1.История кафедры
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны. Автомобили стали незаменимым во всех сферах деятельности людей, обеспечивая перевозку грузов и пассажиров, и является наиболее мобильным видом транспорта. Одновременно с этим автомобильный транспорт занимает основное место среди потребителей ресурсов, расходуемых транспортным комплексом.
Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является совершенствование технической эксплуатации автотранспортных средств. Важное значение в решении этих проблем имеет правильное своевременное и научно-обоснованное принятие инженерных решений, что может быть обеспечено высоким уровнем подготовки специалистов, в частности инженеров-механиков по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство".
Являясь крупным промышленным регионом страны Луганская область всегда испытывала большую потребность в перевозках грузов и пассажиров и располагала значительным парком автотранспортных средств. Учитывая это, в 1964 году в Луганском машиностроительном институте на кафедре "Локомотивостроение" была открыта специальность "Автомобильный транспорт". Первый набор студентов был произведен в составе двух групп с вечерней формой обучения.
Официально кафедра "Автомобильный транспорт" была организована 15 ноября 1967 года Министерством высшего образования Украины приказом №655. Первым заведующим ее был назначен кандидат технических наук Воронков Федор Федорович, приехавший из Новочеркасского политехнического института. Первыми преподавателями кафедры стали кандидат технических наук Коротков Леонид Иванович, окончивший Харьковский автодорожный институт /ХАДИ/, Комиссаров Виктор Григорьевич, закончивший аспирантуру ХАДИ и Яницкий Лев Георгиевич - выпускник и аспирант Львовского политехнического института. Сотрудниками кафедры стали инженер Куринный Александр Петрович, заведующий лабораториями Волков Николая Трофимович, лаборанты Островский Анатолий Николаевич и Коваленко Петр Григорьевич. В этот период кафедра занимала всего две комнаты общей площадью менее 40 кв.метров.
С 1970 года после выделения дополнительных площадей во втором корпусе института по ул. Советской, 62 начинается интенсивное развитие материальной пазы кафедры. В короткие сроки был произведен большой объем работы по оборудованию кафедры и созданию специализированные учебных лабораторий по конструкции, электрооборудованию, ремонту и технической эксплуатации автомобилей. В это время исполняющим обязанности заведующего кафедрой был доцент Коротков Леонид Иванович, который прошел суровую жизненную школу через службу в армии в последние годы Великой Отечественной войны. Четкая жизненная позиция и жажда знаний привела его в аспирантуру ХАДИ при кафедре "Автомобили". Интенсивная и целеустремленная научная работа позволила Леониду Ивановичу завершить и защитить диссертационную работу на соискание ученой степени кандидата технических наук. Педагогическую деятельность Леонид Иванович начинал ассистентом кафедры "Автомобили" ХАДИ, а в Луганский машиностроительный институт пришел в 1967 году на должность доцента. За короткий срок кафедрой было приобретено оборудование и приборы, выполнены работы по созданию макетов автомобильных узлов и агрегатов, создан стенд с действующим двигателем для проведения лабораторных работ по регулировке систем и механизмов, куплены стенды для лаборатории электрооборудования, которые позволили поднять учебный процесс на высокий уровень.
С ноября 1971 года кафедру возглавил бывший заведующей отраслевой лаборатории ХАДИ кандидат технических наук Гогайзель Анатолий Владимирович. С его приходом все сферы деятельности кафедры получили новый импульс в развитии. Немногочисленный, но опытный преподавательский состав постоянно ищет новые формы учебно-воспитательного процесса. Впервые в институте было введено кураторство на вечернем отделении, что в значительной степени позволило улучшить управление учебным процессом, повысить посещаемость и успеваемость студентов-вечерников. Огромную воспитательную роль играли систематические выпуски самой большой и красочной стенной газеты "Самосвал", в создании которой принимал участие практически весь коллектив кафедры и которая неоднократно награждалась призами на институтских конкурсах.
Приобретаются и вводятся в учебный процесс обучающие и контролирующие классы "Аккорд", а чуть позже - "Эурека". Создается комната дипломного проектирования, оборудованная чертежными досками и оргтехникой. Кафедра явилась базовой при создании вечернего факультета.
