Введение
В настоящее время грузовое хозяйство является одним из ведущих на железнодорожном транспорте страны.
Грузовая и коммерческая работа как производственная сфера железнодорожного транспорта и как отрасль эксплуатационной науки имеет свою более чем столетнюю историю развития. Идет постоянное развитие контейнерных и пакетных перевозок, создается механизированные и автоматизированные транспортно-складские комплексы и автоматизированные системы управления грузовыми станциями; на промышленном транспорте получили распространение научно обоснованные методы взаимодействия подъездных путей и станций примыкания на основе Единых технологических процессов; применяются методы ускоренного обслуживания грузовых фронтов, централизованные расчеты за перевозку грузов, концентрирования грузовой работы на меньшем числе станций, маршрутизация перевозок и др.
Улучшение организации грузовой и коммерческой работы станций и подъездных путей направлено на обеспечение полного удовлетворения потребностей страны в перевозках грузов с минимальной затратой технических и денежных средств.
Целью данной курсовой является организация и механизация грузовой и коммерческой работы на станции и подъездных путях.
Задачи курсовой:
1. Дать технико-эксплуатационную характеристику станции, примыкающего и проектируемого подъездного путей.
2. Определить суточный грузооборот в тоннах и физических вагонах для всех заданных грузов.
3. Выбрать подвижной состав и средства механизированной переработки для всех грузов.
4. Установить объем работы грузовых пунктов станции и подъездных путей.
5. Рассчитать параметры складского комплекса и определить количество ПРМ для двух вариантов оснащения грузового пункта для переработки заданного груза.
6. Рассчитать технико-экономические показатели и выбрать вариант схемы КМАПРР.
7. Установить время прибытия и рассчитать количество передаточных поездов.
8. Составить таблицу разложения передач по прибытию и отправлению.
9. Составить суточный план-график единого технологического процесса работы станций и подъездных путей, рассчитать основные показатели:
а) средний простой вагона на станции и подъездных путях;
б) средний простой вагона под донной грузовой операцией на станции и подъездном пути;
в) коэффициент сдвоенных операций и коэффициент использования маневровых локомотивов станции и подъездного пути;
10. Изложить основные мероприятия по обеспечению техники безопасности при производстве грузовых операций по принятому варианту комплексной механизации.
1 Организация грузовой и коммерческой работы на станции
Техническая и эксплуатационная характеристика грузовой станции
Грузовая станция примыкающими к ней подъездным путем расположена в крупном железнодорожном узле. Грузовая станция имеет схему тупикового типа (рисунок 1).
Рисунок 1 – Схема станции тупикового типа
На станции имеются следующие парки:
Сортировочный парк
Сортировочно-отправочный парк
Парк приема вагонов
Грузовой двор
ПТО
Подъездной путь №1
Подъездной путь №2
Парк приема служит для приема передаточных поездов. Пути сортировочного парка служат для накопления вагонов, прибывших в адрес грузового двора и подъездных путей предприятий. На сортировочно-отправочных путях происходит накопление вагонов и отправление передаточных и маршрутных поездов.
Грузовые операции выполняются на местах общего пользования – грузовой двор и местах необщего пользования – подъездные пути предприятий. Грузовые объекты имеют необходимые средства механизации и склады для выполнения операций и хранения грузов.
Для выполнения маневровых работ, подачи и уборки вагонов на грузовые объекты на станции имеется один маневровый локомотив. Работа на подъездного пути №2 производится локомотивом ветвевладельца.
Передаточные поезда с сортировочной станции прибывают на пути парка приема. После отцепки поездного локомотива выполняется технический и ком-
мерческий осмотр по прибытию. По окончании осмотра маневровый локомотив станции прицепляется к составу поезда, вытягивает его на вытяжной путь, после чего состав расформировывается. В процессе расформирования вагоны подаются на пути сортировочного парка. С путей сортировочного парка вагоны локомотивом станции подаются на подъездной путь №1 либо на пути грузового двора. Вагоны, прибывшие в адрес подъездного пути №2, подаются локомотивом станции на выставочные пути. Локомотив ветвевладельца в свою очередь, вагоны с грузовых фронтов подаёт на выставочные пути, где выполняются приемо-сдаточные операции.
Локомотив станции убирает вагоны, погруженные и выгруженные с подъездных путей и грузового двора на пути сортировочно-отправочного парка. На путях сортировочно-отправочного парка вагоны накапливаются в состав передаточного поезда. После накопления вагонов, достаточных для состава передаточного поезда, при необходимости осуществляется формирование поезда по отправлению. На путях отправления производится технический и коммерческий осмотр поезда. После прицепки поездного локомотива поезд отправляется на сортировочную станцию.