического качества тары данным, указанным в сопроводительных документах и в маркировке, составляется акт в том же порядке, что и на товар.

Если фактическое количество, качество, цены и маркировка поступившей тары соответствуют данным сопроводительных документов, то материально ответственное лицо расписывается на них в получении и ставится штамп приемки. При выявлении расхождений оприходование тары производится по фактическому состоя­нию в соответствии с составленными актами.

Вскрытие тары должно производиться специальными инструментами с тем, чтобы сохранить ее качество.

Для обеспечения сохранности тары большое значение имеет создание необходимых условий хранения.

Тара должна храниться в закрытых помещениях или под навесом. Тара укладывается по видам. Ящики и бочки целесообразно укла­дывать на подтоварники штабелями. Деревянную тару с резким запахом хранят отдельно. Стеклянную тару хранят в гнездовых ящи­ках, рассортированной по емкостям и назначению. Мешки, пако­вочные ткани, картонные ящики (в сложенном виде) должны храниться в сухих помещениях. Необходимо строго следить, чтобы среди хранящихся мешков не было влажных или сырых. Перед укладкой порожних мешков в штабеля их необходимо тщательно очистить от остатков продуктов, грязи, пыли..

Порядок возврата тары должен быть предусмотрен в договоре поставки. Тара инвентарная многооборотная, принадлежащая конк­ретному поставщику, возвращается ему по залоговым ценам, огово­ренным в договоре. Тара, стоимость которой включена в цену то­вара, возвращается тарособирающим предприятиям как тароматериал. Тара, стоимость которой не включена в цену товара, должна возвращаться поставщику товара, но этот порядок обязательно должен быть предусмотрен в договоре.

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ С ТАРОЙ

В процессе организации оборота тары имеют место расходы и потери.

Расходы по операциям с тарой включают: затраты по доставке, погрузке и выгрузке порожней тары; расходы, связанные с ремонтом, очисткой, дезинфекцией; амортизацию инвентарной и собственной тары; про­чие расходы по таре, не являющиеся результатом бесхозяйствен­ности.

Потери по таре складываются из разницы в стоимости мешкотары, возникающей в результате снижения ее качества, разницы между учетными и приемными ценами на деревянную, картонную и другую тару, потерь от списания тары, пришедшей в негодность, прочие потери из-за бесхозяйственности. К потерям по таре относятся также штрафы за несвоевременный возврат тары и понижение ее качества.

Рациональная организация тарного хозяйства, глубокий эконо­мический анализ расходов и потерь по таре в потребительской кооперации — важнейшая экономическая задача. В связи с этим нужным является выявление и использование всех имеющихся резервов повышения эффективности ведения тарного хозяйства. Борьбу с необоснованными затратами по ведению тарного хозяйства необходимо начинать с глубокого анализа имеющихся в организации расходов, потерь и доходов по таре.

Практика показывает, что при рациональном ведении тарного хозяйства можно не только устранить потери, но и снизить расходы. Основой этого являются тщательно обоснованные организационно-технологические и экономические мероприятия.

Они должны быть направлены в первую очередь на ликвидацию потерь по таре. Необходимо, чтобы при заключении договоров на поставку товаров в части поставки и возврата тары были согласо­ваны взаимовыгодные условия, приемлемые для обеих сторон, а впоследствии выполнены ими. Рациональному ведению тарного хозяйства способствует соблюдение правил ее приемки, осущест­вление постоянного контроля за их соблюдением. Необходимыми условиями являются обязательное составление акта при выявлении расхождения между фактическим качеством поступившей тары и качеством, указанным в сопроводительных документах, и оприхо­дование тары в соответствии с фактическим качественным сос­тоянием.

Потери образуются не только в связи с неправильной приемкой и оприходованием тары, но и в результате неправильного обра­щения с ней в процессе вскрытия и хранения. Поэтому необходимо со всеми работниками оптового и розничного звена, причастными к организации товарооборота, проводить семинары для изучения порядка приема, хранения и возврата тары. Для создания условий хранения тары следует строить склады и навесы, снабдить все тор­говые предприятия специальным набором инструментов для вскры­тия, мелкого ремонта тары, обеспечить всех работников норма­тивными документами, а также наглядными пособиями по приемке, хранению, обращению с тарой.

Серьезным резервом повышения эффективности работы с та­рой является ремонт тары, правильная организация сбора и обра­щения с ней в процессе транспортирования. Наличие специальных складов, которые осуществляют сбор, ремонт и отгрузку отре­монтированной тары для повторного ее использования, позволяет успешнее решать эту проблему.

Важным резервом повышения эффективности тарооборота является своевременный возврат тары, неуклонное выполнение правил тарооборота, предусмотренных нормативными докумен­тами. При этом серьезное значение имеет правильная подготовка тары к сдаче и надлежащее оформление документов по тарообороту. Необходимо систематически контролировать правильность опре­деления качества тары тароремонтными предприятиями и постав­щиками при ее возврате, с тем ,чтобы повысить ответственность последних за объективность приемки тары по качеству.

Следует также добиваться сок­ращения расходов по таре. Одним из главных направлений этой работы являются организация централизованного сбора тары, механизация погрузочно-разгрузочных работ. При этом снижаются транспортные расходы, лучше сохраняется качество тары, эффек­тивнее используется транспорт.

Возвращаемая (сдаваемая) отправителю (изготовителю) сте­клянная тара не должна иметь сквозных щербин в верхней части горла, а также с внешней и внутренней сторон, сколов и посечек на внешней стороне горла, щербин на дне, трещин на стекле горла и корпуса.

Маркировку, характеризующую тару (кроме мешков), изго­товитель наносит следующим образом:

на ящиках — в левом верхнем углу торцовой стенки;

на бочках— на одном из днищ, свободном от маркировки, характеризующей груз

на флягах и баллонах — на дне.

Маркировка должна содержать следующую информа­цию: наименование предприятия-изготовителя или его товар­ный знак; обозначение стандарта или другой нормативно-технической документации, в соответствии с которыми изгото­влена тара. На многооборотную тару должна быть нанесена над­пись «Многооборотная».