19. Транспортирование, складирование и укрупнительная сборка строительных конструкций. Монтажное усиление конструкций. Строповка конструкций. Грузозахватные приспособления.

Транспортирование сборных строительных конструкций. В зависимости от места расположения монтируемого объекта и принятой организации монтажных работ могут быть следующие варианты доставки сборных конструкций:

железнодорожным транспортом от завода-изготовителя к месту укрупнительной сборки или непосредственно в зону монтажа. Этим вариантом в основном пользуются для перевозки металлических конструкций, доставляемых с заводов-изготовителей отправочными

автомобильным транспортом от завода-изготовителя к месту складирования или в зону монтажа. Так доставляют сборные железобетонные конструкции, изготовляемые, как правило, на близрасположенных предприятиях;

водным транспортом от завода-изготовителя к месту промежуточной разгрузки. Этот вариант может оказаться выгодным при расположении завода-изготовителя конструкций и строящегося объекта в непосредственной близости от водной магистрали;

воздушным транспортом от завода-изготовителя к строящемуся объекту. Этот вариант применяют, когда доставка конструкций другим видом тарнспорта невозможна.

Основными технологическими условиями при перевозке сборных конструкций является обеспечение их сохранности, а также-доставка в последовательности и сроки, обусловленные графиком производства монтажных работ. Сохранность конструкций гарантирована при перевозке их на специализированных транспортных средствах. В качестве специализированных транспортных средств используют автомобили грузоподъемностью 4... 16 т, автомобили с прицепами, автопоезда в составе тягача с полуприцепом в виде панелевоза, фермовоза, блоковоза, специально оборудованные железнодорожные платформы грузоподъемностью 20...60 т и др. Конструкции, рассчитанные на работу в вертикальном положении, и изделия из легких бетонов толщиной менее 200 мм, как правило, транспортируют в вертикальном положении.

Так, в верти или наклонном положении перевозят стальные и железобетонные фермы, стеновые панели, железобетонные балки, прогс ны и др. При этом опирают их в двух точках, обозначенных бочих чертежах. Стальные элементы решетчатых конструкций пр перевозке в горизонтальном положении опирают в местах уз сплошные — в местах расположения ребер жесткости. В отдельных случаях при перевозке длинномерных гибких элементов их временно усиливают, что обеспечивает необходимую жесткость.

При перевозке не должны быть превышены установленные дорожные габариты. Так, автомобильным транспортом без специального разрешения ГАИ можно перевозить конструкции, если высотный габарит груженого транспортного средства не превышает 3,8 м, ширина 2,5 м и свесы не более 2 м . Длина автопоезда, используемого для перевозки, не должна превышать 20 м при наличии одного прицепа и 24 м — при двух прицепах.

При монтаже с транспортных средств конструкции доставляют в соответствии с почасовым графиком монтажа, в котором указывают рабочую смену, номер и продолжительность рейса, марку и число конструкций, перевозимых за один рейс, время прибытия

Складирование сборных строительных конструкций. В зависимости от принятой организации монтажных работ складирование сборных конструкций может осуществляться на промежуточной площадке или непосредственно у монтируемого объекта в зоне действия монтажного крана. В последнем случае учитывают последовательность монтажа, массу монтажных элементов и грузоподъемность монтажного крана на соответствующем вылете крюка. Н« промежуточный склад обычно доставляют металлоконструкции, когда площадку этого склада используют для укрупнительной сборки конструкций.

Приобъектные склады устраивают, когда невозможно вести монтаж непосредственно с транспортных средств.

Площадь складов строительных конструкций состоит из грузовой площадки, занятой конструкциями, и оперативной, занятой проходами, проездами, местами стоянки транспортных средств под разгрузкой и т. д.

Складирование конструкций производят так, чтобы были обеспечены требования техники безопасности, устойчивости отдельных конструкций или штабелей, сохранность и удобство строповки

Стальные конструкции складируют штабелями высотой не более 1,5 м. Фермы и балки высотой более 0,6 м складируют в проектном положении в специальных упорах. Свальцованные листы складируют в заводской упаковке или в вертикальном положении. Железобетонные стропильные и подстропильные фермы, балки, подкрановые балки, элементы оболочек складируют в вертикальном положении на подкладках с установкой боковых упоров. Стеновые панели складируют вертикально в специальных кассетах. Плиты перекрытий, лестничные марши, площадки и другие элементы, допускающие или требующие хранения в горизонтальном положении, складируют штабелями высотой не более 2...2,5 м. Чтобы обеспечить устойчивость штабелей и исключить поломки конструкций, прокладки между ними устанавливают строго по одной вертикали.

