- •Тема № 7. Основные фонды и финансирование капитальных вложений
- •7.1. Понятие и структура основных фондов
- •7.2. Стадии создания и эксплуатации объектов основных средств
- •7.3. Значение и состав амортизационного фонда
- •7.4. Капитальные вложения и источники их финансирования
- •7.5. Кредитование капитальных вложений
- •7.6. Расчеты с бюджетом и внебюджетными фондами за использование основных средств
- •Тема № 8. Финансирование ремонтов и модернизации основных фондов
- •8.1. Виды ремонтов основных фондов и способы их финансирования
- •8.2. Порядок финансирования капитального ремонта
- •8.3. Расчеты за капитальный ремонт оборудования, подвижного состава, пути и технических сооружений
- •Тема № 9. Формирование и использование оборотных средств
- •9.1. Понятие и классификация оборотных средств
- •9.2. Методы нормирования оборотных средств
- •9.3. Нормирование оборотных средств на запасы в органах снабжения
- •9.4. Нормирование оборотных средств на мбп
- •9.5. Нормирование оборотных средств на расчеты и незавершенное производство
- •9.6. Показатели использования оборотных средств
- •Тема № 10. Кредитование железных дорог
- •10.1. Основные принципы и объекты кредитования
- •10.2. Порядок кредитование предприятия
- •Тема № 11. Рентабельность предприятий железнодорожного транспорта
- •11.1. Характеристика прибыли и рентабельности
- •11.2. Методы планирования прибыли
- •11.3. Распределение прибыли
- •Тема № 12. Финансовый план железной дороги
- •12.1. Задачи финансового планирования
- •12.2. Содержание финансового плана дороги
- •12.3. Порядок разработки и утверждения финансовых планов
- •Тема № 13 Финансы ноДов
- •13.1. Особенности организации финансов отделений железных дорог
- •13.2. Денежные расчетные отношения ноДа с управлением дороги и обособленными подразделениями
- •Тема № 14. Финансы обособленных подразделений
- •14.1. Принципы организации финансовой деятельности обособленных подразделений
- •14.2. Финансы локомотивного депо
- •14.3. Финансы вагонных депо
- •14.4. Финансы станций
- •14.5. Финансы прочих обособленных подразделений, обеспечивающих перевозочный процесс
- •14.6. Финансы предприятий подсобно-вспомогательной деятельности
- •Список подразделений железнодорожного транспорта, названия которых использовались в тексте в сокращенной (телеграфной) форме
Тема № 7. Основные фонды и финансирование капитальных вложений
7.1. Понятие и структура основных фондов
Для нормального функционирования предприятия необходимы основные и оборотные средства.
Под основными фондами понимаются средства труда сроком службы более 12 месяцев и стоимостью более установленного законодательно лимита, многократно используемые в производственном процессе и переносящие свою стоимость на себестоимость производимой продукции по частям равными долями в виде амортизационных отчислений. Учет основных фондов ведется в натурально-количественном измерении.
Под оборотными средствами понимаются средства труда и ресурсы, однократно используемые в производственном процессе.
Основные и оборотные средства различаются:
по продолжительности участия в производственном процессе – основные средства участвуют многократно, оборотные – однократно
по способу возмещения стоимости – основные фонды переносят свою стоимость на производимый продукт постепенно, оборотные – целиком, на момент использования.
В зависимости от выполняемых функций основные фонды подразделяются на производственные и непроизводственные.
В составе производственных основных фондов по степени участия в производственном процессе выделяют активную часть (непосредственно участвующую в производственном процессе) и пассивную (обеспечивающую нормальное течение производственного процесса). К непроизводственным основным фондам относятся объекты длительно использования, необходимые для обслуживания непроизводственных организаций и населения.
На железнодорожном транспорте основные фонды закрепляются за обособленными подразделениями, занимающимися выполнением специфических работ, для обеспечения которых они необходимы. Закрепление осуществляется на правах оперативного управления, в то время как управлению железной дороги имущество выделяется на правах хозяйственного ведения. Подобное разграничение связано с тем, что железнодорожный транспорт является федеральной собственной, соответственно все имущества железнодорожного транспорта находится в федеральной собственности.
С учетом специфики деятельности железнодорожного транспорта основные фонды, закрепленные за обособленными подразделениями железнодорожного транспорта можно разделить на 4 группы:
Объекты, числящиеся на балансе предприятия и им же используемые для выполнения заданного плана работ
Объекты, закрепленные за предприятием, но используемые совместно с другими предприятиями, связанными единством технологического процесса (напр. пассажирские вагоны прямого сообщения, локомотивы, используемые за границами дороги)
Объекты, закрепленные за предприятием, но используемые на всей сети дорог (напр. грузовые вагоны)
Объекты, закрепленные за данным предприятием, но являющиеся для него не средством труда, а объектом труда (напр. ВСП для ПЧ и ПМС)
Основным источником для приобретения новых основных фондов являются:
Накопленная амортизация
Прибыль оставшаяся в распоряжении предприятия (как правило, в части фонда накопления и фонда социальной сферы).