- •Двигатели камаз
- •Экологических классов 3 и 4 с перспективной
- •Системой топливоподачи типа «cr»
- •Руководство по эксплуатации
- •1 Описание и работа двигателя
- •1.1 Назначение двигателей
- •1.2 Технические характеристики двигателей
- •1.3 Состав двигателей
- •1.4 Описание и работа двигателей
- •1.4.1 Блок цилиндров, кривошипно-шатунный механизм, отбор мощности
- •1.4.2 Механизм газораспределения
- •1.4.3 Смазочная система двигателя
- •1.4.4 Система газотурбинного наддува и охлаждения наддувочного воздуха
- •Турбокомпрессоры фирмы «BorgWarner» и камаз имеют аналогичную конструкцию. Турбокомпрессор s300g 13809700007 дополнительно оборудован перепускным клапаном регулировки давления наддува.
- •1.4.5 Система охлаждения двигателя
- •1.4.6 Система питания топливом
- •1.4.7 Система облегчения пуска холодного двигателя с электрофакельным устройством
- •1.4.8 Электронная система управления двигателя
- •1.4.9 Оборудование
- •1.5 Маркировка и пломбирование
- •2. Использование по назначению
- •2.1 Эксплуатационные ограничения
- •2.2 Подготовка к работе
- •2.2.1 Указания мер безопасности
- •2.2.2 Подготовка к эксплуатации
- •2.2.3 Обкатка двигателя
- •2.3 Подготовка к запуску, запуск и рекомендуемые режимы работы двигателя и его останов
- •2.3.1 Подготовка к запуску
- •2.3.2 Пуск двигателя
- •Внимание!
- •2.3.3 Рекомендуемые режимы работы двигателя
- •2.3.4 Останов двигателя
- •2.4 Возможные неисправности и способы устранения
- •3 Техническое обслуживание, виды, периодичность и перечни операций технического обслуживания двигателя
- •4 Упаковка и консервация
- •5 Транспортирование и хранение
- •6 Гарантии предприятия-изготовителя
- •7 Порядок предъявления рекламаций
- •8 Предпродажная подготовка
- •Перечень работ по предпродажной подготовке
- •Моменты затяжки основных резьбовых соединений
- •Подшипников коленчатого вала
- •Нижней головки шатуна
- •Армированные манжеты*
- •Подшипники качения*
- •Химмотологическая карта
- •Эксплуатационные материалы
- •Дизельное топливо
- •Моторные масла
- •Приложение ж
- •Адреса предприятий сервиса и гарантийного обслуживания
- •Приложение з
- •Адреса авторизованных сервисных центров бош-сервис
- •Содержание
- •5 Транспортирование и хранение 107
Внимание!
Нельзя допускать работу не прогретого двигателя с частотой вращения коленчатого вала выше 1200 мин-1.
При пуске двигателя нельзя пользоваться открытым пламенем факела и паяльной лампы для прогрева всасываемого воздуха.
Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 секунд. Только при наличии регулярных вспышек в цилиндрах двигателя допускается непрерывная работа стартера в течение 25…30 секунд.
Время непрерывной работы свечей ЭФУ не должно превышать трех минут.
2.3.3 Рекомендуемые режимы работы двигателя
В период эксплуатации необходимо соблюдать следующие рекомендации:
- следите за давлением масла и температурой охлаждающей жидкости – данные для их контроля приведены в таблице 1 настоящего руководства. Если давление масла или температура охлаждающей жидкости выходят за указанные пределы, остановите двигатель, найдите и устраните неисправность;
- при перегреве двигателя, для восстановления температурного режима, следует уменьшить нагрузку, снизив скорость уменьшением частоты вращения коленчатого вала или включением более низкой передачи;
- не рекомендуется длительная работа двигателя (более 10 минут) при температуре охлаждающей жидкости ниже 60 °С, так как в этих условиях несгоревшее топливо смывает масло со стенок гильз цилиндров и разжижает масло в картере двигателя;
- во избежание подсоса масла из турбокомпрессоров и попадания его в цилиндры двигателя, на проточные части компрессора и турбины, не рекомендуется длительная (более 10 минут) работа двигателя при минимальной и максимальной частотах вращения холостого хода коленчатого вала, так как это может привести к закоксовыванию поршневых колец, загрязнению проточной части компрессора, нагарообразованию на проточной части турбины и повышенному расходу масла на «угар»;
- при вынужденной работе двигателя на режимах холостого хода (накачка воздуха в баллоны тормозной системы, длительная стоянка при работающем двигателе и т.п.) необходимо поддерживать частоту вращения коленчатого вала в пределах 1000…1200 мин-1;
- не допускайте работу двигателя при оборотах коленчатого вала, превышающих максимальную частоту вращения холостого хода, так как это может привести к повреждению двигателя;
- в процессе эксплуатации двигателя обращайте особое внимание на отклонения в работе двигателя (необычные шумы, вибрации, перебои в работе, снижение мощности, дымление, утечки топлива, масла и охлаждающей жидкости), следите за показаниями приборов;
- перед остановкой двигателя, после его работы под нагрузкой, необходимо поработать на режиме холостого хода в течение 3…5 минут во избежание перегрева подшипника ТКР и закоксовывания ротора, остановка двигателя после работы под нагрузкой запрещается.
Для обеспечения длительной и надежной работы двигателя следует:
- проверять герметичность системы очистки поступающего в двигатель воздуха, устранять малейшие подсосы воздуха через неплотности в системе на участке между воздухоочистителем и двигателем;
- проводить своевременную смену моторного масла и фильтрующих элементов фильтра очистки масла;
- своевременно сливать отстой из колпаков фильтров грубой и тонкой очистки топлива, проводить смену фильтрующих элементов фильтра тонкой очистки топлива;
- применять моторные масла, смазки, топливо и охлаждающие жидкости, указанные в разделе «Эксплуатационные материалы» приложение Е настоящего руководства.
На двигателях, оснащенных электронной системой управления, при возникновении аварийной ситуации происходит принудительное глушение двигателя. В этом случае загорается контрольная лампа диагностики. Для продолжения работы двигателя в штатном режиме следует нажать кнопку «Сброс ошибок» на пульте управления.