Перевозка контейнеров.

При установлении требований, содержащихся в настоящем Приложении, имелось в виду, что на всех стадиях обработки контейнеров силы, возникающие в результате перемещения, расположения, штабелирования и действия веса груженого контейнера, а также внешние силы не будут превышать нагрузок, на которые рассчитан данный контейнер. В частности, были сделаны следующие предположения:

a) контейнер должен крепиться таким образом, чтобы он не подвергался действию сил, превышающих те силы, на которые он рассчитан;

b) груз внутри контейнера должен быть размещен в соответствии с применяемыми в этой области рекомендованными методами таким образом, чтобы контейнер не испытывал действия вызванных грузом сил, превышающих силы, на которые он рассчитан.

7 Подготовка судна к погрузке

До начала грузовых операций необходимо:

3.1. Подать письменный нотис о готовности к погрузке.

3.2. Составить с грузоотправителем/фрахтователем или их представителем/агентом совместный акт об осмотре трюмов и их готовности к сохранной перевозке груза.

3.3. При погрузке груза в портах РФ отправитель/фрахтователь обязан предоставить«Информацию о грузе» (Приложение1).

3.4. Получить от отправителя груза/фрахтователя или их агента наряд(поручение) на погрузку

(Loading/Shipping Order), который должен содержать следующие данные:

• наименование судна;

• наименование перевозчика;

• наименование отправителя;

• место назначения груза(наименование порта или причала);

• наименование получателя либо иные ссылки, указывающие на наличие получателя;

• наименование груза, имеющиеся на нем марки, число мест либо количество и/или мера(вес,

объем), вид упаковки, а в необходимых случаях данные о внешнем виде, состоянии и особых

свойствах груза;

8. Жидкие грузы и их свойства. Правила перевозки Жидкие и полужидкие грузы (смола, патока, сельди, соленая рыба, соления из овощей и др.), как правило, перевозят в бочках. Перед погрузкой следует произвести общую подготовку трюма, кроме этого, необходимо заготовить достаточ­ное количество прокладок, распорок и клиньев.

После укладки бочки своими днищами и выпуклыми частями не должны соприкасаться между собой и пайолом трюма; с этой целью их укладывают на прокладки, сделанные по форме бочек, и крепят распорками.

Бочки первого яруса укладывают у носовой или кормовой пе­реборки судна, начиная от диаметральной плоскости к бортам, длинной стороной вдоль трюма, с расчетом, чтобы бочки, нахо­дящиеся у бортов, не возвышались над всем рядом. Бочки распо­лагают втулками вверх. Укладку второго яруса можно произво­дить двумя способами: бочку верхнего яруса укладывают в углуб­ление, образованное четырьмя бочками нижнего яруса; бочку верхнего яруса укладывают на бочку нижнего яруса, между каж­дым 'рядом последующих ярусов прокладывают поперечные про­кладки, которые не дают бочкам смежных ярусов соприкасаться выпуклыми частями друг с другом (рис. 64).

В зависимости от веса бочки можно укладывать до следу­ющего числа ярусов:

200—300 кг до 6 ярусов 300—400 » » 5 » 400—600 » » 4 » свыше 600 » » 3 »

Вместе с жидкими грузами, перевозимыми в бочках, нельзя помещать грузы, боящиеся подмочки, металлические предметы, которые могут повредить бочки, едкие вещества, кожи сухие и мокросоленые и т. п. Зерновые грузы. Данные грузы можно подразделить на:

хлебные культуры — пшеница, рожь, ячмень, овес, кукуруза; бобовые культуры — фасоль, соя, бобы, горох, чечевица, вика; крупяные культуры — просо, гречиха, рис.

Для предохранения груза от подмочки в трюмах устраивают сплошной деревянный настил. Все трюмы должны иметь доста­точную вентиляцию.