- •10 Билет!!!
- •1) Ремонт воздушных линий
- •2) Монтаж электрического контакта проводок
- •2)Условия и преимущества подземной прокладки кабелей
- •Прокладка кабелей внутри зданий
- •3) Часто встречающиеся неисправности электродвигателей
- •2)Способы прокладки кабельных линий.
- •Правила безопасности работ при прокладке кабелей
- •1) Эксплуатация силовых трансформаторов
- •2) Оконцевание и соединение проводов и кабелей
2)Условия и преимущества подземной прокладки кабелей
Прокладка кабелей в земле наиболее экономична. Кроме того, в отличие от воздушных линий, монтаж кабеля в земле не подвергается обильным снегопадам, штормовому ветру и не повреждается поваленными деревьями. Кабельные линии в меньшей степени, чем воздушные, подвержены опасным и мешающим электромагнитным влияниям, создаваемым в цепях связи, сигнализации, автоматики и телемеханики различными линиями электропередачи и контактными сетями электрических железных дорог, а также воздействиям атмосферных перенапряжений (грозовым разрядам). Кабельные линии лучше обеспечивают бесперебойность, высокое качество и надежность действия устройств связи и сигнализации, более долговечны и дешевле в эксплуатации, хотя строительство их обходится дороже. Повреждения на кабельных линиях происходят значительно реже, чем на воздушных.
Для кабельных линий, прокладываемых в земле должны применяться преимущественно бронированные кабели. Металлические оболочки этих кабелей должны иметь внешний покров для защиты от химических воздействий. Если прокладываются небронированные кабели, то требуется сначала проложить асбестоцементные или ПХВ-трубы, которые надёжно защитят его от случайных механических повреждений при последующих раскопках. В случае если кабель бронированный, то его применение также потребует прокладки труб на пересечении железнодорожными и трамвайными рельсами, шоссейными и грунтовыми дорогами, под проезжими частями улиц, в местах пересечений с подземными сооружениями и другими кабелями с таким расчетом, чтобы концы труб выходили на 1 м за пределы пересечения, а также при вводе кабеля в здание или сооружение.
Прокладка кабелей внутри зданий
К прокладке внутри помещений допускаются только бронированные кабели без наружного горючего покрова и небронированные кабели с негорючей оболочкой. В помещениях с агрессивной средой применяют кабели в оболочках, стойких к воздействию этой среды. Кабели внутри зданий, в том числе и в производственных помещениях, прокладывают непосредственно по стенам, потолкам, балкам, фермам и другим строительным конструкциям или по предварительно установленным на опорных поверхностях кабельным конструкциям или лоткам. Во всех случаях кабели прокладывают так, чтобы они были доступны для осмотра и ремонта при эксплуатации. При прокладке кабелей внутри зданий непосредственно по потолкам, стенам и другим опорным поверхностям расстояние в свету между рядом лежащими силовыми кабелями принимают равным 35 мм, но не менее диаметра прокладываемого кабеля. Расстояние между контрольными кабелями и кабелями связи не нормируется.
3) Часто встречающиеся неисправности электродвигателей
Виды неисправностей |
Причина |
Способ устранения |
При включении в сеть ротор (якорь) неподвижен |
На входных клеммах машины отсутствует напряжение либо оно слишком мало |
Проверить питающую линию, устранить повреждение и обеспечить подачу номинального напряжения |
При включении в сеть ротор неподвижен, сильное гудение, интенсивное нагревание |
Разрушен подшипник; задевание ротора о статор; заклинило вал рабочего механизма |
Отсоединить вал двигателя от вала механизма и вновь включить двигатель; если вал двигателя остается неподвижным, снять двигатель и отправить в ремонт |
Остановка работающего двигателя |
Прекращена подача напряжения Сработала защита двигателя |
Найти и устранить разрыв в питающей цепи Выяснить причину срабатывания защиты (перегрузка двигателя, значительно изменилось напряжение в сети), устранить ее и включить двигатель |
Двигатель не достигает требуемой частоты вращения, сильно перегревается |
Двигатель перегружен Подшипник вышел из строя |
Устранить перегрузку Заменить подшипник |
Двигатель сильно перегревается |
Двигатель перегружен Повышено или понижено напряжение сети Повышена температура окружающей среды Нарушена вентиляция двигателя (засорились каналы подачи воздуха на вентилятор, загрязнена поверхность двигателя) |
