2.1.2. Вузькоколійна залізниця Виноградово – Хмільник (Боржавська)

Боржавська вузькоколі́йна залізни́ця (інша назва: Вузькоколійна залізниця Виноградово — Хмільник — Іршава; в народі має назву «Анця Кушницька») — одна з діючих вузькоколійних залізниць в Україні, в межах Виноградівського,Берегівського та Іршавського районів Закарпатської області.

Загальна довжина залізниці — 123 км, ширина колії — 750 мм.

Головна гілка пролягла вздовж річки Боржави, що й дало назву залізниці. У верхів'ях річки колія розгалужувалась на кілька гілок, які вели до віддалених гірських лісорозробок. Нині в експлуатації залишається гілка Виноградів — Хмільник — Іршава, а також Берегово — Хмільник. Залізницю використовували і далі використовують не лише для перевезення вантажів (зокрема лісу), але й для пасажирських перевезень. Пасажирські потяги складаються з локомотива ТУ2 і декількох (1—4)вагонів. У кожному селі, через яке проходить залізниця, споруджені невеликі станції.

В даний час пасажирське залізничне сполучення відбувається тільки на відрізку Іршава — Хмільник та Хмільник — Виноградів. Ділянка шляху Хмільник — Берегово використовується для технічних робіт — заправка та ремонт рухомого складу в депо м. Берегово. Належить Львівській залізниці. На ділянці Берегово — Хмільник пасажирського руху нема з 1983—1984 років, всі станції та роз'їзди розібрані.

Відрізок Іршава — Приборжавське також перебуває на балансі Львівської залізниці. Не експлуатується та не підтримується в належному стані.

Відрізок Іршава — Ільниця демонтовано у 2010 році. Відрізок Приборжавське — Кушниця перебував на балансі Довжанського лісокомбінату. В 2003 році дві ділянки по 1 км між Іршавою і Кушницею розібрані. Сама станція Кушниця являє собою закинуті руїни. Протягом 2004—2007 років Довжанським лісокомбінатом демонтовано відрізок Приборжавське — Кушниця. У 2007 році переданий на баланс Фонду державного майна України (ФДМУ). 16 травня 2011 року на аукціоні ФДМУ залізничну колія завдовжки 15 км продано приватному підприємству з Луганська за ціною, нижчою від вартості металобрухту. Підприємство, яке виграло приватизаційний конкурс, одразу приступило до демонтажу колії, фактично знищуючи унікальний об'єкт історичної та технічної спадщини. Згодом Іршавська районна рада звернулась із позовом до Закарпатського окружного адміністративного суду про визнання дій та рішень регіонального відділення ФДМУ протиправними та їх скасування. Суд прийняв рішення відмовити у позові Іршавській районній раді до регіонального відділення ФДМУ по Закарпатській області, Фонду державного майна України та третьої особи — покупця вузькоколійки. Постанова Закарпатського окружного адміністративного суду залишена в силі Львівським апеляційним адміністративним судом. Тим часом, протягом декількох років тривають періодичні спроби демонтажу залізничної колії на відрізку Приборжавське — Кушниця. Громади навколишніх сіл вчиняють активний спротив демонтажу історичної залізниці [13].

2.1.3. Гайворонська вузькоколійка

Вузькоколійна залізниця Рудниця — Голованівськ — це вузькоколійна залізниця з шириною колії 750 мм у Вінницькій та Кіровоградській областях. Адміністративно перебуває в складі Одеської залізниці.

Вузькоколійка починається в смт Рудниця, проходить через міста Бершадь і Гайворон і закінчується в смт Голованівськ. Загальна довжина — 130 км (78 км від Рудниці до Гайворона і 52 км від Гайворона до Голованівська).

Залізниця була побудована на початку 20 століття як частина величезної системи вузькоколійних залізниць що належали доПівденного товариства під'їзних шляхів.

У 1980-тих роках паралельно вузькоколійці почалося будівництво лінії широкої колії від Гайворона до Підгородної. Були побудовані ділянки Гайворон — Таужне і Голованівськ — Підгородна, після чого будівництво припинилося. У 2001 році вузькоколійну ділянку від Голованівська до Підгородної було закрито для руху поїздів, а потім розібрано. Декілька разів на рік по даній вузькоколійці проходить ретро-поїзд для закордонних туристів [14].