Команды КВС при возникновении опасной ситуации на ВС после запуска двигателей или после посадки до выключения двигателей
В случае внезапного развития аварийной ситуации на разбеге или пробеге (пожар двигателя или ВС, разрушение или возгорание шасси, выкатывание за пределы ВПП, столкновение с посторонними объектами и т.п.) экипаж должен предупредить бортпроводников о возникшей опасности командой:
«ЭКИПАЖУ ВНИМАНИЕ! / ATTENTION CREW AT STATION!»
По этой команде б/проводники должны быть готовы к команде на эвакуацию пассажиров.
Если по оценке CAPT эвакуация не требуется, должна прозвучать соответствующая команда:
«ОТМЕНА ТРЕВОГИ! / CANCEL ALERT!»
Бортпроводники в этом случае должны действовать в соответствии с командами, которые даёт CAPT. Например:
«БОРТПРОВОДНИКАМ ОСТАВАТЬСЯ НА СВОИХ МЕСТАХ. САМОЛЁТ ВОЗВРАЩАЕТСЯ НА СТОЯНКУ»
Возможны инциденты, при которых немедленное покидание пассажирами самолёта требуется как мера предосторожности (реальная угроза срабатывания взрывного устройства, раздражающий запах, дым в салонах и т.п.). В таких случаях проводится «контролируемое покидание самолёта». Контролируемое покидание проводится после команды CAPT:
«КОНТРОЛИРУЕМОЕ ПОКИДАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ ОСНОВНОЙ ВЫХОД / CONTROLLED DISEMBARKATION, USING ENTRY DOOR»
Какие выходы использовать, решает CAPT и информирует об этом бортпроводников.
Команды КВС при неподготовленной аварийной посадке
(В случае внезапной «неподготовленной» аварийной посадки экипаж может дать любую команду из указанных ниже на любом этапе полета)
КВС/лётный экипаж не менее чем за 1-2 минуты до посадки (на высоте не ниже1000 футов) подаёт команду по РА - громкоговорящему устройству:
АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА, АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА
EMERGENCY LANDING, EMERGENCY LANDING
После этой команды б/пр занимают места на станциях и застёгивают ремни безопасности
Примерно за 20-30 секунд до посадки (на высоте полёта самолёта не ниже 200 футов) КВС/лётный экипаж подаёт команду:
БЕЗОПАСНАЯ ПОЗА –SAFETYPOSITION
или
СГРУППИРУЙТЕСЬ, СГРУППИРУЙТЕСЬ - BRACE, BRACE
После этой команды бортпроводники принимают безопасную позу и на протяжении всего дальнейшего снижения и посадки голосом подают команды пассажирам:
СГРУППИРУЙТЕСЬ, СГРУПИРУЙТЕСЬ, ГОЛОВУ ВНИЗ, ГОЛОВУ ВНИЗ
BRACE, BRACE, HEAD DOWN, STAY DOWN
(Далее команды КВС и действия б/пр такие же как при подготовленной аварийной посадке)
Команды КВС при подготовленной аварийной посадке
В случае возникновения аварийной ситуации и принятия решения о выполнении «подготовленной» аварийной посадки, КВС даёт команду: «БРИГАДИР В КАБИНУ! / PURSER TO THE COCKPIT!».
Для обеспечения безопасности пассажиров и членов кабинного экипажа, а также для своевременной подачи сигнала пассажирам для принятия безопасных поз, КВС/лётный экипаж не менее чем за 1-2 минуты до посадки (на высоте не ниже 1000 футов) подаёт команду по РА - громкоговорящему устройству:
АВАРИЙНАЯПОСАДКА, АВАРИЙНАЯПОСАДКА
EMERGENCY LANDING, EMERGENCY LANDING
или
ВНИМАНИЕ! ЗАКОНЧИТЬ ПОДГОТОВКУ!
ATTANTION! FINISH PREPARATION!
