2. Последовательность операций по переработки вагонов на станции

На станции грузовые работы с вагонами (погрузка и выгрузка) осуществляются на ГД, ПП1 и ПП2. Вагоны на станцию прибывают в составе передаточных поездов.

Передаточные поезда принимаются в приемоотправочный парк, где с ними осуществляются операции по прибытию (ограждение состава, отцепка поездного локомотива, техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагона). После выполнения операций по прибытию поезда к составу поезда прицепляются маневровый локомотив станции. Маневровый локомотив вытягивает вагоны на вытяжной путь. Далее выполняется расформирование состава, в результате которого вагоны оказываются в сортировочном парке. Пути сортировочного парка специализированы в зависимости от рода груза. В результате расформирования состава вагоны загружаются однородным грузом и направляются на соответствующие пути. После накопления вагонов на путях сортировочного парка, локомотив станции осуществляет прицепку вагонов, назначением на ГД, ПП1 или ПП2. Осуществляется подача вагонов соответственно на ГД, ПП1 или в передаточный парк для ПП2.

ГД и ПП1 обслуживаются локомотивом станции, ПП2 обслуживается собственным локомотивом ветвевладельца. Локомотив станции подает вагоны к грузовым фронтам грузового двора и ПП1, отцепляет вагоны. С ними выполняются погрузо-разгрузочные операции. Локомотив может либо ожидать окончания грузовых операций, либо возвращается на станцию. По окончанию выгрузки вагоны могут переставляться под погрузку на этой же станции (сдвоенная операция). Если существует необходимость сдвоенной операции, то вагон переставляется под погрузку, в противном случае порожние вагоны вместе с загруженными убираются с грузового двора и ПП1 на путь накопления сортировочного парка. Передача вагонов на ПП2 осуществляется на пути передаточного парка. Здесь осуществляются приемосдаточные операции, которые удостоверяют передачу вагонов и грузов от станции ветвевладельцу. По окончанию приемосдаточных операций локомотив ветвевладельца осуществляет подачу вагонов из передаточного парка к грузовым фронтам ПП2. По окончании грузовых операций на ПП2 локомотив ветвевладельца убирает эти вагоны в передаточный парк, где с ними осуществляются приемосдаточные операции и локомотивом станции убирают на путь накопления вагонов в сортировочный парк. На пути накопления накапливаются вагоны, который необходимо отправить со станции. После накопления необходимого количества достаточного для передаточного поезда локомотив станции осуществляет формирование передаточного поезда с использованием маневровой вытяжки. После окончания формирования передаточного поезда состав поезда выставляется на пути приемоотправочного парка.

Осуществляются операции по отправлению (техническое обслуживание, коммерческий осмотр, прицепка поездного локомотива) и вагоны в составе передаточного поезда отправляются со станции.

3. Выбор железнодорожного подвижного состава для перевозки тарно-упаковочных грузов

В соответствии с заданием для перевозки тарно-упаковочного груза используется 4-ехосный крытый вагон модели 11-К251. Схема вагона представлена на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 – Схема вагона

Технические характеристики вагона приведены в таблице 1.1

Таблица 1.1Характеристика железнодорожного подвижного состава

Технические параметры вагона	4-осный крытый вагон
Модель вагона	11-К251
Тип вагона	200
Грузоподъемность, т	64
Количество осей	4
База вагона, мм	9830
Длина по осям сцепления автосцепок, м	14 730

Продолжение 1Таблицы 1Характеристика железнодорожного подвижного состава

Технические параметры вагона	4-осный крытый вагон
Ширина максимальная, мм	3 164
Длина кузова внутри, мм	13 430
Ширина кузова внутри, мм	2 730
Высота кузова по боковой стенке, мм	2 431
Объем кузова, м3 1)до уровня люков 2)полный с учетом объема крыши	68 106

Технической нормой загрузки называется оптимальное количество рациональным способом подготовленного груза, которое может быть погружено в данный тип транспортного средства (вагона или автомобиля) или контейнера при наилучшем использовании их грузоподъёмности и вместимости.

Так как объём кузова вагона составляет 106 м³, то в один вагон может вместиться 62 сформированных пакетов с грузом. Схема размещения пакетов в вагоне представлена на рисунке 1.5.

Рисунок 1.5 – Схема размещения пакетов в вагоне