Основным научным направлением кафедры становится разработка методов и средств диагностирования подвижного состава автомобильного транспорта. Резко увеличивается объем хоздоговорных научно-исследовательских и опытно-конструкторские работ и число штатных сотрудников научно-исследовательского сектора /НИСа/, приглашаются молодые инженеры-конструкторы автосборочного завода Сидорченко Александр Владимирович, Ливерц Геннадий Дмитриевич, Чайкин Анатолий Иванович, Горобченко.
В короткие сроки была разработана и подготовлена техническая документация на нестандартное диагностическое оборудование, в том числе на первые в СССР модели стендов комплексного диагностирования тяжелых спецмашин на автошасси КрАЗ, МАЗ. КамАЗ. Авторы испытывали особую радость и могли гордиться тем, что спроектированные ими стенды после изготовления и монтажа заработали вначале в г.г. Омске, Одессе, затем в Куйбышеве, Петрозаводске, Харькове, Свердловске, Челябинске, Архангельске, Пскове и других городах. На базе Одесского стройуправления механизации, где был внедрен диагностический комплекс, была проведена I Всесоюзная школа передового опыта Минпромстроя СССР. Госстрой СССР рекомендовал ее в качестве типовой, а проектный институт №3 Минпромстроя СССР реализовал рекомендации конференции в типовом проекте.
Приемочная государственная комиссия при Министерстве промышленного транспорта СССР высоко оценила разработки кафедры и рекомендовала их для широкого внедрения. Впоследствии подобные станции при непосредственном участие кафедры были введены в г.г. Петрозаводске, Куйбышеве, Харькове. Исполнители работ становятся участниками ВДНХ СССР, а ее руководитель - доцент Гогайзель А.В. удостоен серебряной медали. В дальнейшем медалями ВДНХ УССР награждались м.н.с. Патек Б.А. и студент Сметана С.А. Разработки технологии диагностирования по заказу ГосавтотрансНШпроекта легли в основу типовые технологических процессов, внедренных на автотранспортных предприятиях Украины.
Параллельно велись крупные научно-исследовательские работы по решению научно-технической проблемы 054.04. ГКНТ СССР с Госавтотранс НИИпроектом, НИИАТом и КамАЗом. Основные результаты научно-исследовательских работ /НИР/ публиковались в научных сборниках института, всесоюзных журналах, докладывались на семинарах и конференциях. На организованных кафедрой в период 1978 - 1982 г.г. четырех Республиканских научно-практических конференциях в г.г. Луганске и Севастополе присутствовали представители практически всех республик СССР.
В 1975 - 80 г.г. численность сотрудников научного сектора выросла до 20 человек.
Особенно интересно совершенствовался учебный процесс студентов вечернего отделения: ежегодно проводились конференции по преддипломной практике, научные конференции студентов-вечерников, экскурсии на авторемонтный завод» в передовые АТП, ХАДИ, выставки "Автосервис" /г.г. Москва, Киев/, курсовое и дипломное проектирование приобрело реальный характер. Активное участие студентов в исследовательской работе было отмечено наградами на конкурсах академии наук Украины, на республиканских и всесоюзных конкурсах на лучшую студенческую НИР /студенты - Тульнова И., Сынча В.А., Бочаров С. руководители - Яницкий Л.Г., Гогайзель А.В./
В 1980 году кафедра переводится в помещения первого этажа первого /главного/ учебного корпуса. Энтузиазм сотрудников, во главе с заведующим кафедрой, позволил за короткий срок, в течение зимних студенческих каникул, оформить кабинеты и учебные лаборатории, установить оборудование и стенды. Все преподаватели и сотрудники проявили большую инициативу и творческие способности в создании современных интерьеров рабочих мест. Учебный процесс не прерывался.
Становление кафедры достигнуто большим трудом всего коллектива, руководимого заведующим кафедрой Гогайзелем А.В. Анатолий Владимирович - ученик научной школы Н.Я.Говорущенко, прибывший по приглашению в Луганск, быстро завоевывает авторитет и уважение среди преподавателей, сотрудников и студентов кафедры.. Большие связи с учеными автомобильного транспорта обеспечили кафедре известность.