После этой команды бортпроводники прекращают подготовку к аварийной посадке, занимают места на станциях и застёгивают ремни безопасности
Примерно за 15-25 секунд до посадки (на высоте не ниже 200 футов) КВС/лётный экипаж подаёт команду:
БЕЗОПАСНАЯ ПОЗА –SAFETY POSITION
или
СГРУППИРУЙТЕСЬ, СГРУППИРУЙТЕСЬ - BRACE, BRACE
После этой команды бортпроводники принимают безопасную позу и на протяжении всего дальнейшего снижения и посадки голосом подают команды пассажирам:
СГРУППИРУЙТЕСЬ, СГРУПИРУЙТЕСЬ, ГОЛОВУ ВНИЗ, ГОЛОВУ ВНИЗ
BRACE, BRACE, HEAD DOWN, STAY DOWN
Не всегда за проведением специальной подготовки к аварийной посадке следует эвакуация. Если в проведении эвакуации возникнет необходимость, то бортпроводники должны, после полной остановки ВС, начать её после команды КВС/лётного экипажа:
ЭВАКУАЦИЯ, ЭВАКУАЦИЯ –PASSENGEREVACUATION
или
ЭВАКУАЦИЯ, ЭВАКУАЦИЯ - EVACUATE, EVACUATE
и действовать в соответствии с «Инструкцией по проведению эвакуации».
Если команда КВС на эвакуацию не прозвучала, а угроза или опасность жизни пассажирам существует:
-пожар (внутри ВС);
-задымление (внутри ВС);
-разрушение фюзеляжа;
-посадка на воду,
бортпроводники проводят эвакуацию пассажиров по собственному решению.
Если КВС (экипаж) по какой-либо причине не подал команды на эвакуацию, но нет сомнений в её необходимости (пожар в пассажирской кабине, значительные разрушения самолета, пожар во время заправки топливом и т.п.), то каждый бортпроводник должен самостоятельно начать эвакуацию пассажиров.
В случае аварийной посадки на воду бортпроводники начинают эвакуацию сразу после остановки ВС, не дожидаясь никаких команд.
После эвакуации с борта ВС всех пассажиров бортпроводник-бригадир и ближайший к пилотской кабине бортпроводник должны (при отсутствии угрозы для жизни) проверить пилотскую кабину и, в случае необходимости, оказать пилотам помощь в эвакуации
ВЫКАТЫВАНИЕ ЗА ПРЕДЕЛЫ ВПП
ВНИМАНИЕ!!!
Факт, что самолет сошёл с полосы, но не получил серьезных повреждений не является достаточным основанием для начала немедленной эвакуации. Эвакуация является чрезвычайно опасной процедурой, поэтому осуществлять её надо, если она действительно необходима.
Неподготовленная посадка на сушу.
ЭВАКУАЦИЯ.
КАБИННЫЙ ЭКИПАЖ – ДВА БОРТПРОВОДНИКА.
Размещение б/пр
Б/пр №1 находится на штатном месте в хвосте ВС
Б/пр №2 находится на штатном месте в передней части ВС
Б/пр №1 и №2 подают первый блок команд вместе:
РАССТЕГНУТЬ РЕМНИ ОСТАВИТЬ ВСЁ НА ВЫХОД |
SEAT BELTS OFF LEAVE EVERYTHING GET OUT |
Б/пр №2 задвигает в нишу своё кресло (если возможно), сдерживает пассажиров и подает второй блок команд для первых пассажиров на аварийные люки:
ОТКРЫТЬ ЛЮКИ ВЫБРОСИТЬ ИХ НАРУЖУ
ОСТАВАЙТЕСЬ ВНИЗУ СТРАХУЙТЕ ПАССАЖИРОВ ОТСЫЛАЙТЕ ИХ ОТ САМОЛЕТА |
OPEN THE HATCHES THROW THEM OUT
STAY AT THE BOTTOM ASSIST PASSENGERS SEND THEM AWAY |
Б/пр №2 встает спиной к двери в 1 БГО (если удалось задвинуть кресло в нишу) и подает команды (3-й блок) на люки:
КО МНЕ ПРЫГАЙТЕ БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА |
COME THIS WAY JUMP RUN AWAY FROM THE WING |
Если б/пр №2 не удалось задвинуть кресло в нишу, то он покидает ВС через аварийный люк (любой), остаётся внизу, подает команды в проём люка (3-й блок), страхует пассажиров, отсылает их самолета.
