- •Тема № 7. Основные фонды и финансирование капитальных вложений
- •7.1. Понятие и структура основных фондов
- •7.2. Стадии создания и эксплуатации объектов основных средств
- •7.3. Значение и состав амортизационного фонда
- •7.4. Капитальные вложения и источники их финансирования
- •7.5. Кредитование капитальных вложений
- •7.6. Расчеты с бюджетом и внебюджетными фондами за использование основных средств
- •Тема № 8. Финансирование ремонтов и модернизации основных фондов
- •8.1. Виды ремонтов основных фондов и способы их финансирования
- •8.2. Порядок финансирования капитального ремонта
- •8.3. Расчеты за капитальный ремонт оборудования, подвижного состава, пути и технических сооружений
- •Тема № 9. Формирование и использование оборотных средств
- •9.1. Понятие и классификация оборотных средств
- •9.2. Методы нормирования оборотных средств
- •9.3. Нормирование оборотных средств на запасы в органах снабжения
- •9.4. Нормирование оборотных средств на мбп
- •9.5. Нормирование оборотных средств на расчеты и незавершенное производство
- •9.6. Показатели использования оборотных средств
- •Тема № 10. Кредитование железных дорог
- •10.1. Основные принципы и объекты кредитования
- •10.2. Порядок кредитование предприятия
- •Тема № 11. Рентабельность предприятий железнодорожного транспорта
- •11.1. Характеристика прибыли и рентабельности
- •11.2. Методы планирования прибыли
- •11.3. Распределение прибыли
- •Тема № 12. Финансовый план железной дороги
- •12.1. Задачи финансового планирования
- •12.2. Содержание финансового плана дороги
- •12.3. Порядок разработки и утверждения финансовых планов
- •Тема № 13 Финансы ноДов
- •13.1. Особенности организации финансов отделений железных дорог
- •13.2. Денежные расчетные отношения ноДа с управлением дороги и обособленными подразделениями
- •Тема № 14. Финансы обособленных подразделений
- •14.1. Принципы организации финансовой деятельности обособленных подразделений
- •14.2. Финансы локомотивного депо
- •14.3. Финансы вагонных депо
- •14.4. Финансы станций
- •14.5. Финансы прочих обособленных подразделений, обеспечивающих перевозочный процесс
- •14.6. Финансы предприятий подсобно-вспомогательной деятельности
- •Список подразделений железнодорожного транспорта, названия которых использовались в тексте в сокращенной (телеграфной) форме
14.4. Финансы станций
Станции является одними из основных структурных подразделений железнодорожного транспорта, обслуживающими клиентуру. Основная деятельность ДС заключается в оформлении перевозочных документов по грузам и пассажирам, погрузке-выгрузке грузов, сортировке грузов, информировании клиентуры о движении поездов (как пассажирских, так и грузовых) и т.д.
Доходы ДС складываются из:
сумм финансирования, полученного от НОДа (управления дороги) за работы, выполненные в рамках эксплуатационной деятельности
сумм денежных средств, поученных с клиентуры за оказание различных услуг местного характера (платная справка, перевес груза и багажа, хранение груза и багажа, услуги носильщиков и грузчиков и т.д.)
сумм, полученных от сдачи имущества станций в аренду
сумм штрафов, взысканных с клиентуры (грузовладельцев и пассажиров) за нарушение правил перевозки грузов (багажа) и Транспортного устава
Финансирование НОДом (управлением дороги) осуществляется в рамках плановых расходов, установленных на текущий период с учетом корректировки зависящих расходов в связи с изменением цен поставщиков.
14.5. Финансы прочих обособленных подразделений, обеспечивающих перевозочный процесс
Дистанции пути (ПЧ) обеспечивают содержание железнодорожного пути и искусственных сооружений, используемых для обеспечения эксплуатационной работы железнодорожного транспорта.
Результат работы ПЧ измеряется в погонным километрах обслуженного пути и количестве объектов ИССО, находящихся на обслуживании подразделения. Оценка качества выполненных работ осуществляется в баллах.
Источником доходов ПЧ являются средства, полученные от НОДа (управления дороги) за работы, выполненные по содержанию железнодорожного пути и ИССО в соответствии с фактически понесенными расходами. Финансирование осуществляется по плановой себестоимости с учетом корректировки на удорожание отдельных составляющих работ. Расходы на водо-, песко-, снегоборьбу финансируются по фактически понесенным расходам.
ПЧ ежемесячно предъявляет авизовые извещения НП за работы, выполненные по содержанию железнодорожного пути ИССО с выделением отдельной строкой стоимости работ, выполненных ПМС по капитальному ремонту железнодорожного пути. Оплата авизового извещения осуществляется с учетом корректировки на стоимость МВСП, оплаченных в централизованном порядке, доли централизуемых амортизационных отчислений, стоимости работ ПМС, оплачиваемых централизованно.
Участки энергоснабжения (ЭЧ) обеспечивают содержание контактной сети, высоковольтных линий электропередачи, тяговых подстанций, устройств наружного освещения станций и иных подразделений железнодорожного транспорта. Кроме того, указанными подразделениями осуществляется выработка, отпуск и реализация электроэнергии как подразделениям железнодорожного транспорта, так и пользователям, не входящим в баланс основной деятельности железных дорог, но подключенных к контактной сети обслуживания ЭЧ.
Продукция ЭЧ измеряется количеством своей и покупной энергии, отпущенной для тяги поездов, и электроэнергии, отпускаемой потребителям железной дороги прочим. В качестве измерителей эксплуатационной работы ЭЧ принимаются: состояние контактной сети (по данным нормативного журнала), выполнение работ по текущему содержанию и ремонту контактной сети, линий электропередачи и тяговых подстанций и постов секционирования, выполнение плана капитального ремонта контактной сети, машин и оборудования, необходимых для обеспечения снабжения электроэнергией.
Источником образования денежных средств ЭЧ являются:
доходы от реализации электроэнергии, выработанной собственными электростанциями и переработанной электроэнергии, полученной со стороны
доходы, получаемые от оказания услуг нетранспортным организациям
финансирование, полученное от НОДа (управления дороги) по плану эксплуатационных расходов
Дистанция гражданских сооружений (НГЧ) выполняет текущий ремонт производственных зданий и сооружений, обеспечивают содержание жилищного фонда, техническое обслуживание канализационных, теплофикационных, электрических сетей и устройств, находящихся внутри здания и пр.
Денежные средств НГЧ формируются за счет:
сумм, полученных от НОДа (управления дороги) за обслуживание перевозочного процесса и за работы, выполняемые по договорам
доходы коммунального хозяйства и арендная плата от сдачи в аренду жилых и нежилых помещений
Работа и услуги НГЧ финансируются следующим образом:
Капитальный ремонт финансируется за счет ремонтного фонда, сформированного в соответствии с проектно-сметной документацией на соответствующий ремонт и средств заказчиков
Расходы по текущему ремонту сооружений финансируются в сумме фактически понесенных расходов
Здания ЖКХ содержаться за счет доходов от эксплуатации и собственной прибыли, направленной на указанные цели (при условии нахождения объектов ЖКХ на балансе НГЧ может быть использована льгота по налогу на прибыль на их содержание)