Укрупнительная сборка конструкций на строительной площадке. Железобетонные конструкции с местных заводов-изготовителей обычно привозят полностью собранными. Негабаритные и поэтому нетранспортабельные конструкции доставляют в виде отдельных элементов.

В зависимости от масштабов строительства, вида доставляемых конструкций и принятой организации монтажных работ укрупни-тельную сборку производят на стационарных (на период строительства) площадках и стендах, расположенных на строительной площадке вдоль внешних подъездных путей или в зоне действия монтажного крана.

На стационарных площадках обычно собирают из отправочных марок стальные конструкции. Железобетонные конструкции укрупняют на стационарных площадках лишь при значительном объеме однотипных конструкций и возможности их внутриплощадочного транспортирования.

Непосредственно у места монтажа, в зоне действия монтажного крана, укрупняют большепролетные железобетонные и тяжелые металлические конструкции.

Укрупнительную сборку в зоне монтажа ведут на нулевых метках с использованием переставных стендов, а также на проектных отметках с применением временных опор и кондукторов, например, при монтаже оболочек, составных предварительно напряженных арок, крупных металлических подкрановых балок, трех-шарнирных арок и др.

Металлические конструкции, размеры которых не превышают транспортных габаритов, собирают на металлических стеллажах высотой до 80 см, выполненных из стоек с уложенными по ним рельсами, двутаврами или швеллерами. Все остальные конструкции собирают у мест монтажа на шпальных клетках высотой 0,3... 0,8 м. Металлические фермы обычно собирают в горизонтальном положении, при этом допускаются отклонения по длине ферм ±7... 10 мм. В технологическом отношении предпочтительнее минусовые допуски, которые могут быть устранены за счет прокладок.

Листовые конструкции сооружений круглого очертания укрупняют в отдельные пояса или в блоки по 2...3 пояса в каждом. При негабаритное даких конструкций их укрупняют в зоне действия монтажного крана.

Укрупнительную сборку железобетонных ферм осуществляют в горизонтальном положении на стеллажах с использованием кондукторов, фиксирующих положение собираемых элементов, или в проектом положении — на специальных универсальных стендах, состоящих из жесткой рамы и съемных Кассетных стоек с регулировочными винтами. При укрупнительной сборке ферм выполняют следующие операции: устанавливают; на стенде две полуфермы, выверяют их положение, соединяют на болтах накладки в узлах верхнего и нижнего поясов, сваривают и замоноличивают стыки.

нтажное усиление конструкций выполняют в тех случаях, когда схемы и методы закрепления конструкций при монтаже не обеспечивают целостности конструкций и не обеспечивают ее сохранность. Если при строповке и подъеме плит перекрытий конструкция работает почти так же как и в период эксплуатации, то при монтаже большепролетных ферм, элементы конструкции испытывают напряжение, отличное от эксплуатационных нагрузок и требуют усиления именно на период монтажа.

Металлические фермы как правило поднимают кранами за 2 или 4 узла верхнего пояса. Это приводит к появлению сжимающих усилий в нижнем поясе. В однопролетных фермах, нижний пояс работает только на растяжение, поэтому расчитывается без учета потери устойчивости стержней, которое возможно при подъеме. Чтобы этого избежать, на время монтажа, нижферм усиливают трубами или швеллерами на болтах.

Монтажному усилению подлежат не только металлические фермы, но и такие конструкции как двухветвевые колонны в промышленных зданиях, железобетонные цилиндрические оболочки и своды.

Строповка - это операция по креплению конструкций (деталей) к крюку крана с целью их подъема. Соответственно расстроповка - это освобождение конструкций от крюка крана после их установки в заданное положение.

Общие правила строповки состоят в следующем.

Захватные устройства закрепляют, чтобы полностью исключить саморасстроповку и падение конструкций при подъеме.

Стропы и захватные устройства выбирают исходя из формы и массы конструкций. Иначе при подъеме конструкций в них могут возникнуть усилия, не предусмотренные расчетом, что приведет к деформациям (повреждениям) конструкций, выдергиванию монтажных петель, их обрыву и аварии. Не разрешается применять случайные, не проверенные строповочные устройства. Нужно пользоваться только грузозахватными устройствами, имеющими клеймо, соответствующими массе и виду конструкций, предусмотренными проектом производства работ (ППР) или картами трудовых процессов.

Стропы крепят к конструкциям в местах, предусмотренных для этой цели или указанных в проекте. Если это выполнить невозможно, изменение мест строповки согласуют с проектной организацией.