Устранить перегрузку Выяснить и устранить причину отклонения напряжения от номинального Устранить причину и понизить температуру до допустимого значения Очистить вентиляционные каналы подачи воздуха на вентилятор и устранить загрязнение поверхности двигателя |
Работа двигателя сопровождается сильным гудением, появился дым |
Произошло замыкание витков некоторых катушек обмотки статора; короткое замыкание одной фазы |
Двигатель отправить в ремонт |
Сильная вибрация двигателя |
Нарушилась балансировка вентиляторного колеса двигателя либо другого элемента, установленного на валу двигателя |
Устранить небаланс вентилятора либо другого элемента, установленного па валу двигателя |
Подшипник перегревается, в нем слышны шумы |
Подшипник и смазка в нем загрязнены Подшипник изношен Нарушена центровка валов двигателя и рабочей машины |
Удалить из подшипника смазку, промыть его и заложить новую смазку Заменить подшипник Произвести центровку валов |
Двигатель не отключается от сети при нажатии кнопки «Стоп» |
«Залипли» контакты магнитного пускателя |
Отключить двигатель автоматическим выключателем и заменить магнитный пускатель |
При включении в сеть двигатель работает неустойчиво |
Силовые контакты магнитного пускателя не создают устойчивого соединения |
Заменить магнитный пускатель |
Разрушение лап машины в местах их присоединения к корпусу |
Очень сильная вибрация машины Нарушение соосности сочлененных валов двигателя и рабочей машины |
Определить несбалансированные вращающиеся элементы и выполнить их балансировку Разъединить валы и восстановить их соосность |
Разрушение гнезд с резьбой в корпусе для крепления подшипниковых щитов |
Слишком сильная вибрация Разрушен подшипник |
Устранить причины, вызывающие такую вибрацию Заменить подшипник |
Ослабление крепления подшипника в подшипниковом щите |
Слишком большая радиальная нагрузка на выходной конец вала, приведшая к износу места посадки подшипника в щите Очень большая вибрация машины |
Уменьшить радиальную нагрузку и заменить двигатель; применить двигатель другого типоразмера, способный без разрушения выдержать существующую радиальную нагрузку Устранить причины сильной вибрации и заменить двигатель |
Билет 12!!!
1) Основными задачами обслуживания распределительных устройств (РУ) являются: обеспечение заданных режимов работы и надежности электрооборудования, соблюдение установленного порядка выполнения оперативных переключений, контроль за своевременным проведением плановых и профилактических работ.
Надежность работы распределительных устройств принято характеризовать удельной повреждаемостью на 100 присоединений.
Осмотр РУ без отключения должен производиться:
на объектах с постоянным .дежурным персоналом — не реже 1 раза в трое суток,
на объектах без постоянного дежурного персонала — не реже 1 раза в месяц,
на трансформаторных пунктах — не реже 1 раза в 6 месяцев,
РУ напряжением до 1000 В — не реже 1 раза в 3 месяца (на КТП — не реже 1 раза в 2 месяца),
после отключения короткого замыкания.
Капитальный ремонт оборудования проводится в следующие сроки:
масляные выключатели — 1 раз в 6—8 лет при условии контроля характеристик выключателя с приводом в межремонтный период;
воздушные выключатели — 1 раз в 4—6 лет;
разъединители и выключатели нагрузки—1 раз в 4— 8 лет (в зависимости от конструктивных особенностей); шинные разъединители внутренней установки — по мере необходимости, так как это связано с выводом в ремонт всей системы сборных шин;
отделители и короткрзамыкатели с открытым ножом и их приводы — 1 раз в 2—3 года.
Капитальный ремонт остальных аппаратов РУ (трансформаторов тока и напряжения, конденсаторов связи и т. д.) проводится по мере необходимости в зависимости от результатов испытаний и осмотров.
Периодичность капитального ремонта оборудования РУ допускается изменять (уменьшать или увеличивать межремонтный период) исходя из опыта эксплуатации, значений отключаемых аппаратами токов КЗ, результатов измерений характеристик и испытаний, проводимых в межремонтный период.
Текущий ремонт оборудования распределительных устройств проводится по мере необходимости в сроки, устанавливаемые главными инженерами предприятий. Объем текущего ремонта, как правило, ограничивается внешним осмотром, чисткой, смазкой трущихся частей и измерением сопротивления постоянному току контактов
