3. Шкідливі речовини картерних газів, та випаровування системи живлення.- домашнє

Дата: 19.03.15

Тема3: Вплив шкідливих речовин які надходять в атмосферу з відпрацьованими газами двигунів на людину та довкілля. План

Оксид вуглецю,

Дата: 26.03.15

Тема4: Шумове забруднення довкілля План

1. Основні оцінювальні показники фізіологічного впливу звуку на людину.

2. Основні види та джерела шуму двигуна та автомобіля.

3. Нормування і методи вимірювання шуму автомобіля та двигуна

4. Зменшення шуму автомобілів.

5. Вібрація автомобіля та шляхи її зменшення.

1.Основні оцінювальні показники фізіологічного впливу звуку на людину.

Шум – одна з форм фізичного забруднення навколишнього середовища. Транспортний шум – це перевищення природнього рівня шуму спричиненого роботою двигунів, колесами, гальмами, аеродинамічними особливостями ТЗ.

Джерело звуку характеризує: звукова потужність, частотний спектр випромінювання і характер направленості. Величини інтенсивності звуку, звукового тиску і звукової потужності змінюється в дуже широких межах.

Відповідно до психофізіологічного закону Вебера Фехнера що встановлює залежність подразнюючого впливу шуму на людину із збільшенням інтенсивності звуку джерела шуму його подразнюючий вплив людина сприймає за логарифмічною залежністю.

Одиницею виміру прийнято вважати величину Децибел. Чутливість слуху людини спадає із зменшенням частоти звуку. Сукупність частот які складають шум називають спектром шуму. Октава – це смуга частот в якої кінцева частота в 2 рази більша від початкової.

2.Основні види та джерела шуму двигуна та автомобіля.

Загальний шум автомобіля що рухаються складають шум які створюють двигун, агрегати автомобіля, кузов, додаткове обладнання, шурхіт від кочення шин, та потік повітря.

Шум який виникає під час роботи ДВЗ і роботи автомобіля в цілому можна поділити на 2 групи:

• Аеродинамічні(система впуску і випуску ДВЗ, вентилятори, кузов автомобіля, агрегати пневматичної системи гальм)

• Механічні(трансмісія, шини, внутрішня обшивка ТЗ)

Аеродинамічний шум передає повітряне середовище а механічний – зовнішні поверхні агрегатів ТЗ.

3.Нормування і методи вимірювання шуму автомобіля та двигуна

Розрізняють зовнішній та внутрішній шум автомобіля. Зовнішній шум – одне з основних джерел міського шуму. Транспортний шум сягає в межах 80-100 дБ (децибел). Під-час визначення внутрішнього шуму автомобіля за ГОСТ 23475-87 – внутрішній шум автотранспортних засобів. Допустимі рівні і методи вимірювань. В якості оцінювального показника встановлено рівень звуку в дБ за коригуючою шкалою А (дБА).

Вимірювання проводять під час розгону автомобіля на вищій передачі до швидкості 120 км/год або швидкості яка відповідає 0.9nном вибираючи менше значенні. Якщо за частоти обертання 0.9 від номінального, і швидкість перевищує 120 км/год – вимірювання проводять на нижчій передачі але не нижче третьої передачі якщо коробка має 4 і більше передач і не нижче другої якщо коробка має менше 4х передач.

Датчики виміру рівня шуму встановлюють на рівні вух середньостатистичного водія. Та на місцях сидіння пасажирів.

ЄЕК ООН прийняті правила №51, в яких рекомендовані міжнародні норми щодо обмеження зовнішнього шуму спричиненого АТЗ.

Як оцінювальний показник рівня зовнішнього шуму встановлено рівень звуку в дБ за корегувальною шкалою А.

ТЗ крім легкових та вантажопасажирських з механічною коробкою передач виробництво яких розпочато до 1 січня 1991 року випробовують на другій передачі якщо КП має 4 і менше передач переднього ходу. Якщо за частотою обертання 0.9n ном, швидкість руху перевищує 120 км/год, вимірювання проводять на третій передачі. Легкові і вантажопасажирські автомобілі з механічною КП випробовують н другій передачі незалежно від кількості передач переднього ходу.

В ТЗ з додатковою коробкою передач з ручним керуванням або з головною передачею із кількома передавальними відношеннями необхідно включати ту передачу що забезпечує найвищу швидкість руху. Ведучі мости які можуть відключатися повинні бути відключені

Пропустив пару за 16.05 треба перепистаь

Дата: 23.05.15

Тема: Методи вимірювання шкідливих викидів та їх нормування

План

1. Вимірювальна та газоаналізуюча апаратура для визначення екологічних показників автомобілів

2. Вимірювання маси викидів шкідливих речовин автомобілями та двигунами

3. Прилади для вимірювання шуму та вібрації

4. Одиниці вимірювання токсичності відпрацьованих газів

1.Питання

Для вимірювання вмісту шкідливих речовин у відпрацьованих газах у ДВЗ застосовують газоаналізуючу апаратуру в якій використані методи що грунтуються на фізичних чи хімічних властивостях компонентів які входять у відпрацьовані гази. Насамперед це стосується шкідливих речовин яких утворюється і надходить в атмосферу найбільше: оксид вуглецю, вуглеводні, сажі, тверді частини.

Найчастіше в приладах реалізуються наступні методи:

• Абсорбційний метод

• Метод вимірювання теплопровідності окремих компонентів відпрацьованих газів

• Метод вибіркового поглинання променевої енергії компонентами відпрацьованих газів

Газоаналізатори які працюють за цим методом є багато видів. ЇХ робота грунтується на вибірковому поглинанні досліджуваним газом променевої енергії. Прилади такі є малими. Для виміру шкідливих речовин у ВГ найбільшого поширення набули інфрачервоні оптико-акустичні газоаналізатори. За цим методом працюють газоаналізатори для виміру оксиду вуглецю СО, вуглекислого газу СО2, вуглеводнів(метану, гексану, пропану), вони дають низьку похибку при вимірюваннях, прості в обслуговувані, компактні тобто портативні, дозволяють одним приладом вимірювати кілька компонентів шкідливих газів, надійні в роботі.

• Метод іонізації водневого полум’я вуглеводневими сполуками

……………..

• Метод хімічної люмінесценції.

Він базується на миттєвій реакції оксиду азоту NO і озону у вакуумі з утворенням двооксиду азоту NO2. Частина оксиду азот (біля 10%) активована і при переході в стабілізований стан вивільняє енергію яка спричиняє люмінесцентне світіння

Методи вимірювання димності ВГ дизелів

Використовується два методи: 1)нефелометричний 2)турбодиметричний. 1-ший метод полягає у пропусканні відпрацьованих газів через паперовий фільтр і подальшому вимірюванні ступеня почорніння фільтра.2-ий метод полягає у ……………шаром відпрацьованих газів певної товщини

……….використовуються різні оптичні та гравіметричні методи з повним або частковим розбавлянням потоку відпрацьованих газів. Утворення твердих частинок у дизелях відбувається у наслідок охолодження відпрацьованих газів і суттєво залежить від температури місця осідання частинок. Ця температура обмежена і складає не більше 52 градусів Цельсія. Її досягають в результаті змішування відпрацьованих газів з чистим повітрям за гомогенного процесу(однорідного). Процес змішування ВГ із повітрям і процес осідання твердих частинок здійснюється в спеціальному тунелі. Розбавлені відпрацьовані гази насосом відкачують через блок фільтрів в якому накопичуються тверді частинки. Об’єм ВГ що прокачують через тунель вимірюють масу фільтрів…………..