2.8. Аналіз техніко-економічних показників розрахованого автомобіля

Розрахований автомобіль аналізується за основними експлуатаційними показниками: продуктивності, динамічності і паливної економічності. Необхідно порівняти і пояснити зміну динамічного фактора на різних передачах, а також шляхової витрати палива залежно від зведеного опору дороги і швидкості руху автомобіля; дати порівняльний аналіз основних техніко-економічних показників розрахованого автомобіля і автомобіля-прототипу. Показники записують у табл. 2.8.

Приклад. Порівняльну оцінку розрахованого автомобіля з його прототипом представимо у табл. 2.8

Таблиця 2.8

Основні показники розрахованого автомобіля та порівняння їх з прототипом

Показник	Позначення	Од. виміру	Автомобіль
			розрахований	прототип
Мінімальна експлуатаційна маса	mo	кг	8947	6800
Вантажопідйомність	mв	т	8,5	8
Номінальна потужність двигуна	Nен	кВт	235	154,4
Питома витрата палива	gен	г/кВтгод	245	240
Номінальна частота колінвала	nн	хв-1	2700	2600
Максимальний крутний момент	Мдmax	Нм	928,58	637
Кількість передач	z	-	4	10
Максимальна швидкість руху	Vmax	км/год	90	80
Максимальний динамічний фактор на першій передачі	D1max	-	0,432	0,425
Максимальний динамічний фактор на прямій передачі	Dzmax	-	0,051	0,050
Мінімальна шляхова витрата палива	Qs100	л/100км	56,64	32

Дані табл. 2.8. свідчать, що запроектований автомобіль відзначається кращими потужнісними показниками, ніж його прототип. При цьому відповідно споживається більше палива.

Висновки

Зробивши аналіз прототипу і запроектованого трактора, бачимо, що при зменшенні експлуатаційної маси трактора на 30,5% потужність зменшилась на 22%. Також слід зазначити, що у прототипу тягові зусилля на гаку на передачах трохи більші, ніж у розрахованого трактора. Максимальний крутний момент на 38% у розрахованого трактора менший, ніж у прототипу. Отже, можна зробити висновок, що зі збільшенням маси трактора збільшується його тягові властивості, хоча збільшення маси трактора негативно впливає на структуру ґрунту.

Аналізуючи запропонований автомобіль, можна зробити висновок, що, дещо збільшивши вагу автомобіля і оберти колінчастого вала двигуна, можна отримати набагато вищу потужність двигуна, а також крутний момент двигуна. Максимальна швидкість руху розрахованого автомобіля також вища.