Организация, технология и проектирование предприятий

Курс лекций

Технология- это комплекс основных функциональных процессов конкретной отрасли деятельности человека.

Термин «технология» происходит от греческих слов «techne» (искусство, ремесло, наука) и «logos» (понятие, учение).

Таким образом, под технологией дословно понимается совокупность знаний о способах выполнения каких-либо ремесел, работ. В торговле технология изучает процессы товародвижения и обмена.

Тема1 Основы построения процесса товародвижения

Процесс доведения товаров от предприятий-изготовите­лей через предприятия оптовой и розничной торговли до по­требителей называется товародвижением. Он включает не только физическое перемещение товаров из мест производства в места потребления, но и операции, связанные с их хранени­ем, подсортировкой и подготовкой к продаже на предприятиях торговли.

На предприятиях торговли завершается процесс кругооборо­та средств, вложенных в произведенные предметы потребления, происходит превращение товарной формы стоимости в денеж­ную и создается экономическая основа для возобновления про­изводства товаров. Поэтому рациональная организация процес­са товародвижения — одна из важных функций торговли. С этой целью должны определяться наиболее благоприятные по­токи и направления движения товаров, более экономичные ви­ды транспорта для перевозки товаров из мест производства в места потребления, а также должна создаваться соответствую­щая сеть складов и баз. От того, насколько рационально орга­низован процесс товародвижения, в значительной степени зави­сят уровень торгового обслуживания населения, а также время оборота товарно-материальных ценностей. Поэтому товародви­жение предполагает создание технологической цепи, способной своевременно и бесперебойно доводить товары от производства до потребителей в необходимом количестве, широком ассорти­менте, высокого качества, при минимальных затратах труда, материальных средств и времени.

Комплексный технологический процесс товародвижения включает несколько последовательных этапов:

• движение товаров от прифабричных складов на склады оптовой торговли;

• внутрискладские операции с товаром;

• товароснабжение розничной торговой сети;

• внутримагазинные операции с товаром и операции по его доведению до покупателя.

Эти этапы взаимно обусловлены и представляют единую непре­рывную технологическую цепь в системе товародвижения. Схема комплексного процесса продвижения товара от производства до потребителя представлена на рис. 1.

Рис. 1. Комплексный технологический процесс продвижения товара от производства до потребителя

Единая технологическая цепь товародвижения и предпосылки ее создания

Процесс товародвижения должен быть непрерывным и для того, чтобы выполнить это условие, нужно унифицировать всю цепь товародвижения. Унификация- это приведение к единообразию, однотипности.

Например, унификация тары предполагает приведение ее к единым типоразмерам. Осуществляется она на основе единого модуля (единица меры)-1200*800 мм, который соответствует размерам международного поддона . Размеры ящиков должны быть кратными по отношению к модульному размеру, т.е. должны разместиться на поддоне, заполнив его полностью.

Унифицированная тара делает ее универсальной, удобной, экономичной, независимой от характера груза. Таким образом, можно лучше использовать транспортные средства, широко внедрять пакетированные грузы. Кроме того, создается возможность для механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Однотипные грузовые места дадут возможность использовать системы машин, механизмов для пакетирования и переработки грузов.

Таким образом, необходимо технологически увя­зать между собой все операции и звенья, принимающие участие в товародвижении, с таким расчетом, чтобы вся цепь работала эф­фективно, движение товарного потока осуществлялось непрерыв­но, с максимальной скоростью и минимальными издержками. При движении скоропортящихся товаров такая цепь должна включать комплекс холодильных средств, обеспечивающих поддержание опти­мального режима хранения и транспортирования.

Основными предпосылками создания единой непрерывной техноло­гической цепи товародвижения являются:

• централизация фасовки, упаковки и рекламного оформления товара;

• унификация торгово-технологического оборудования, тары, транспортных средств;

• пакетирование и контейнеризация;

• применение высокоэффективных машин, оборудования;

• унификация схем погрузочно-разгрузочных работ на различных видах транспорта, на оптовых и розничных предприятиях.

