14.2. Финансы локомотивного депо

Локомотивное депо, как подразделение железной дороги, выполняет работы по обеспечению перевозочного процесса. Финансовые ресурсы указанного подразделения формируются за счет денежных средств, полученных за выполненный объем эксплуатационной работы, подсобно-вспомогательной деятельности и прочих поступлений. Наибольшую часть составляют поступления от отделений (управления) железной дороги за работы, выполненные по обеспечению и осуществлению перевозочного процесса.

За счет денежных средств, поступающих в распоряжение ТЧ покрываются расходы, понесенные в связи с эксплуатационной работой, а также обязательные платежи, предусмотренные финансовым планом.

Отделение (управление) железной дороги утверждает ТЧ следующие общие для всех обособленных подразделений показатели производственно-финансовой деятельности:

• Объемные показатели работы

• Эксплуатационные расходы

• Лимит материально-производственных затрат на единицу работы

• Прибыль от подсобно-вспомогательной деятельности

• Производительность труда

• Лимит численности рабочих и служащих

• Норматив оборотных средств

Кроме того, ТЧ утверждаются показатели, выражающие особенности работы подразделения:

• Тонно-км брутто по видам движения

• Локомотиво-часы вспомогательной работы

• Нормы расхода топлива и электроэнергии

• Программы ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава по видам ремонтов – ТР-1, ТР-2, ТР-3

• Программы технического обслуживания ТО-2, ТО-3 и ремонта локомотивов других депо (дорог, отраслей)

• Среднесуточная производительность локомотива в тонно-км брутто

• Нормы простоя локомотива в ремонте

ТЧ финансируется НОДом (управлением дороги) по плану эксплуатационных расходов, пересчитанному в части зависящих статей на выполненный объем работы, за исключением расходов по текущим ремонтам ТР-2, ТР-3. Финансирование ТЧ за выполненную программу ремонтов ТР-2, ТР-3 производится управлением железной дороги по плановой себестоимости единицы ремонта.

При определении «права» ТЧ на эксплуатационные расходы, кроме пересчета на выполненный объем работы зависящих статей расходов, производится корректировка расходов по отклонениям цен на топливо и электроэнергию.

За предоставление маневровых локомотивов ТЧ ежемесячно выставляется счета-фактуры и авизовые извещения станциям, либо НОДу за фактическое количество локомотиво-часов маневровой работы по себестоимости локомотиво-часа, утвержденной НОДом (управлением дороги).

При оказании услуг сторонним предприятиям (не входящим в баланс основной деятельности МПС) по обслуживанию локомотивов и маневровой работе предъявление счетов-фактур осуществляется по факту исполнения работ (оказания услуг). Расчеты по обслуживанию локомотивов приписанных к депо железных дорог стран СНГ осуществляются на уровне железной дороги и МПС.

14.3. Финансы вагонных депо

ВЧД выполняют три основные функции:

• техническое содержание и подготовка вагонов для перевозок пассажиров и грузов

• ремонт вагонов

• обслуживание пассажирских вагонов в пути следования

Вагонные депо, в зависимости от выполняемых работ и характеристики обслуживаемых вагонов, подразделяются на пассажирские и грузовые.

Помимо работ по обслуживанию вагонов, ВЧД может выполняться работа промышленного характера, заключающаяся в ремонте вагонов и контейнеров других ведомств, изготовлении запасных частей для вагонов.

ВЧД утверждаются следующие плановые показатели:

• деповской ремонт вагонов, колесных пар

• капитальный и плановый текущий ремонт контейнеров в физических единицах

• количество грузовых вагонов, подготовленных к перевозкам

• количество проследовавших через ПТО грузовых и пассажирских вагонов

• вагоно-километры пассажирских вагонов на всем пути следования (для депо имеющих резервы проводников)

• вагоно-км рефрижераторных секций и вагонов-термосов

• общее время нахождения вагона в ремонте

• норма остатка вагонов в неисправном состоянии

В качестве фондообразующего показателя в ВЧД применяется показатель «общее время нахождения вагона в ремонте». Финансирование ВЧД осуществляется за выполненный объем эксплуатационной работы по плану расходов, пересчитанному в части эксплуатационных расходов, зависящих от объемов перевозок.

Деповской ремонт вагонов оплачивается по плановой себестоимости, утвержденной для данного депо. Корректировка плановой себестоимости осуществляется из возможного изменения стоимости составляющих: топливо, электроэнергия, иные материальные затраты.

При организации финансирования ВЧД особо выделяются производственные участки, занятые в самостоятельном обслуживании эксплуатационной работы. Для таких участков программа (объем работ) устанавливается по следующим показателям:

Наименование производственных участков	Наименование показателя
ПТО сортировочных и участковых станций	Количество проследовавших грузовых и пассажирских вагонов
Контрольный пункт технического обслуживания	Количество проследовавших вагонов
Пункт подготовки вагонов к перевозке
Полувагонов и платформ	Количество подготовленных вагонов к перевозкам
Крытых и изотермических
Производственный участок по деповскому ремонту вагонов и другие участки	Количество вагонов, отремонтированных деповским ремонтом

План расходов производственного участка ВЧД формируется по статьям и элементам затрат. При выявлении отклонений по зависящим затратам производится корректировка в соответствии с документально подтвержденными затратами ВЧД.