1.Назначение и классификация средств защиты от поражения электрическим током.

2.

Работы, которые можно выполнять на электровозе при поднятом токоприёмнике.

• Заменять перегоревшие лампы в кабине управления, в кузове, буферных фонарей при обесточенных цепях.

• Протирать стекла кабины внутри и снаружи, лобовую часть кузова, не приближаясь к контактному проводу менее 2х метров.

• Заменять в ЦУ(цепях управления) предохранители при обесточенных цепях

• Менять прожекторные лампы если их замена происходит из кабины

• Осматривать тормозное оборудование

• Проверять нагрев букс на ощуп.

• Продувать концевые рукава.

• Проверять подачу песка.

• Осматривать приборы безопасности

• Проверять показания электро измерительных приборов

• Проверять показания показания манометров

• Контролировать работу машин и аппаратов, не заходя в ВВК.

• Включать автоматы защиты

• Обтирать ходовую часть кузова

• Осматривать механическое оборудование и производить его крепление.

• Проверять давление в компрессоре

• Производить сухую уборку кабины.

• Вскрывать кожух и настраивать регулятор давления.

• Осматривать аппаратуру напр. 50В которые находятся вне ВВК

• Регулировать предохранительные клапана воздушной системы.

1.

Дать определение «Охрана труда»

Это система сохранения жизни и здоровья в процессе трудовой деятельности, включает в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

2. Правила нахождения на железнодорожных путях, согласно ЦТ-023-2012

• Находиться в сигнальном жилете со светоотражающими накладками и надписью с принадлежностью предприятия.

• Обращать внимание на показания светофоров, видимые звуковые сигналы и предупреждающие знаки

• Проходить к месту работы и обратно по установленным маршрутам служебного прохода.

• При прохождении вдоль путей идти по широкому междупутью по обочине земляного полотна или в стороне от ж/д пути не ближе 2.5 м от крайнего рельса, при этом следить за передвижением ПС смотреть под ноги, переходить ж/д путь в установленных местах, тоннели мосты, а при их отсутствии переходить под прямым углом, переступая через рельс, не наступая на концы ж/д шпал, убедившись что с обеих сторон нет приближающегося поезда.

• При переходе ж/д пути занятым ПС пользоваться передвижными площадками вагонов, с исправными подножками и поручнями, переходить через переходную площадку запрещается, перед сходом с вагона убедиться в отсутствии движущегося ПС, в ночное время осветить место спуска.

• Обходить группы вагонов или локомотив стоящих на путях, на расстоянии не менее 5 метров от Автосцепки, проходить по середине между расцепленными вагонами, допускается если расстояние между автосцепками не менее 10м.

• Оказавшись на пути следования поезда, не менее чем за 400м до его приближения, следует отойти на обочину земляного полотна, на расстояние не менее 2 м, при скоростях 120 км/ч, при скоростях от 120-140 км/ч на 4 м. От 140 и выше 5м. При приближении ПС, необходимо обращать внимание на открытые двери борта вагонов, предметов выступающих за габарит.

• Выходя из помещения, вблизи ж/д путей, в условиях плохой видимости, а также из-за угла здания, следует, предварительно убедиться в отсутствии ПС, а в ночное время, подождать пока глаза привыкнут к темноте.