Для повышения эффективности процесса товародвижения требуется внедрение индустриальной системы переработки груза на всем пути его продвижения от производства до конечного потребителя. Основным направлением внедрения этой системы являются пакетирование и контейнеризация грузов. К использованию пакетно-контейнерной переработки груза должны быть подготовлены все участники процесса товародвижения: промышленные, оптовые к розничные предприятия, а также транспорт. Поэтому они должны быть готовы к использованию унифицированного торгово-технологического оборудования и тары, системы машин, механизмов, выполняющих работы, увязанные в едином технологическом про­цессе.

Главная цель рационального товародвижения - сокращение времени продвижения товаров от производства до потребления и затрат на товародвижение .

Затраты на товародвижение обычно достаточно велики. Рассмотрим структуру совокупных затрат на товародвижение:

• транспортные затраты-46%;

• расходы на организацию процесса складирования- 26%;

• поддержание товарных запасов на достаточном уровне-10%;

• погрузочно-разгрузочные работы-6%;

• упаковка-5%;

• административные затраты-4%;

• затраты на обработку заказов-3%.

Каждая фирма старается снизить затраты, прежде всего за счет:

• обеспечения кратчайших маршрутов товародвижения;

• выбора прогрессивных форм товародвижения и доставки товаров с использованием более удобного и рационального транспорта и эффективной многооборотной тары;

При организации товародвижения важное значение имеет правильный выбор транспортных средств и эффективное их ис­пользование. При этом учитывается расстояние перевозки, вид и физико-химические свойства товаров. Должна быть обеспече­на максимальная загрузка транспорта, сокращены его простои, исключены порожние пробеги.

Широкое использование в процессе товародвижения тары-оборудования позволяет не только исключить тяжелые ручные процессы, значительно повысить производительность труда и культуру торговли, но и добиться значительного экономическо­го эффекта от ее внедрения. Так, расходы на доставку и реа­лизацию 1 т груза снижаются на 40-45%, производительность автотранспорта увеличивается в 1,8 раза, время на погрузку и разгрузку автомобилей сокращается в 5 раз. Кроме того, ис­пользование тары-оборудования для доставки и продажи товаров позволяет сократить 8 технологических операций в торговле и 13 — на транспорте и предприятиях поставщиков.

0. выбора оптимального количества участников товародвижения.

Звенья технологической цепи товародвижения

Товародвижение осуществляется по определенным каналам. Канал товародвижения представляет собой путь, по которому товары движутся до потребителя. В продвижении товаров на рынок могут принимать участие изготовители товаров, разного рода посредни­ки, розничная торговая сеть, транспортные предприятия.

Для продвижения товаров выполняются следующие взаимоувязанные и дополняющие друг друга технологические и коммерческие функции:

• налаживаются и совершенствуются взаимоотношения всех участников процесса товародвижения, согласовываются их интересы;

• максимально подготавливаются товары в соответствии с требованиями потребителей;

• осуществляется комплексный подход к технологическим про­цессам товародвижения (погрузочно-разгрузочным работам, складированию и транспортировке товаров и т.д.); .

• выполняются работы по преобразованию производственного ассортимента в торговый и созданию широкого ассортимента товаров;

• накапливаются и хранятся товарные запасы;

• перераспределяются товарные ресурсы по регионам республики в соответствии со спросом, т. е. направляются товары на соот­ветствующие потребительские рынки;

• осуществляется оптовая и розничная продажа;

• организуются работы по ускорению продвижения товаров и стимулированию сбыта;

• организуется рекламно-информационная работа;

• оказываются услуги;

• осуществляются сбор и изучение всей информации, необходи­мой для принятия правильных решений по организации това­родвижения и влиянию на производство товаров;

• оптимизируются издержки, связанные с обеспечением товаро­движения;

• принимается на себя риск за функционирование канала товаро­движения

Выбор канала товародвижения — достаточно сложная и ответст­венная задача, так как он оказывает влияние на расходы и прибыль его участников.