Строповка должна обеспечивать устойчивое равновесие конструкции в подвешенном состоянии, поэтому точки подвеса должны быть расположены выше центра ее тяжести. Это позволяет наводить конструкцию на проектные опоры при ее установке без больших усилий.

Конструкции поднимают в положении, близком к проектному: вертикальные элементы - в вертикальном, горизонтальные - в горизонтальном. Элементы, проектное положение которых должно быть наклонным (отдельно стоящие раскосы, элементы связей, лестничные марши), поднимают стропами разной длины, обеспечивающими подъем элемента в наклонном положении.

При строповке конструкций в обхват универсальным канатным стропом предварительно на острые углы конструкций устанавливают под строп подкладки, предохраняющие канат от излома и повреждения прядей.

С учетом указанных требований применяют различные схемы строповки.

Грузозахватные приспособления

Стропы - цепные, канатные и текстильные.

Канаты - стальные тросы и канаты из текстильных материалов, пеньковые, полипропиленовые, полиамидные и т.д.

Грузовой крепеж - коуши, подъёмные звенья, талрепы, стяжные ремни и другая грузоподъемная фурнитура.

Грузовые захваты - механические захваты для фиксации и перемещения труб, бочек, листового металла и т.д.

Грейферы - челюстные ковши для погрузочных операций с сыпучими грузами, металлоломом и пр.

Электромагниты - электромагнитные устройства для погрузки ферромагнитных материалов и изделий.

Траверсы - быстросъемные устройства для облегчения погрузочно-разгрузочных работ.

Грузозахватное оборудование Prestar (Чехия) - траверсы, захваты, спредеры, кантователи.

20. Виды кровель, применяемые материалы. Процессы устройства рулонных кровель из обычного рубероида и синтетических рулонных кровельных материалов. Устройство защитного слоя. Приготовление и подача кровельных мастик и клеев на крышу.

Современные виды кровельных материалов применяемые для кровли.

Вид кровли из современного материалаКровли издавна изготавливали из различных материалов: черепицы, железа, меди, свинца, алюминия с оцинковкой, дранки, соломы и других материалов.

При выборе кровли разумно сочетать эстетические запросы владельца дома, потребности конкретной крыши, особенности кровельной системы и назначение будущих мансардных помещений. Кроме того, у каждого материала есть свои показания и противопоказания к применению.

Сегодня на рынке представлен большой выбор современных и качественных кровельных материалов.

Керамическая черепица.

Один из древнейших кровельных материалов, который отлично зарекомендовал себя за многие годы эксплуатации в разных странах. Является экологически чистым материалом и на сто процентов безопасна. В отличие от многих материалов, керамическая черепица устойчива к воздействию ультрафиолета и влаги. Срок службы глиняной черепицы – более ста лет. Т.к. вес такого покрытия очень велик, она не подходит для легких конструкций, например, каркасных домов.

Высокая стоимость глиняной черепицы снижает ее доступность. К тому же, ее изготовление – процесс длительный и трудоемкий.

Но существует альтернативный вариант – цементно-песчаная черепица. Она намного дешевле, т.к. проще в изготовлении. На рынке цементно-песчаная черепица представлена множеством моделей и широкой цветовой палитрой. Из-за своих высоких характеристик она подходит для любой климатической зоной: от жаркого юга до холодного севера, к тому же е можно монтировать даже зимой.

Мягкая кровля из гибкой черепицы.

Это легкий материал на основе пропитанного битумом стекловолокна. Устанавливается на сплошной настил из досок или фанеры при помощи гвоздей. Под действием солнечного тепла плитки спекаются и образуют герметичный защитный слой. Гибкая черепица не подвергается гниению и коррозии, устойчива к перепадам температур и природным осадкам. Хорошо поглощает шум: удары капель дождя и града. Мягкая черепица имеет малый вес и широкий выбор цветовой гаммы. Таким материалом можно покрывать крышу любой сложности: она надежно укрывает ендовы, радиусы и купола.

Металлическая кровля.

Металлочерепица при достаточной прочности имеет малый вес: от 3,8 до 4,8 кг/м2 и не утяжеляет конструкцию дома. Подходит для любого климата. Монтаж осуществляется на каркасы из различных материалов быстро и прочно. Недостатком является ее неустойчивость к механическим повреждениям. Сколы краски, царапины, неправильный крепеж приводят к обнажению металла, а впоследствии и к коррозии. Однако, если правильно произвести монтаж и следить за состоянием крыши, то металлочерепица прослужит несколько десятков лет.

Профнастил – экономичный вариант металлочерепицы, который изготавливается из оцинкованной стали. Чаще всего используется на объектах большой площади или при реконструкции старых кровель.