С 1984 года начинается период дальнейшего развития кафедры. В июле 1984 года заведующим кафедрой избирается доктор технических наук, профессор Куликов Юрий Андреевич. Кафедре поручается ведение фундаментальной дисциплины "Теплотехника" и ее физических основ "Термодинамики и теплопередачи" для студентов всех специальностей ВУЗа. На кафедру переводится группа преподавателей-теплотехников института -к.т.н. доц. Толкачев Николай Александрович, к.т.н. доц. Кинщак Александр Назарович и старший преподаватель Волков Владимир Андреевич. У кафедры появляется возможность читать дисциплины "Тепловые процессы в литейном производстве", "Теплопередача в двигателях внутреннего сгорания", разделы курса "Теплоэнергетические установки локомотивов" и др.
Кафедре выделяют дополнительные площади для создания лабораторий теплотехники и электрооборудования. В лаборатории технической эксплуатации монтируется диагностический стенд с беговыми барабанами для автомобиля УАЗ-452. В совокупности с уникальным контрольно-измерительным комплексом КИ-21139 и приборами он образует современный диагностический комплекс, позволивший проводить учебный процесс в соответствии с современными требованиями. Приобретаются на кафедру первые персональные компьютеры. В 1985 году произведен первый набор студентов на заочное отделение.
Многие годы кафедра остро испытывала дефицит лабораторной базы по специальным дисциплинам, что объясняется многопрофильностью автомобильного хозяйства. Поэтому в 1985 году совместным решением областного управления автотранспортом и ЛМСИ был создан филиал кафедры на базе автопредприятия 10954, возглавляемого выпускником кафедры Евгением Александровичем Харченко. В филиале стали проводиться плановые лабораторные работы и практические занятия. С этого момента все защиты дипломных проектов проводились в специально оборудованном зале филиала кафедры. Использование лабораторной базы филиала позволило приблизить учебный процесс к производству.
Знаменательным событием в жизни кафедры стало открытие в 1991 году дневной формы подготовки инженеров-механиков автомобильного транспорта. С открытием дневной формы обучения кафедре выделяются дополнительные площади, позволившие организовать специализированную лекционную аудиторию, оборудованную техническими средствами обучений. Приобретен автомобиль ГАЗ-24, макеты и модели узлов и агрегатов автомобиля.
Таким образом кафедра сосредоточила в себе кадровый и соответствующий учебно-научный потенциал для комплексной подготовки специалистов самой кафедрой.
Период дальнейшего развития кафедры /с 1984 года/ характерен созданием и внедрением в учебный процесс лабораторий "Конструкция и эксплуатация автомобилей", учебно-научной лаборатории по эксплуатационным материалам, приобретением агрегатов, узлов и систем автомобилей и изготовлением макетов. Освоен и внедрен в учебный процесс диагностический комплекс КИ-13940. Приобретены комплекты плакатов, диафильмов и кинофильмов по основным автомобилям. Оборудована специализированная учебная аудитория /аудитория 307, III корпус/ контролирующим классом "Аурика". Внедрена в учебный процесс лаборатория "Теплотехника" с постановкой лабораторных работ, оборудованная учебными стендами, плакатами и диаграммами.
Все виды работ по оснащению учебных лабораторий сопровождались написанием и изданием учебных рабочих программ, методических указаний к поставленным лабораторным работам. Были разработаны методические указания по составлению программы для мини- и микро ЭВМ. Изготовлены, отлажены и внедрены в учебный процесс и для выполнения НИР с написанием соответствующих методических разработок новые теплотехнические установки. Продолжается оснащение лаборатории средствами ТСО и оборудование ими лабораторных установок /микрокалькуляторы МК-56, установленные в лаборатории теплотехники/, ЭПИ- и диапроекторы, обучающий и контролирующий комплекс/. Получили дальнейшее развитие методы активного обучения студентов. Проведена большая работа по подготовке документов, учебных пособий, составлению рабочих планов, учебных программ. Открытие дневной Формы обучения потребовало подготовки к изданию методических разработок по читаемым курсам для студентов дневной формы обучения, заключения договоров с АТП на проведение практики студентов, оснащения лабораторий дополнительно необходимым оборудованием и ТСО.