Есть товары, для которых целесообразно использовать постоян­ные, апробированные каналы товародвижения. Например, для прода­жи товаров почтой (посылочная торговля) характерен свой ассор­тимент и свои клиенты. В таком случае следует придерживаться сложившейся структуры каналов сбыта.

Для большинства же товаров выбор рациональных каналов товаро­движения представляет сложную проблему. Существует такая закономерность: чем больше посредников участвует в про­цессе товародвижения, тем дороже этот процесс и тем ниже степень контроля за ним со стороны изготовителя.

В связи с этим первостепенной задачей при организации про­цесса товародвижения является правильный выбор пути движения, количества участников и распределение функций между ними. Роль участвующих в этом процессе звеньев различна, так как задачи, которые возлагаются на определенное звено, могут выполняться либо одним из возможных участников, либо несколькими.

Рассмотрим роль и задачи потенциальных участников процесса товародвижения.

Производители товара

По мере формирования рыночных отношений товары на рынок будут поступать от множества различных предприятий-изготови­телей. Появление большого количества производителей товаров способствует формированию конкурентной среды, заставляющей предприятия искать пути повышения эффективности работы. В новых условиях коренным образом меняется отношение изгото­вителя товара к организации сбыта своей продукции, повышается его заинтересованность в оптимизации процесса товародвижения. Коммерческий успех предприятия-изготовителя во многом опре­деляется тем, насколько удачно выбраны каналы товародвижения. Свободный выход на рынок и выбор каналов товародвижения возможен только при переходе к сво­бодной оптовой торговле без ограничений экономической деятель­ности субъектов хозяйствования. Предпосылками для такой тор­говли является создание необходимых условий для рыночных отношений. Только в этом случае предприятия-изгото­вители вынуждены будут самостоятельно искать партнеров, выби­рать формы и каналы сбыта своей продукции. У предприятий повы­шается заинтересованность в том, чтобы сбывать свою продукцию и получать максимальные доходы.

Эту задачу сможет наилучшим образом решить то предприятие, которое удовлетворит запросы потребителя с наименьшими затра­тами, значительную часть которых занимает процесс товародви­жения.

При организации товародвижения на рынок товаропроизводитель должен:

• выбрать канал товародвижения, который лучше всего обеспечит реализа­цию продукции с минимальными издержками;

• определить количество посредников;

• отобрать партнеров-посредников.

При выборе канала товародвижения необходимо учитывать такие факторы, как число потенциальных покупателей, их месторасположение, объем сбыта, размеры и частоту поставок партий. На выбор канала товародвижения оказывает влияние также характеристика товара. Например, реализацию технически сложных, дорогостоящих товаров целесо­образно организовать через собственную фирменную розничную сеть, с тем чтобы установить контроль за продвижением товаров к потребителю. Это позволит увеличить прибыль от реализации продукции. Реализация товаров сезонного производства (фрукты, овощи) связана с необходимостью создания значительных товар­ных запасов, обеспечивающих торговлю ими в течение длительного времени. В этом случае производителю целесообразно передать функции по реализации этой продукции посреднику. Посредник нужен, когда требуется накопление, хранение, подсортировка товаров.

Влияние на выбор канала товародвижения оказывают также емкость рынка и сложившаяся система каналов сбыта.

В зависимости от степени влияния рассмотренных выше фак­торов могут быть выбраны следующие варианты организации сбыта:

• предприятие полностью берет на себя функции по сбыту своей продукции через своих торговых агентов, дилеров, сеть собст­венных фирменных магазинов, посылками и т. д.;

• предприятие через свой отдел сбыта, коммерческий или марке­тинговый отдел устанавливает прямые связи с розничными торговыми предприятиями;

• предприятие для продвижения своих товаров прибегает к услу­гам посредников (оптовых баз, брокеров и др.).

Из всех перечисленных вариантов наиболее распространенным является использование в качестве посредника различных оптовых предприятий.

При определении количества посредников следует учитывать:

территориальное расположение изготовителя и потребителя, сложность ассортимента, уровень специализации предприятия, объемы накопления, степень подготовленности товара к продаже, необходимость преобразования производственного ассортимента в торговый, сроки реализации товара и др. Главная задача — свести к минимуму количество посредников.

Решая вопрос об отборе конкретного сбытового партнера, необ­ходимо учитывать заинтересованность посредника в торговле дан­ным товаром, его надежность, складские мощности, устойчивые связи с потребителями, зону деятельности.

Таким образом, по мере формирования рыночных отношений роль предприятия-изготовителя в сбыте своей продукции должна систематически повышаться. Однако в большинстве случаев пред­приятия-изготовители для организации сбыта своей продукции вынуждены прибегать к услугам посредников. В качестве посредни­ков между производителем и розничной торговой сетью могут выступать :

0. оптовые торговые предприятия, торгово-закупочные коопера­тивы, ассоциации, которые, покупая товар, получают право собственности на него для последующей продажи;

1. торговые агенты, брокеры, выполняющие различные оптовые функции, но не берущие на себя право собственности на товар. Как показала практика, наиболее квалифицированно роль посредника выполняют различные типы оптовых баз.

Оптовые базы

Оптовые базы закупают товары у промышленных предприятий для последующей их продажи розничным торговым предприятиям.

Брокеры, торговые агенты

В качестве посредников между изготовителем и потребителем могут выступать брокеры и торговые агенты. Деятельность брокеров и агентов отличается от функций оптовых баз по двум показателям:

• они не берут на себя право собственности на товар;

• выполняют ограниченное число функций.

Главная их функция — содействие купле-продаже. Они обычно специализируют свою деятельность либо по товарному ассорти­менту, либо по типу обслуживаемых ими клиентов. За свои услуги они получают комиссионное вознаграждение.

Розничная торговля как участник продвижения товаров на рынок

В процессе товародвижения розничная торговля выполняет ряд функций и является конечным звеном, где происходит смена фор­мы стоимости и общественное признание затрат на производство и доведение товаров.

Розничная торговля выполняет следующие функции:

• формирует торговый ассортимент, собирая товары от большого количества поставщиков;

• обеспечивает рекламу товаров;

• осуществляет необходимые операции с товаром;

• продает товары конечным потребителям;

• оказывает необходимые услуги.

Розничная торговля может осуществляться через магазины раз­личных типов, мелкорозничную сеть, передвижную, посылочную торговлю.

Транспорт

Важную роль в процессе товародвижения выполняет транспорт (железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный, трубо­проводный). Транспортные организации и предприятия в процессе продвижения товаров на рынок должны обеспечить:

• сохранность груза в процессе транспортирования;

• своевременную доставку груза;

• соблюдение правил загрузки и транспортирования груза;

• применение прогрессивных технологий транспортирования;

• механизацию погрузочно-разгрузочных работ;

• эффективное использование транспортных средств.

Правильный выбор видов транспорта обеспечивает снижение издержек по доставке товаров от производителя до потребителя, соблюдение сроков доставки, частоты и размеров партий завоза, сохранность товаров и их потребительских свойств.

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ТОВАРОДВИЖЕНИЕ

На организацию процесса товародвижения оказывает влия­ние ряд факторов, которые можно объединить в следующие группы: производственные, транспортные, социальные и тор­говые.

К числу производственных факторов относятся следую­щие: размещение производства, специализация производствен­ных предприятий, сезонность производства отдельных товаров.

Существенное влияние на процесс товародвижения оказывает размещение производства товаров. Приближение производствен­ных предприятий к источникам сырья часто приводит к нерав­номерному распределению их на территории страны, удалению от районов потребления, а это, в свою очередь, усложняет про­цесс товародвижения, так как вызывает необходимость перевоз­ки товаров на большие расстояния, замедляет их доведение от производства до потребителей.

Не менее важное влияние на организацию товародвижения оказывает специализация производственных предприятий на вы­пуске сравнительно узкого ассортимента товаров. Это особенно касается товаров сложного ассортимента, так как мелкие мага­зины не в состоянии получать их без предварительной подсорти­ровки на предприятиях оптовой торговли. Это приводит к тому, что большинство товаров, прежде чем поступить на розничное торговое предприятие, проходит предварительно через одно или более звеньев оптовой торговли.

