4. Выбор автомобильного подвижного состава для перевозки тарно-упаковочных грузов

Для перевозки тарно-упаковочных грузов был выбран следующий подвижной состав:МАЗ 5340А5-370-010.

Схема автомобильного подвижного состава приведена на рисунке 1.6

Рисунок 1.6 – Схема автомобильного подвижного состава

Техническая характеристика автомобильного подвижного состава приведена в таблице 1.2

Схема размещения пакетов в автомобильном подвижном составе представлена на рисунке 1.7.

Таблица 1.2Характеристика автомобильного подвижного состава

Технические параметры автомобиля	МАЗ 5340А5-370-010.
Тип платформы	бортовая
База автомобиля, мм	4850
Характеристика прицепа: а)Объем платформы, м3: б) Длина платформы, мм в) Ширина платформы, мм г) Высота платформы, мм	38,7 6150 2550 660
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг	45 000
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	18 950
Снаряженная масса автомобиля, кг:	9500
Технически допустимая грузоподъемность, кг	9 300

Рисунок 1.7 – Схема размещения сформированных пакетов в автомобильном подвижном составе

Техническая норма загрузки автомобиля определяется по формуле:

P^А_тех = G_пак·n^А_пак≤ P^А_гр ,где (1.3)

n^А_пак – количество пакетов в автомобиле, 15 шт.

P^А_гр – грузоподъёмность автомобиля, кг.

P^А_тех= 0,411·15=6,165т< 9,3 т

5. Расчёт объёмов работы по грузовым фронтам

Расчёт суточного вагонопотока для тарно-упаковочных грузов определяется по следующей формуле:

m_сут=Q_сут/ P^В_тех, где (1.4)

Q_сут– суточный объём грузовой переработки, ваг.

Q_сут=(K_н·Q_год)/365, где (1.5)

K_н – коэффициент неравномерности, K_н=1,05.

Q_год- годовой грузооборот, тыс. т в год.

Суточный грузопоток для тарно-упаковочных грузов:

по прибытию т/сут,

по отправлению т/сут,

Рассчитаем суточный вагонопоток по следующей формуле:

,

где – средняя статическая нагрузка 4-осного вагона.

Суточный вагонопоток:

по прибытию ваг/сут;

по отправлению ваг/сут;

Рассчитаем суточный вагонопоток для КТК по следующей формуле

,

где – средняя статическая нагрузка 4-осного вагона.

Определим суточный вагонопоток по прибытию и отправлению для КТК

по прибытию ваг/сут;

по отправлен ваг/сут;

Определим суточный вагонопоток по отправлению для металла листового

по отправлен ваг/сут;

Определим суточный вагонопоток по прибытию для леса круглого

по прибытию ваг/сут;

Результаты вычислений приведены в таблице 1.3

Таблица1.3-среднесуточный объём работы по грузовым объектам станции

Наименование груза	Погрузка				Выгрузка				Итого
	ГД	ПП1	ПП2	Всего	ГД	ПП1	ПП2	Всего
Тарно-упаковочные (ящики, мешки, тюки)	4	-	-	4	11	-	-	11	15
Контейнеры крупнотоннажные	3	-	-	3	4	-	-	4	7
Металл листовой	-	11	-	11	-	-	-	-	11
Лес круглый	-	-	-	-	-	-	4	4	4
Итого:	7	11	-	18	15	-	4	19	37

_{Исходя из данных таблицы 1.3 можно сказать, что на ГД происходит погрузка и выгрузка тарно-упаковоных грузов и контейнеров; погрузка металла листового происходит наПП1; на ПП2 осуществляется выгрузка круглого леса. По объёму работ преимущественная часть работы выполняется на ГД.}

Станция является выгрузочной, так как на станции преобладает выгрузка вагонов.