Б/пр №1 открывает входную дверь
Бортпроводник №1 подаёт блок команд для первых пассажиров на входную дверь:
КО МНЕ ВЫХОДИТЕ ОСТАВАЙТЕСЬ ВНИЗУ СТРАХУЙТЕ ПАССАЖИРОВ ОТСЫЛАЙТЕ ИХ ОТ САМОЛЕТА |
COME THIS WAY GET OUT STAY AT THE BOTTOM ASSIST PASSENGERS SEND THEM AWAY |
Б/пр №1 открывает сервисную дверь и встает в проем 2БГО
Бортпроводник №1 подает команду для первого пассажиров на сервисную дверь
КО МНЕ ПРЫГАЙТЕ ОСТАВАЙТЕСЬ ВНИЗУ СТРАХУЙТЕ ПАССАЖИРОВ ОТСЫЛАЙТЕ ИХ ОТ САМОЛЕТА |
COME THIS WAY JUMP STAY AT THE BOTTOM ASSIST PASSENGERS SEND THEM AWAY |
Б/пр №1 подает команды на вх. и серв. дверь
Третий блок команд пассажирам для входной двери:
КО МНЕ СПУСКАЙТЕСЬ БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА |
COME THIS WAY GO DOWN RUN AWAY FROM THE WING |
Третий блок команд пассажирам для сервисной двери:
КО МНЕ ПРЫГАЙТЕ БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА |
COME THIS WAY JUMP RUN AWAY FROM THE WING |
-если выход не может быть использован.
ВЫХОДА НЕТ БЕГИТЕ К ДРУГОЙ ДВЕРИ |
EXIT BLOCKED USE OTHER EXIT |
Б/пр №1 и №2 идут навстречу друг другу по салону, проверяют наличие раненых
Эвакуируют раненых, если нет угрозы для жизни
Б/пр №1 забирает БАСО из хвостовой части ВС (если б/пр №2 покинул ВС, то б/пр №1 передает БАСО из передней части ВС через люк б/проводнику №2)
Б/пр №2 забирает БАСО из передней части ВС
Б/пр №1 и №2 покидают ВС, отводят пассажиров на безопасное расстояние.
Подготовленная посадка на сушу.
ЭВАКУАЦИЯ.
КАБИННЫЙ ЭКИПАЖ – ДВА БОРТПРОВОДНИКА.
Размещение б/пр и PSP
Б/пр №1 находится на штатном месте в хвосте ВС
Б/пр №2 находится на штатном месте в передней части ВС
PSP на люки 1L и 1R:
№1 место 1А
№2 место 1F
№3 место 1С или 1D
По возможности место на первом ряду должны сидеть только PSP
PSP на двери 2L и 2R:
№1 место 17C
№2 место 17D
№3 место 16С или 16D
По возможности место на последнем ряду должны сидеть только PSP
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Б/пр №1 и №2 подают первый блок команд вместе:
РАССТЕГНУТЬ РЕМНИ ОСТАВИТЬ ВСЁ НА ВЫХОД |
SEAT BELTS OFF LEAVE EVERYTHING GET OUT |
Б/пр №2 задвигает в нишу своё кресло (если возможно), и подает команду на аварийные люки:
ОТКРЫТЬ ЛЮКИ ВЫБРОСИТЬ ИХ НАРУЖУ
ПРЫГАЙТЕ БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА |
OPEN THE HATCHES THROW THEM OUT
JUMP RUN AWAY FROM THE WING |
Б/пр №2 (или PSP 3 (1L+1R) в случае недееспособности б/проводника №2) сдерживает пассажиров
PSP 1, 2 (1L+1R) открывают люки, выпрыгивают, страхуют пассажиров и отсылают их самолета
PSP 3 (1L+1R) после открытия люков покидает ВС через люк, страхует пассажиров и отсылает их самолета
Б/пр №2 встает спиной к двери в 1 БГО (если удалось задвинуть кресло в нишу) и подает команды (3-й блок) на люки:
КО МНЕ ПРЫГАЙТЕ БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА |
COME THIS WAY JUMP RUN AWAY FROM THE WING |
Если б/пр №2 не удалось задвинуть кресло в нишу, то он покидает ВС через аварийный люк (любой), остаётся внизу, подает команды в проём люка (3-й блок), страхует пассажиров, отсылает их самолета.
PSP 3 (2L+2R) сдерживает пассажиров
PSP 1 (2L+2R) открывает входную дверь, выходит, помогает пассажирам
Б/пр №1 открывает сервисную дверь, встает в проем 2БГО
PSP 2 (2L+2R) открывает сервисную дверь (при недееспособности б/пр №1), выпрыгивает через сервисную дверь, помогает пассажирам
Б/пр №1 (или PSP 3 (2L+2R) при недееспособности б/пр №1) стоит в проеме 2БГО и подаёт команды на вх. и серв. дверь