5.2. Особенности финансирования и формирования расходов дорог

Формирование расходов – планирование расходов по основной и подсобно-вспомогательной деятельности в зависимости от объема перевозок.

В составе плана выделяют показатели "плана" и "права". "План" определяется исходя из показателей базового периода и возможных изменений планируемого периода. "Право" определяется исходя из плановых показателей и возможного изменения объемов перевозок в планируемом периоде.

Финансирование - авансирование расходов обособленных подразделений железнодорожного транспорта в течение отчетного периода до выявления суммы фактически понесенных расходов.

Финансирование обособленных подразделений может осуществляться по одному их трех вариантов:

1. По расчетной цене

2. Исходя из нормативной прибыли

3. На условиях полного погашения затрат

В первом случае расчетная цена на работы и услуги линейного подразделения формируется исходя из плановой себестоимости и величины затрат, необходимых для уплаты налога на прибыль и формирования фондов специального назначения.

Во втором случае величина потребного финансирования определяется исходя из прибыли в распоряжении предприятия, необходимой для оплаты налога на прибыль по прочей деятельности, штрафных санкций и создания фондов специального назначения.

При финансировании по третьему варианту расчету осуществляются на основании данных о фактически понесенных затратах за финансируемый период. Расчеты по налогу на прибыль в данном случае выполняет вышестоящая организация. Она же выполняет дополнительное финансирование расходов, погашаемых предприятием за счет прибыли в распоряжении.

По железным дорогам и НОДам устанавливается ежемесячный лимит авансового финансирования, необходимый для оплаты текущих расходов. Лимит авансового финансирования устанавливается в связи с тем, что перераспределение доходных поступлений, взысканных железной дорогой и ее структурными подразделениями, осуществляется по итогам месяца в котором производилось взыскание. Соответственно, окончательный расчет производится по итогам месяца, следующего за отчетным с учетом авансового финансированного, переданного железной дороге ранее.

Отдельному финансированию со стороны НФ (НОДФ) полежат расходы на снего-, водо-, пескоборьбу, осуществляемые по фактической смете.

Тема № 6. Фонды специального назначения и финансовые резервы

6.1. Сущность и назначение фондов специального назначения

Фонды специального назначения формируются предприятием по собственному усмотрению (решению собственников), либо в соответствии с действующим законодательством. Указанные фонды являются внутренним источником расширенного воспроизводства предприятия, за счет которого осуществляется техническое перевооружение и повышение эффективности производства, улучшение труда работников.

Кроме того, фонды специального назначения, поставленные в зависимость от выполнения плановых показателей, являются средством заинтересованности обособленных подразделений в их выполнении.

К фондам специального назначения на предприятиях железнодорожного транспорта относятся:

• Фонд накопления

• Фонд социальной сферы

• Фонды потребления

• Резервный капитал

• Страховой фонд

Порядок формирования и использования фондов специального назначения обособленными подразделениями железнодорожного транспорта, в зависимости от правовой организации деятельности, оговаривается:

1. И нструкциями вышестоящей организации

2. Приказом об учетной политике

Расчет нормативов образования указанных фондов производится в целом по сети, для каждой дороги и для отдельного линейного (обособленного) подразделения. Указанные нормативы устанавливаются в процентах и рассчитываются от суммы прибыли оставшейся в распоряжении предприятия, либо от суммы эксплуатационных расходов. В настоящее время второй вариант менее приемлем, поскольку источником покрытия затрат по формированию указанных фондов является прибыль в распоряжении предприятия.

Нормативы устанавливаются на год либо на ряд лет и корректировке не подлежат. Однако в случае снижения прибыли в распоряжении предприятия, норматив отчислений в фонды потребления может быть скорректирован в зависимости от темпов изменения. Возможность данной корректировки должна быть предусмотрена в соответствующих нормативных документах предприятия.

Созданные фонды могут использоваться на строго ограниченные цели, оговоренные в нормативных документах по данному предприятию.