Но есть товары, спрос на которые подвержен значительным сезонным колебаниям. К таким товарам, например, относятся валенки. Пред­приятия, производящие их, стремятся обеспечить загрузку своих мощностей круглый год, что оказывает серьезное влияние на про­цесс товародвижения.

Производство некоторых товаров народного потребления име­ет ярко выраженный сезонный характер, что, в свою очередь, связано с сезонностью производства сырья для их изготовления, а также сезонностью приобретения и потребления отдельных то­варов. В связи с этим ассортимент товаров, участвующих в про­цессе товародвижения, существенно изменяется на протяжении года, а это вызывает необходимость внесения соответствующих коррективов в организацию технологического процесса товаро­движения.

К транспортным факторам относятся: состояние транс­портных путей сообщения, виды транспорта, используемые для перевозки товаров, и т. д.

В настоящее время пока еще не все регионы имеют хорошо развитую транспортную сеть, следовательно, доставка товаров в некоторые из них сопряжена с определенными трудностями (носит сезонный характер, вынуждает использовать нерациональ­ные виды транспорта и т. д.). Структура парка транспортных средств должна также отвечать требованиям рациональной ор­ганизации процесса товародвижения, для чего необходимо нали­чие соответствующего специализированного транспорта, транс­портных средств различной грузовместимости и т. д.

Важное влияние на процесс товародвижения оказывают соци­альные факторы, основными из которых являются: расселение населения, уровень денежных доходов населения и т.д. Так, при невысокой плотности населения сложнее организовать достав­ку товаров потребителям, чем в районах с высокой плотностью населения: перевозить их приходится на большие расстояния и, как правило, они проходят через большее количество звеньев. На интенсивность процесса товародвижения оказывает влияние и уровень денежных доходов населения.

На процесс товародвижения влияют следующие торговые факторы:

К торговым факторам относятся:

• подготовленность оптовых и розничных торговых предприятий к использованию современных систем товародвижения;

• объем партий товаров, которые могут принять торговые пред­приятия;

• размеры минимальных норм отгрузки;

• физико-химические свойства товаров;

• сложность их ассортимента;

• размеры торговых предприятий;

• уровень организационно-хозяйственной и коммерческой работы.

В значительной степени процесс товародвижения зависит от ассортимента и свойств товаров. Так, товары сложного ассорти­мента, прежде чем поступить в розничную торговую сеть, прохо­дят подсортировку в оптовом звене. Создания особых условий в процессе товародвижения требуют скоропортящиеся продукты.

Установление кратчайших путей движения товаров из пунктов производства в районы потребления осуществляется на основе выбора оптимальных схем грузопотоков. При этом в основу должны быть положены такие требования, как выбор партнеров, отбор их количества, выбор транспортных средств и рациональных каналов продвижения, сокращение издержек по доведению товаров до конечного потребителя.

На выбор схем товародвижения влияют размеры торговых пред­приятий, физико-химические свойства и сложность ассортимента. Они определяют объемы поставок, возможность применения тран­зита, контейнерных перевозок. Размещение торговых предприятий оказывает влияние на выбор транспортных средств, размеры и частоту партий единовременного завоза. От уровня организаци­онно-хозяйственной и коммерческой работы зависят обоснован­ность выбранных форм и схем товародвижения, внедрение передо­вых достижений науки и техники, качество выполнения работ и эффективность управления процессом товародвижения. Каждый из рассмотренных факторов влияет на выбор каналов товародви­жения, либо увеличивая, либо сокращая затраты на его органи­зацию.

На характер процесса товародвижения большое влияние оказывают его форма и звенность.

Формы и звенность товародвижения

Важное значение имеет определение оптимального количества звеньев товародвижения. Этот вопрос решается в процессе выбора формы и звенности товародвижения.

Различают торгово-организационную и складскую (технологи­ческую) звенность. Торгово-организационная звенность показывает, какое количество торговых организаций и предприятий участвуют в актах купли-продажи и показывает сколько раз товар продавался в сфере обраще­ния.

