Тема № 14. Финансы обособленных подразделений

14.1. Принципы организации финансовой деятельности обособленных подразделений

Финансы обособленных подразделений – система денежных отношений, посредством которых создается и распределяется фонд денежных средств, необходимых для выполнения утвержденного плана перевозок и образования накоплений. Указанная система включает денежные отношения между:

• подразделениями и НОДом

• обособленными подразделениями

• подразделением и занятыми на нем специалистами

• подразделением и кредитными организациями

• подразделением и фискальными органами

• подразделениями и региональными бюджетами

В годовом плане обособленным подразделениям НОДом утверждаются:

• объемные показатели работы

• показатели качества использования ОПФ

• нормы расхода топлива и электроэнергии

• эксплуатационные расходы

• себестоимость

• лимит материальных затрат на единицу работы

• показатели производительности труда

• общий ФОТ по основной деятельности

• лимит численности рабочих и служащих

• прибыль от ПВД

• норматив оборотных средств

• план капитального ремонта основных средств

• фонды, формируемые за счет прибыли, оставшейся в распоряжении подразделения (при условии его работы с правом юридического лица)

Результаты работы обособленного подразделения измеряются в условно-натуральных измерителях:

• ТЧ – тонно-км брутто, локомотиво-часы, единицы ремонта локомотивов

• ВЧД – вагоно-км пассажирских вагонов, проследовавших через ПТО, единицы ремонта вагонов

• ДС – количество погруженных и выгруженных тонн груза, количество отправленных вагонов, количество отправленных пассажиров

• ПЧ, ПМС – длина отремонтированного железнодорожного пути, длина обслуженного железнодорожного пути и др.

Выбор измерителя работы обособленного подразделения зависит от видов работ, выполняемых подразделением. Выбранный измеритель должен наиболее существенно отражать результаты работы подразделения, степень и меру участи коллектива подразделения.

Методы финансирования обособленных подразделений за выполненный объем работ зависят от принятых условий работы, результатов работы и установившихся взаимоотношений.

Способы финансирования эксплуатационной работы:

• По расчетным ценам

• По нормативной прибыли

• по фактически понесенным затратам

Способы финансирования подсобно-вспомогательной деятельности:

• По эксплуатационным расходам

• По прибыли

Финансирование деятельности обособленного подразделения отделением или управлением железной дороги осуществляется на основании утвержденных планов и их выполнения. Использование денежных средств и иных ресурсов допускается только в соответствии с балансом доходов и расходов.

На расчетные (текущие) счета обособленных подразделений могут зачисляться:

• Средства, перечисляемые НОДом или управлением дороги на выплату заработной платы и приравненных к ней платежей, оплаты местных налогов;

• Средства специализированных фондов и финансовых резервов, причитающихся обособленным подразделениям для целей осуществления платежей за счет средств указанных фондов;

• Средства для расчетов с персоналом по иным операциям;

• Средства на расчеты с поставщиками и подрядчиками, выполняемые подразделениями самостоятельно.

Расчеты обособленных подразделений с бюджетом осуществляются двумя способами: централизованно через вышестоящую организацию и децентрализованно – за счет собственных средств. Децентрализованные расчеты осуществляются по налогам и сборам от фонда оплаты труда собственных работников, местным налогам и сборам, налогам и сборам по доходам, не относящимся к основной деятельности железных дорог. Централизованные расчеты осуществляются по налогам на добавленную стоимость и на прибыль в части доходов, относящихся к доходам от основной деятельности железных дорог, по налогу на имущество, используемое для обеспечения перевозочного процесса. При условии работы обособленного подразделения без права юридического лица и финансировании по фактически понесенным расходам централизованные расчеты с бюджетом за подразделение могут и не осуществляться.

Составной частью финансов обособленных подразделений являются отношения с отделением (управлением) железной дороги по регулированию размеров оборотных средств. Особенности в формировании оборотных средств обусловлены централизацией заготовления запасов топлива, ГСМ и МВСП. Следствием указанной централизации является тот факт, что подразделения пользуются ограниченным правом распределения норматива на оборотные средства по статьям затрат. Наиболее емкие нормативы разрабатываются централизованно, по остальным статьям нормативы разрабатываются в пределах общей суммы, утвержденной НОДом (управлением дороги) в качестве планового показателя.