4 Технологічна частина

4.1 Розробка маршрутно-операційної карти ремонту вузла

В цьому розділі розробляється технологія ремонту і організація праці на науковій основі. Бажано створити таку організацію ремонтних робіт, яка б найбільш повно відповідала потребам відділення, дільниці в забезпеченні високої якості і надійності ремонту вузла, підвищення продуктивності праці, економічності, високого ступеню автоматизації і механізації трудомістких робіт, зниження собівартості ремонтних операцій, забезпеченні безпечних умов праці і охорони навколишнього середовища.

Технологічний процес передбачає виконання робочих операцій з визначеною послідовністю, постійним складом робочих, з використанням ними тих чи інших стендів, пристосувань, інструмента і встановленою нормою витрат запчастин і матеріалів, необхідних для ремонту вузла.

У відповідності з цим, студент розробляє маршрутно-операційну карту ремонту вузла, агрегату, деталі на дільниці або відділенні, об’єднуючи організаційно кілька технологічно взаємопов’язаних робочих процесів в єдиний виробничий потік з метою створення єдиної кінцевої продукції ( вузол, агрегат, деталь ).

Перед складанням карти студенту необхідно визначити перелік основних робіт з ремонту вузла та послідовність їх виконання. Перелік робіт повинен відображати усунення найбільш характерних пошкоджень і зносу деталей вузла. При цьому необхідно впроваджувати в технологічний процес нові технології, сучасну високотехнологічну техніку (плазмове напилювання, автоматичне та напівавтоматичне зварювання, тощо). У додатку 2 приведений зразок бланків для складання маршрутно-операційної карти технологічного процесу ремонту вузла (агрегату).

Відомості про робочу силу повинні мати такі дані:

1 - професія виконавця (вибирається в залежності від роду і характеру роботи, що виконується, і приводиться тільки на основні операції); при зміні характеру виконання робіт повинна вказуватися професія її виконавця;

2 - розряд виконавця ( вказується в залежності від складності роботи і необхідності застосування відповідної кваліфікації робочого на підставі ,, Збірника типових, технічно обґрунтованих, норм часу на слюсарні роботи при технічному обслуговуванні і деповському ремонту тепловозів” ( графа ,, Тарифний розряд робітника” ); при заводському ремонті тепловозів - за даними заводу, які можна одержати під час перебування на переддипломній практиці );

3 - норми часу на виконання операції ( встановлюється згідно «Збірнику типових, технічно обґрунтованих, норм часу на слюсарні роботи при технічному обслуговуванню і деповському ремонті тепловозів» або «Збірнику типових, технічно обґрунтованих, норм часу на слюсарні роботи при заводському ремонті тепловозів» ( графа «Всього на операцію»).

Маршрутно-операційна карта технологічного процесу ремонту вузла (агрегату, деталі) виконується на спеціальних аркушах формату А4 і другий екземпляр (ксерокопія) наклеюється на лист формату А1 графічної частини.

Маршрутно-операційна карта технологічного процесу ремонту вузла (агрегату, деталі) повинна містити:

- рисунок для пояснення технологічної операції роботи;

- назву технологічної операції;

- технічні умови;

- обладнання, пристосування, інструмент;

- відомості про робочу силу: професія і розряд, норма часу на виконання операції.

Рисунок повинен пояснювати дану операцію, а саме вказати як виконувати відновлення деталей або метод усунення дефектів. У карті необхідно привести рисунок вузла, що ремонтується, показати на ньому які є дефекти, як вони усуваються і якій обробці віддається перевага. Назва операцій передбачає перелік окремих робіт з ремонту даного вузла. Ремонт вузла складається з слідуючи операцій: розбирання вузла, агрегату, очищення деталей, дефектування деталей, ремонт і відновлення деталей, складання вузла, агрегату і їх випробування.

Обсяг робіт встановлюється «Правилами поточного ремонту тепловозів», «Правилами заводського ремонту тепловозів».

Кожну операцію слід пронумерувати у послідовності виконання робіт.

Технічні умови повинні містити технічні вимоги щодо кожної операції, норми, допущення, параметри перевірок і їх випробувань. Якщо маршрутно-операційна карта не вміщується на аркуші формату А1, то дозволяється додатково використовувати аркуші формату А1, А2, А3.