3. Грузовые документы

КОДЕКСЫ ИМО ПО ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ:

1. Зерновой.

2. Лесной (палубных грузов).

3. МК ММОГ (IMDG code) - опасные грузы.

4. МК НГ (BC code) - навалочные грузы.

5. Кодекс РКГ - размещения и крепления грузов.

6. Кодекс НГ (изгод) – наливные грузы.

Резолюции ИМО – это корректура к кодексу (временные 3-5 лет). Сборники резолюций (более давние).

Авария → Страховщики → ИМО → Кодекс

НАЦИОНАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНО МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ РУЗОЫ (для детализации вопросов по кодексам).

РД – руководящий документ.

1М, 2М, 3М,…10М – блок однородных документов.

1М – Тарифы – 4 сборника (11-01, 11-02, 11-03, 1104)

-стивидоры, буксиры, бункеровка, экспорт, импорт, каботаж.

2М – Проформы чартеров (морские договора).

3М – Правила коммерческой эксплуатации флота.

4М + Д(3М) – Общие и специальные правила перевозки ген.грузов. Основной документ

- общие правила пересмотрены в 2003 г. специальные остались обязательными.

(ISO=УУК – Универсальный Унифицированный Контейнер; СК – спец.контейнер).

5М – Правила перевозки ОГ (МОПОГ = IMDG code).

6М – Сборник правил перевозки продовольственных грузов (генеральный, затаренный груз).

7М – Правила перевозки наливных грузов (нефть, продовольствие, химия удобрения, газы).

8М - Правила перевозки НГ (BC code) навалочных грузов.

9М – Лицензиаты морского транспорта. (Лицензии на буксиры, перевозку сюрвеерские и т.д.,

УДЛ-условное действие лицензии).

10М – Порты мира.

4. Каргоплан (cargo plan) Составление грузового плана.

Распределение грузов на судне.

В случае перевозки тяжелых грузов (руды) необходимо принять во внимание прочность палуб. Пароходство должно предписать нормы загрузки отдельных помещений судна.

Грузы на судне должны располагаться по весу, пропорционально объёму отдельных грузовых помещений. В этом случае прочность судна будет сохранена. Количество груза, предназначенного для погрузки в какое-либо из судовых помещений, может быть определено формулой:

P1=

где P₁ — искомый вес груза;

W₁ — объем грузового помещения

W_K —грузовместимость судна (соответственно в кипах или зерне);

Р — вес всех грузов, принимаемых судном.

Если необходимо погрузить два груза с разным УПО (SF) необходимо определить, сколько можем взять лёгкого груза P_л по формуле:

Pл=

где P_л — вес легкого груза;

P = P_л + P_т — общий вес груза

W_K — общая грузовместимость судна (соответственно в кипах или зерне);

Практически продольная прочность вполне обеспечивается, если весовое количество груза будет отличаться от результата, полученного по приведенной формуле в пределах 10—12%.

Загружая палубу любого судна, следует иметь в виду, что её прочность в концевых частях судна больше, чем в его середине. Точно так же у бортов и переборок палуба имеет большую прочность, чем посередине, если, конечно, палуба не подкреплена пиллерсами.

Грузовой план и расчет полной загрузки судна.

Правильно составленный грузовой план должен обеспечить:

а) мореходность судна;

б) сохранность грузов;

в) возможность принимать и выдавать груз по коносаментам (попартионно);

г) одновременную обработку трюмов, характеризуемую коэффициентом неравномерности трюмов,

Km= ,

где Km—коэффициент, показывающий отношение грузовместимости судна W_K к грузовместимости наибольшего трюма W_max, умноженного на п—количество трюмов.

W₁

W₂

w₃

35% 40% 25%

W₃>D, W₂<D, W₁>D

Идеально, когда P =W – пропорционально.

Например: Надо погрузить 20 000 т на судно. Распределяем: 20000= 100%

Тр.1 (25%) – 20000*0,25=5 000т, тр.2(40%) – 20 000*0,4 = 8 000т, тр.3(35%) – 20 000*0,35 = 7 000т

Порядок составления грузового плана.

1. Проверить, нет ли грузов, опасных для судна и пассажиров.

2. Определить возможность размещения грузов с точки зрения их совместимости и равномерного

распределения по трюмам (соблюдая местную и продольную прочность и дифферент на корму), составить

ведомость, из которой должно быть видно, что

а) несовместимые грузы удалось распределить в разные грузовые помещения;

б) использование кубатуры трюмов и распределение весовых нагрузок по отдельным отсекам не вызовут

вредных напряжений в корпусе судна.

3. Для проверки влияния загрузки на ход грузовых работ подразделить грузы согласно классификации,

принятой в положении о судо-суточных нормах грузовых работ в портах, и определить коэффициент

неравномерности распределения груза по трюмам.

4. Имея схему размещения груза по трюмам, составить грузовой план (рис. 10). Указать пошаговую загрузку.

Отступления от предварительного каргоплана согласовывать с капитаном.

5. Проверить поперечную остойчивость.

6. Проверить прочность в соответствии с изгибающим моментом по диаграмме Мизгиб.допустимых.

Рис. 10.

Расчётные данные одноплоскостного грузового плана.

Виды грузовых планов.

Одноплоскостной чертёж грузового плана составляется всегда.

В случае наличия большого количества мелких партий груза необходимо составить грузовой план, имеющий несколько плоскостей. В таком плане даётся дополнительный разрез по твиндеку, верхней палубе и т.д.

Координаты груза внутри судна можно определить из чертежа судна сечениями по ватерлиниям (примерно через метр), по шпангоутам (по шпациям), а также по батоксам (примерно через метр). В этом случае каждая партия груза может быть точно обозначена номером ватерлинии, батокса и шпангоута (система Голубева).

Проверка прочности по диаграмме М_{изгиб.допустимых.}

P₁ * X_g1= M_x1

P_2м * X_g2м= M_x2м ∑ сумма не учитывая знаки.

P_2к * X_g2к = M_x2к

P₃ * X_g3= M_x3 DW₁ в порту можно

Изгибающие моменты обязательны для судна L_с>100м

“f” - « » – прогиб (sag) «+»; « » – перегиб (hog) «-»

f= Тмид – Тср = Тмид –

,

Приращение водоизмещения: ΔD=(1-0,034*α)*q*100*f или ΔD=(1-0,334*α)*q*100*f , т

где α – коэффициент полноты площади действующей WL

q – число тонн на 1 см осадки

f – стрелка изгиба.

Местная нагрузка – допустимая нагрузка на единицу площади.

Д опустимая нагрузка на пайол трюма на 1 м² в общем случае равна высоте трюма. Если же она выше, тогда усиливается вторым дном и нагрузка указывается в техпаспорте.

На палубу и крышки трюмов нагрузка так же указывается в техпаспорте. Обычно на палубу идет 1/3 нагрузки от трюмной. Для приема большего груза укладывается сепарация из бруса.

Например: Нужно погрузить куб=70т

Нагрузка на палубу = 1,8 т/м² . необходимая площадь под груз S=70/1,8 =5 м².