Несмотря на экономические трудности в настоящее время коллектив кафедры прилагает максимум усилий для обеспечения учебного процесса научно-методическими разработками. В эти годы на кафедре изданы: Монография "Системы охлаждения силовых установок тепловозов" /автор Куликов Ю.А., 18 п.л./, учебное пособие "Методы интенсивного обеспечения работы автоприцепов" /автор Кравченко А.П., б п.л./ и монография "Системы аккумулирования энергии на тепловозе" /авторы Куликов Ю.А., Лахно В.А., Быкадоров В.В., 13 п.л./- Подготовлены и изданы методические указания по выполнению курсового проекта по автомобильным ДВС /автор Банников Н.Г./, по курсу "Анализ конструкции и основы расчета автомобиля" /ст.преп. Сидорченко А-В./, раздаточный материал к дисциплине "Основы конструкции автомобилей" /ст.преп. Волков В.А./. Доц. Бритиком С.А. подготовлены к изданию М.У. к лабораторным работам по курсу "Организация, планирование " для студентов дневной формы обучения, рабочие программы по всем видам практики.
Профессорско-преподавательским коллективом подготовлено и издано более 50 методических указаний объемом 85 п.л. по всем дисциплинам кафедры, а также для курсового и дипломного проектирования
Была расширена аспирантура и открыта докторантура. В результате успешно защитили диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук старший научный сотрудник Богданов Виктор Иванович и аспиранты Лахно Валерий Анатольевич и Аббас Альва Сакиер /Ирак/. Созданная научная школа стала основой для дальнейшей подготовки кадров высшей квалификации.
На базе кафедры создано Луганское отделение транспортной академии Украины /ЛОТАУ/, возглавляемое академиком Куликовым Ю.А. Членами ТАУ стали сотрудники ВУГУ академики Голубенко А.Л. Коняев А.Н., Братин Б.Ф., член-корреспондент Старченко В.Н. Избраны е ТАУ и сотрудники кафедры: доц.Лахно В.А. /член-корреспондент/, доц.Еритик С.А-, заведующий лабораторией Котнов А.С, /академические советники/.
Активно участвуют в работе ТАУ руководители ведущих транспортных предприятий области, в том числе академики Лесничевский А. А-./руководитель АО "Совавто-Луганск" - один из первых выпускников кафедры/, Шевченко П.М-, Мищенко К.П., Найш Н.Н. /руководители ХК "Лугансктепловоз"/, Бондаренко И.И. /ОКБ "Транспортер"/, член-корреспондент Герасимов В.И. /руководитель областного трамвайно-троллейбусного управления/ и др. Члены академии активно участвуют в решении актуальных транспортных задач в рамках государственных и региональных программ, в том числе региональной программы "Транспорт" ЛО ТАУ.
Кафедра имеет связи не только с транспортной академией Украины, но и с академией транспорта Российской Федерации, другими академиями и участвует в выполнении региональных и государственных научных программ /областной госадминистрации, Министерства образования, науки, транспорта и др./.
В процессе учебной и научной работы кафедра имеет связи с ведущими ВУЗами Украины /Украинским транспортным университетом, Харьковским автодорожным техническим университетом, Киевским Государственным техническим университетом. Львовской политехникой. Одесским политехническим университетом, Донецким политехническим институтам. Харьковским университетом железнодорожного транспорта. Запорожским машиностроительным институтом и др./, предприятиями и организациями региона /Управлением по транспорту и связи обладминистрации, АО "Совавто-Луганск", "Центр ЗАЗ", АО "Автосборочный завод", городской автобусный парк, ХК "Лугансктепловоз". АТП-10954, АТП-10976, АТП-10957, АО "Взлет" и др./, поддерживает международные связи с Польшей, Ираком, Иорданией, Алжиром, Белоруссией, но наиболее широкие - с Россией Москва, Коломна.
Организация нового энергетического направления в НИР кафедры позволила сформировать более широкое научное направление, охватывающее экономичность, надежность и долговечность транспортной техники и объединить практически всех преподавателей и научных сотрудников кафедры. В рамках научного направления выполнялись и выполняются бюджетные НИР на уровне университета. Министерства образования. Министерства науки и внебюджетные на уровне инновационного фонда и хозяйственных договоров с предприятиями.
Для проведения НИР в 1986 г. создана научно-исследовательская лаборатория (НИЛ. Она объединяет в научной работе большинство преподавателей, докторантов, аспирантов, штатных сотрудников, вспомогательный персонал кафедры и студентов. В результате появился значительный потенциал для дальнейшего развития научной школы и подготовки специалистов и кадров высшей квалификации.
