Горизонтальный маневр в режиме "возврат"

При включении кнопки ВОЗВРАТ траектория возврата формируется на первый аэродром независимо от положения переключателя ППМ-АЭР. и номера нажатой кнопки из ряда ППМ-АЭР. Для возврата на другой запрограммированный аэродром после нажатия кнопки ВОЗВРАТ – нажать кнопку нужного аэродрома. Траектория возврата формируется при горящей лампе КОРР. на щитке управления СН. При отсутствии коррекции формируется дальность и заданный курс на аэродром как в маршрутном полете (на точку). Траектория в вертикальной плоскости не строится.

В режиме "Возврат" на приборе ПНП индицируется дальность до середины ВПП, КУР на середину ВПП, истинный курс самолета и заданный курс в вынесенную течку, на КПП - отклонение от задан-

- 169 -

ной траектории сниження в вертикальной плоскости и угол доворота ∆ψ, на ИЛС и ИПВ - истинный курс. угол доворота, дальности и ∆Н.

Режим посадки

В режиме "Посадке" система навигации переключатся автоматически при нахождении самолета на дальности от центра ВПП от 8 до 37,5 км и боковом отклонении от оси ВПП от I до 4 км соответственно при разности между текущим и посадочным курсом менее 60º и высоте полета мeнее 1400 м. Для вычислителей ЦВУ и ЦВУ-М (2204) условиями автоматического формирования команды "Посадка" являются: удаление от центра ВПП - 8-35 км; боковое уклонение менее 1,5 км; разница между текущим и посадочным курсами менее 45°; высота полета менее 1125 м. По команде "Посадка" в вычислителе формируется и происходит переключение радиотехнической схемы с каналов навигационного маяка на каналы ПРМГ. Включение режиме можно произвести и вручную выключателем ПОСАДКА при нахождении в зоне действия курсового радиомаяка. В этом режиме приемник аппаратуры РСБН переключается с каналов азимутально-дальномерного маяка на каналы посадочной радиомаячной группы.

Принцип работы аппаратуры РСБН в режима "Посадка" заключается в сравнении величин сигналов разных знаков от лепестков диаграммы направленности антенн и получения в результате сравнения разности сигналов, характеризующей положение самолета относительно равносигнальных зон курса и глиссады. Величины выходного сигнала определяют степень уклонения самолета от заданной линии пути, полярность сигнала указывает направление доворота. Работа дальномерного канала, как и в режиме "Навигация", основана на принципе активной радиолокации. Дальность выдается до начала полосы (ретранслятором дальномера на ГРМ).

Сигналы угловых отклонений от зон курса и глиссады индицируются планками положения приборов ПНП и КПП. Максимальное (на четвертую точку) отклонение глиесадной планки положения свидетельствует угловому отклонению самолета от равносигнальной линии (радиоглиссады), равному, примерно, 0,5°. Исправность системы в режиме "Посадка" по курсу и глиссаде сигнализируется соответствующими бленкерами прибора ПНП. Если бленкеры (красного

- 170 -

цвета) убраны, то система исправна. В этом режиме в вычислителе формируется заданный курс ψ_з = ψ_впп.

Тал как приемник аппаратуры РСБН переключается с каналов азимутально-дальномерного мачка ка каналы посадочной группы, то азимут маяка не индицируется, а индицируется КУР-АРК независимо от положения переключателя КУР АРК-РСБН (на первых изделиях такое переключение необходимо выполнять вручную).

По сигналам отклонения от равносигнальной зоны курса и посадочного курса в САУ формируется управлявший сигнал γ_зад. При заходе на посадку с высоты предпосадочного маневра самолет всегда оказывается ниже заданной глиссады. Поэтому при формировании управляющего сигнала в продольном канале до пересечения равносигнальной зоны осуществляется стабилизация высоты предпосадочного маневра. При пересечении оси равносигнальной зоны глиссады планирования формирование сигнала θ_зад в продольном канале происходит по сигналу отклонения от равносигнальной зоны и углу тангажа.

Заход на посадку при автоматическом управлении обеспечивается до высоты 50-60 м. Снижение по глиссада ниже запрещается из условий безопасности вследствие искривления равносигнальной зоны.

Режим повторного захода

При выполнении захода на посадку на запрограммированный аэродром в случае необходимости ухода на второй круг систему навигации можно переключить в режим повторного захода нажатием кнопки ПОВТ.ЗАХОД на пульте САУ. Режим повторного захода может быть включен в зоне с координатой X менее 17 км. При повторном заходе заданный курс непрерывно отрабатывается в движущуюся точку, расположенную на расстоянии 2,5 км в сторону третьего разворота от основания перпендикуляра, опущенного из точки местонахождения самолета на линию, отстоящую от оси ВПП на 10 км и параллельную ей. В вертикальной плоскости СН-29 формирует отклонение от заданной высоты 600.

Для выполнения повторного захода необходимо нажать кнопку-лампу ПОВТ.ЗАХОД на пульте САУ. Если режим "Посадка" включал-

- 171 -

ся вручную, то перед этим необходимо выключить выключатель ПОСАДКА и нажать кнопку-лампу с номером радиомаяка коррекции. Кнопка-лампа ПОВТ.ЗАХОД высвечивается до момента начала выполнения третьего разворота.

Для вычислителей ЦВУ и ЦВУ-М(2204) режим "Повторный заход" может быть включен только после автоматического формирования команды "Посадка"

Повторный заход может выполняться левым и правым кругом в зависимости от положения переключателя КРУГ ЛЕВ.-ПРАВ, на пульте СН.