Складская звенность свидетельствует о том, через сколько скла­дов прошел товар на пути его движения от производства до потре­бителя.

Торгово-организационная и складская звенность связаны между собой, однако часто не совпадают.

Товар, закупленный оптовой базой у промышленного пред­приятия и в свою очередь проданный розничному торговому пред­приятию, может поступать непосредственно от изготовителя в мага­зин, минуя складские звенья. Такая форма товародвижения назы­вается транзитной.

Преимущества транзитной формы движения заключаются в том, что товар поступает в розничную сеть без лишних перевалок, обеспечивается снижение транспортных расхо­дов, сокращаются потери товаров, ускоряется оборачиваемость.

Применение транзитной формы товародвижения целесообразно по товарам простого ассортимента, не требующим подсортировки, скоропортящимся, производимым на местных промышленных предприятиях.

Однако значительная часть товаров сложного ассортимента не может быть поставлена транзитом в розничную торговую сеть, так как требуется их подсортировка, преобразование производст­венного ассортимента в торговый. В этих случаях применяется складская форма товародвижения.

В зависимости от количества промежуточных звеньев различают однозвенную и многозвенную формы движения товара.

Число складских звеньев между предприятиями-изготовителями и розничной торговой сетью должно быть минимальным. Если требуется подсортировка, накопление товара, наиболее приемлемым является движение товара через одно складское звено.

В исключительных случаях по товарам, производство которых размещено неравномерно и привязано к сырьевым источникам, а сами товары сложны по ассортименту, возникает потребность разместить одно оптовое звено в районе сосредоточения произ­водства, другое — в районе потребления.

Многозвенный путь движения товаров влечет дополнительные расходы, связанные с выполнением технологических операций в каждом звене. Это приводит к увеличению издержек по доведению товаров от производства до потребителя, усложняется технологи­ческий процесс товародвижения, замедляется скорость обращения товара.

Количество звеньев, необходимых для доведения товара от про­изводства до потребителя, в каждом конкретном случае должно быть экономически обоснованным.

Критерием выбора наиболее эффективных схем товародвижения является сопоставление скорости движения и совокупных затрат на их доведение и реализацию.

В связи с этим основные мероприятия по рационализации процесса товародвижения должны быть направлены на решение двух задач: сокращение времени нахождения товаров в пути и сокращение совокупных издержек, связанных с доведением и продажей товаров.

Для совершенствования процесса товародвижения важное зна­чение имеет рациональное размещение предприятий, производя­щих товары, изыскание дополнительных ресурсов в местах потреб­ления, вовлечение их в товарооборот.

Важным направлением рационализации является продвижение товаров не более чем через одно складское звено. Товары сложного ассортимента, требующие подсортировки, преобразования производственного ассортимента в торговый, в одном из этих звеньев проходят все необходимые операции.

По товарам простого ассортимента, не требующим подсорти­ровки, скоропортящимся, производство которых налажено в местах потребления, необходимо применять транзитную форму товародви­жения. Кроме того, транзитную форму товародвижения следует применять широко по крупногабаритным товарам, мебели при прямых связях потребительской кооперации с промышленностью.

Рационализация товародвижения предполагает широкое внедре­ние централизованной доставки товаров в магазины на завершаю­щем этапе процесса товародвижения. Централизованная доставка осуществляется силами и средствами поставщика, при этом от этой функции освобождаются розничные торговые предприятия.

Основой совершенствования процесса товародвижения служит широкое повсеместное внедрение пакетно-контейнерной системы доставки и продажи товаров в таре-оборудовании. Она определяет необходимость коренного изменения процесса товародвижения, его индустриализацию, рациональное использование транспорта, обеспечивает сведение к минимуму операции с товаром на всем пути его движения.

Товародвижение базируется на следующих основных принципах:

• оптимальной звенности товародвижения;

• выборе кратчайших путей;

• унификации технологических решений на всем пути движения товара;

• эффективном использовании транспортных средств, торгово-технологического оборудования;

• минимизации количества операций с товаром;

• рациональном распределении функций между участниками этого процесса.