С 1986 года коллективом кафедры выполнены следующие основные научные работы:
- теоретические и экспериментальные исследования механических и физико-химических способов предотвращения уноса жидкой фазы в дисперсно-жидком состоянии с границы раздела разнофазных теплоносителей регенеративных тепломассообменников с подвижной насадкой;
- разработка и исследование воздухоочистителей инерционного типа для систем охлаждения тяговых электрических машин большой мощности;
- прогнозные исследования в области энергетики локомотивостроения до 2015 г.;
- фундаментальные исследования по созданию систем с аккумулированием тепловой энергии теплоэнергетических установок транспортных средств;
- разработка фундаментальных основ, методов расчета и проектирования аэротермических установок для локальных систем обогрева кабин транспортных машин, жилых и промышленных помещений, разработка конструкций и испытания образцов;
- разработка и внедрение средств для экономии жидкого автомобильного топлива;
- создание самоочищающегося баллистического воздухоочистителя с пониженным аэродинамическим сопротивлением;
- теоретические и экспериментальные исследования процессов инерционной сепарации аэрозолей, направленные на оптимизацию аэродинамического профиля конфузорно-диффузорного перехода;
- аттестация стенда и проведение квалификационных теплотехнических испытаний автомобильных радиаторов для фирмы "Таврия ДЭУ" и др.
Результаты, полученные в ходе выполнения указанных работ внедрены и используются на многих предприятиях Украины и России, в том числе: ГХК "Лугансктепловоз" (Украина), АО "Людиновотепловоз" (Россия), "Коломенский тепловозостроительный завод" (Россия).
В рамках НИЛ с 1991 года Коваленко П.Г. и Сметаной С.А. выполняется ряд хоздоговорных работ с автохозяйствами г.Луганска по разработке способов улучшения технико-эксплуатационных свойств подвижного состава автомобильного транспорта и средств для их реализации. В дальнейшем исследования по этой тематике финансировало Министерство образования Украины.
В 1994 году Государственный комитет Украины по вопросам науки и технологий включил в государственную научно-техническую программу предложения кафедры по разработке, изготовлению и внедрению универсального прибора для диагностики бензиновых и дизельных двигателей транспортных и сельскохозяйственных машин на топливную экономичность.
В результате деятельности лаборатории разработаны:
- принципиально новые технологические процессы регулирования механизмов и систем автомобильных двигателей для обеспечения эффективного топливопользования; универсальный расходомер топлива;
- прибор для проверки оптимальной регулировки автотракторных двигателей;
- устройство для замера остатка топлива в баках транспортных средств:
- прибор для оценки скоростного режима ДВС.
Научная работа штатных сотрудников лаборатории совмещается с учебным процессом, что позволило объединить коллектив кафедры в решении учебных и научных задач и ва последние 10 лет опубликовать 3 монографии, 121 статью, 19 изобретений, получить 12 патентов. В научных исследованиях кафедры принимают участие студенты, выполняя научную студенческую работу и принимая участие в НИР в соответствии с госбюджетными темами и хозяйственными договорами в качестве совместителей,
- ряд хоздоговорных работ с автохозяйствами г.Луганска по разработке способов улучшения технико-эксплуатационных свойств подвижного состава автомобильного транспорта и средств для их реализации. В дальнейшем исследования по этой тематике финансировало Министерство образования Украины.
В 1987 г. на кафедре открыт прием на заочное отделение, а в 1991 на дневное отделение по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». Открытие дневного отделения позволило значительно увеличить численность профессорско-преподавательского состава. Учебные занятия стали проводится на ведущих предприятиях автомобильного транспорта г.Луганска, что позволило студентам на практике изучать современные методы и средства технического обслуживания, диагностирования и ремонта автомобилей.
Расширяя образовательные связи, кафедра получила возможность готовить специалистов на филиалах в городах Луганской области Краснодон, Свердловск, Антрацит. В 1999 г. в результате открытия Крымского факультета кафедра активно участвует в проведении учебного процесса в Ливадии, Феодосии и Евпатории.
В 2001 году на базе кафедры был создан учебно-научный институт автомобильного транспорта, который возглавил профессор, д.т.н. Старченко Валерий Николаевич одновременно ставший и заведующим кафедрой. На кафедре была открыта новая специальность «Организация и управление автомобильными перевозками», а коллектив кафедры возрос до 23 преподавателей. В дальнейшем в результате реорганизации университета на базе специальности «Организация и управление автомобильными перевозками» была создана новая кафедра из числа сотрудников действующей кафедры.