Композитная черепица.

Это гибрид твердого и мягкого покрытий. Она сочетает в себе прочность металлочерепицы, бесшумность мягкой кровли и экологичность керамической черепицы. Композитная черепица представляет собой стальной лист, покрытый с обеих сторон алюмоцинковым сплавом. Внешняя сторона декорирована цветными базальтовыми гранулами, что создает эффект натуральной кровли.

Композитная черепица огнестойка, устойчива к ультрафиолету и сохраняет свой цвет в течение всего срока службы: до 50 лет.выпускается в виде отдельных профилированных панелей шириной около 0,40 м и длиной около 1,4 м, каждая из которых имеет специальные фиксаторы для надежного соединения друг с другом.

Рулонные материалы могут обеспечивать водонепроницаемость даже при нулевых уклонах, а верхний предел рекомендуемых уклонов составляет 45-50°. Укладывать их можно по любому сплошному (деревянному, бетонному и т.п.) основанию.

Существует несколько основных способов укладки рулонных материалов, согласно которым эти покрытия подразделяются на:

приклеиваемые:

- на горячих битумных мастиках;

- на холодных резинобитумных, битумно-полимерных и полимерных мастиках и клеях;

наплавляемые:

- на окисленных и модифицированных битумах;

- горячим (огневым) способом с помощью газовых горелок;

- горячим (безогневым) способом с помощью оборудования инфракрасного излучения;

- холодным (безогневым) способом, т.е. растворением утолщенного слоя битума.

В современных наплавляемых материалах в качестве основы используют стеклохолст, стеклоткань или полиэфирное полотно (полиэстер).

с клеящим слоем: материалы с внутренней стороны имеют специальное защитное покрытие (силиконовую пленку или бумагу), которое достаточно снять; затем раскатать рулон на загрунтованную поверхность.

Самый старый способ укладки кровельного ковра - это способ сплошной приклейки рулонных материалов к основанию. В ряде случаев кровельные материалы целесообразно укладывать, используя, так называемую, частичную приклейку. При этом исключаются условия для появления избыточного давления вследствие образования между кровлей и основанием воздушного зазора, сообщающегося с наружным воздухом по контуру кровли или через специальные вытяжные дефлекторы. Кровли, выполненные таким способом, называются "дышащими".

Применение "дышащей" кровли не только позволяет избежать вздутий, но и способствует удалению влаги из материала основания (около 1 кг/м2 за лето). Количество удаляемой влаги может быть увеличено при фиксированном сечении воздушной прослойки за счет посыпок, наносимых на рулонный материал при его изготовлении.

При "дышащей" кровле полностью исключаются ее разрывы над стыками и трещинами основания, так как деформации последних не передаются кровельному ковру.

Недостатком "дышащей" кровли является сложность определения места протечки. Если в кровельном ковре появился разрыв, куда попала вода, то она растечется по всем воздушным пазухам и, найдя неплотный стык в основании, попадет во внутренние помещения здания. Появление протечки на потолке не будет означать, что кровельный ковер поврежден именно над этим местом, а найти действительную протечку не просто.

"Дышащая" кровля необходима для реставрации старых кровельных покрытий, так как внутри старого битумного ковра, как правило, всегда есть влага, которой необходимо обеспечить возможность выхода. Она необходима и при работе в зимнее время по новым бетонным покрытиям, влажность которых довести до нормативных параметров невозможно.

При применении "дышащих" кровель в массовом строительстве необходимо в составах проектов крыш разрабатывать схемы устройства кровель с указанием раскладки слоев и конструкций узлов и примыканий.

Частичную приклейку кровли к основанию можно осуществить, применив для нижнего слоя:

перфорированный материал;

обычный материал, приклеиваемый мастикой, в виде равномерно распределенных пятен, сплошных или прерывистых полос мастики;

наплавляемый материал, у которого нижний наплавляемый слой нанесен на полотно прерывистыми полосами.

Системы "дышащей кровли" давно и успешно применяются в Скандинавии, Германии, Бельгии и других странах.

При укладке материала путем подплавления или подрастворения для соблюдения технологии необходимо обращать внимание на то, чтобы он имел достаточную толщину нижнего покровного слоя. Минимально необходимая толщина должна соответствовать размерам неровностей (шероховатостей) стяжки основания.

Очень технологично устройство кровельного ковра из материалов с клеящим слоем. Такой способ может применяться как для новых кровель, так и ремонта старых, но при этом основание должно быть подготовлено с особой тщательностью. На сегодняшний день подобные материалы скорее являются редкостью для российского рынка и применяются очень ограниченно.