1.8 Вибір типу депо

В цій частині студент повинен вибрати тип депо для організації ремонту тепловозів у відповідності до розрахованої кількості робочих місць. Вибраний тип депо необхідно обґрунтувати з технологічної і економічної точок зору.

1.9 Вибір екіпірувальних пристроїв

Пропускна здатність екіпірувальних пристроїв П, в локомотивах, розташованих на одній екіпірувальній колії визначається за формулою

П = Т / (α · t) , (52)

де Т - час роботи екіпірувального пункту за добу, хвилин;

α - коефіцієнт, що враховує нерівномірне надходження локомотивів на екіпірувальний пункт і можливе затримання під час виконання екіпірувальних операцій, α = 1,2...1,3;

t - час екіпірування локомотива, в хвилинах, береться з таблиці 9.

Таблиця 9 - Приблизні норми часу для виконання екіпірувальних операцій.

Екіпірувальні операції	Час, хвилин
Набір палива	10...12
Набір води	8...10
Набір піску	10...12
Набір масла і мастильних матеріалів	8...10
Технічний огляд	20...25

Найменший період часу t діб роботи локомотива між двома наборами палива t _діб , в добах, визначається за формулою

t _діб = (0,9 · V) / Е е , (53)

де 0,9 - коефіцієнт, що враховує обов’язковий залишок палива в баках локомотива;

V - об’єм баків для палива на локомотивах;

Е е доб - добові витрати палива, кг.

Обсяг резервуарів для зберігання палива V рез, в м³, визначається за формулою

V рез = (К т · Σ (Е загал діб · N р)) / (γ · у), (54)

де К т - встановлений термін зберігання запасу палива, діб;

Е загал діб - добова норма витрат палива на один локомотив, кг;

N р - робочий парк локомотивів;

γ - питома вага палива, т/ м ³;

у - коефіцієнт заповнення резервуару, у = 0,95.

З метою можливості ремонту резервуарів і безперебійного постачання локомотивів паливом, слід передбачити встановлення не менш двох резервуарів загальним обсягом, який не перевищує розрахункову ємність.

Найбільший період часу роботи локомотивів між двома наборами піску t діб, в добах, визначається за формулою

t діб = (0,9 · V) / П діб, (55)

де 0,9 - коефіцієнт, що враховує 10% залишок піску в бункерах пісочниць локомотивів;

V - сумарна ємність пісочниць локомотивів, м ³;

П діб - витрати піску локомотивом за добу, м ³.

2 Спеціальна частина

Ця частина проекту містить, в основному, матеріали, які зібрані на підприємстві, де проводилась переддипломна практика, а саме дається аналіз існуючого положення в локомотивному депо або тепловозоремонтному заводі, дані яких будуть використані при розробці проекту (робочий парк тепловозів, річна програма ремонту локомотивів).

При цьому студентом розглядається приблизний перелік питань:

а) для студентів, у яких тема дипломного проекту співпадає з локомотивним депо промислового підприємства: