4.3. Характеристика межотраслевых расчетов за перевозки

Указанные расчеты возникают при массовых отправках (нефть, лес и пр.) либо при перевозках в смешанном сообщении с взиманием платы с грузоотправителя в начале перевозки, либо с грузополучателя в конце перевозки.

В первом случае расчет провозной платы производится на основании поданной заявки на формирование маршрутов на предстоящий отчетный месяц. По окончании месяца производится перерасчет исходя из отправленных объемов. В течение месяца грузоотправитель каждые 5 дней вносит авансовые платежи в размере 1/6 причитающейся суммы платежа. По окончании месяца производится сверка платежей с дальнейшей корректировкой суммы задолженности.

Во втором случае расчеты выполняются по мере необходимости либо по всем позициям одновременно (импортные грузы). Взаиморасчеты производятся на основании заключенных генеральных соглашений между перевозчиками и доп. соглашений с грузовладельцами.

Тема № 5. Характеристика расходов железных дорог

5.1. Классификация затрат (расходов) железных дорог

В большинстве экономических теорий, используемых на сегодняшний день в мировой практике, достаточно жестко разграничиваются понятия "расходы" и "затраты". Под расходами понимается сумма денежных средств, использованных на приобретение ресурсов, необходимых для целей производства и управления, в то время как затраты – стоимостная оценка материальных и трудовых ресурсов, использованных для целей производства и управления.

В тоже время, в российских экономических теориях подобного жесткого разграничения не делается и зачастую за основу принимается определение, что под расходами понимается сумма затрат на выполнение какой-либо деятельности, выраженная в денежных (стоимостных) измерителях. Обязательным условием является тот факт, что формирование расходов предприятий, действующих на территории РФ должно производится исключительно в рублевой оценке, вне зависимости от оценки составляющих элементов.

Расходы по основной деятельности железных дорог подразделены на расходы по эксплуатационной деятельности (перевозкам) и расходы по подсобно-вспомогательной деятельности.

Эксплуатационные расходы – общая величина затрат в ценностном (денежном) выражении для осуществления железнодорожных перевозок.

В зависимости от отношения к производственному процессу все эти расходы делятся на основные, непосредственно вызываемые процессом перевозок, и общехозяйственные, т.е. расходы по обслуживанию производства и руководству хозяйством.

Основные расходы, в свою очередь, подразделяются на прямые, специфические для каждой подотрасли хозяйства, и расходы, общие для всех подотраслей железнодорожного транспорта.

Общехозяйственные расходы подразделяются на две группы:

А. Общехозяйственные расходы без расходов по содержанию аппарата управления, в том числе - непроизводительные расходы;

Б. Расходы по содержанию аппарата управления.

В зависимости от отнесения эксплуатационных расходов на себестоимость перевозок, указанные расходы подразделяются на прямые и косвенные.

Прямые расходы – относимые на себестоимость грузовых или пассажирских перевозок. Косвенные расходы – эксплуатационные расходы, относимые на себестоимость того или иного вида перевозок после предварительного перераспределения.

В зависимости от изменения эксплуатационных расходов по объемам перевозок, указанные расходы делятся на зависящие и не зависящие от размеров движения. Зависящие расходы – изменяются прямо пропорционально изменению объема перевозок, без изменения пропускной способности движения. Не зависящие – эксплутационные расходы, величина которых не изменяется при изменении объема перевозок.

Все расходы подразделяются по экономическим элементам. Общая группировка выглядит следующим образом:

1. Затраты на оплату труда

2. Затраты на обязательное социальное страхование (налоги, уплачиваемые от фонда оплаты труда)

3. Материальные затраты

4. Амортизационные отчисления

5. Прочие

На железнодорожном транспорте применяется следующая классификация:

1. Затраты на оплату труда

2. Затраты на обязательное социальное страхование (налоги, уплачиваемые от фонда оплаты труда)

3. Материальные затраты

4. Затраты на топливо

5. Электроэнергия

6. Материалы верхнего строения пути

7. Амортизационные отчисления

8. Прочие материальные затраты

9. Прочие нематериальные затраты

Группировка расходов по указанным экономическим элементам производится по каждой статье номенклатуры расходов основной деятельности железных дорог по плану и по отчету. Номенклатура расходов – перечень статей по видам деятельности с указанием экономических элементов расходов, возможных для данного вида деятельности.

П рямые расходы железных дорог по перевозкам по отдельным подотраслям хозяйства планируют и учитывают по статьям 001-474 Номенклатуры расходов основной деятельности. Этими статьями пользуются как предприятия той или иной отрасли (хозяйства), так и отделения дорог для планирования и учета расходов, относящихся к данной подотрасли, но производимых отделением дороги. Если на дороге отдельные эксплуатационные работы выполняются не теми предприятиями, в числе расходов которых номенклатурой предусмотрены статьи для учета расходов по таким работам, а другими предприятиями, для планирования и учета расходов этих предприятий используются те же статьи, что и для планирования и учета расходов предприятий, предусмотренных номенклатурой.

Общие расходы по перевозкам планируют и учитывают по статьям 485-533 в целом по подразделению или отделению дороги.