Зміст пояснювальної записки

1. ВСТУП

2. Загальне ознайомлення з обладнанням під’їзної колії та характером її роботи

3. Керівництво та оперативне планування роботи під’їзної колії

4. Організація вантажної та комерційної роботи

5. Заходи щодо забезпечення безпеки руху і охороні праці на під’їзної колії

6. Передові методи роботи під’їзної колії

Вступ

Залізнична станція Фенольна Донецької залізниці є виробничо-технологічним підрозділом Донецької залізниці з організації перевезень пасажирів, вантажу, взаємодії й координації виробничого процесу з підприємствами, суміжними службами залізничного транспорту.

Головними особливостями роботи вантажної станції Фенольна є прибуття, відправлення, подавання та забирання вагонів на (з) вантажних фронтів, навантаження, вивантаження, прийом та видача вантажів, оформлення перевізних документів, складання комерційної, касової й оперативної звітності, облік вантажів у поїздах тощо.

Вантажна станція Фенольна обслуговує під’їзні колії.

Технологічний процес станції встановлює кількісні та якісні показники роботи станції, у тому числі загальний час перебування на станції місцевих вагонів.

Вдосконалення роботи станції на підставі технологічного процесу передбачає прискорення обробки вагонів, прискорення часу, витраченого на обробку документів, різні допоміжні операції. Це досягається концентрацією однорідних операцій у визначеному місці, централізацією керування станційними процесами із застосуванням нової техніки, впровадженням засобів обчислювальної техніки, розвитком на сучасній підставі диспетчерського керівництва розформуванням-формуванням поїздів. При оптимізації діючої технології велику роль відіграють елементи наукової організації праці, створення автоматизованих робочих місць (АРМ ДСП, АРМ товарного касира тощо).

У технологічному процесі відображено взаємозв’язок між технічним оснащенням станції та реалізованою технологією обробки поїздів та вагонів.

Технологічний процес базується на використанні більш ефективних форм організації праці.

1 Технічна і експлуатаційна характеристика

СТАНЦІЇ ФЕНОЛЬНА

Станція Фенольна за характером роботи є проміжною, загальна характеристика станції та прилеглих перегонів наведена у таблиці 6.1.

Таблиця 1.1 – Загальна характеристика станції та підходів до неї

№ п/п	Найменування показника	Значення	Примітка
1	2	3	4
1	Код ЄСР	490903
2	Клас станції	4
3	Параграфи, за якими працює станція	3,10н,Б
4	Прилеглі перегони:
4.1	- у непарному напрямку:	1	Кривий Торець –Фенольна
	кількість головних колій	1
	засоби зв’язку	автоматичне блокування
	основний вид тяги	електровозна
4.2	- у парному напрямку:	1	Фенольна – блок-пост Петруньки
	кількість головних колій	2
	засоби зв’язку	автоматичне блокування	колія №І
		двостороннє напівавтоматичне блокування	колія №ІІ
	основний вид тяги	електровозна
5	Сортувальні пристрої:
5.1	- сортувальна гірка:	-
	тип гірки	-
	кількість колій насуву	-
	локомотиви та їх кількість	-
5.2	- витяжні колії, їх номера	№ 7, № 10
	місткість витяжних колій, ваг.	14 – 21
	локомотиви та їх кількість	-

Для приймання, відправлення та пропуску поїздів виконання вантажної та маневрової роботи станція Фенольна має колійний розвиток який складається з 12 колій. Спеціалізація та місткість колій наведена в ТРА станції Фенольна.

Стрілочні переводи № 1/3, 2/4, 5/7, 9, 10, 11/13, 15/17, 16/18, 20, 22, 23, 25 обладнані електричною централізацією. Стрілочний перевід №26 не обладнаний електричною централізацією.

Для виконання оперативного керівництва роботою станції і обслуговування пунктів навантаження і вивантаження станція обладнана наступними видами зв`язку:

• поїзний диспетчерський;

• міжстанційний;

• прямий внутрішньостанційний;

• постанційним;

• зв`язком з ІОЦ;

• сповіщальний;

• двосторонній парковий;

• маневровий радіозв`язок;

• поїзним радіозв`язком.

Для обслуговування пасажирів на станції є дві низькі пасажирські платформи, пішохідний міст.

Маневрова робота виконується складачем поїздів і маневровим локомотивом серії ЧМЭ-3 станції Кривий Торець. Маневровий локомотив обладнаний радіозв`язком з черговим по станції і складачем поїздів.

Маневрова робота на коліях станції виконується тільки осаджуванням.

Місцева робота станції складається з обслуговування під’їзних колій. Характеристика під`їзних колій наведена у таблиці 6.2.

Таблиця 1.2 – Характеристика під`їзних колій

№ п/п	Кількість п/колій	Допустима швидкість руху п/коліями	Фронт навантаження/ вивантаження	Хто обслуговує
1	1	15 км/год	5 вагонів	залізниця
2	1	5 км/год	20 вагонів	власник п/к

На перегонах Кривий Торець – Фенольна та Фенольна – блок-пост Петруньки встановлені напільні пристрої апаратури АСДК-Б, які призначені для автоматичного виявлення перегрітих букс на ходу поїзда і видачі обслуговуючому персоналу станції інформації про наявність, розташування і кількість перегрітих букс у поїзді. Апаратура АСДК-Б розташована в приміщенні ДСП станції Фенольна. У своїй роботі ДСП повинен користуватися свідченнями монітору, мовного інформатора і звуковою сигналізацією. При виявленні нагріву букс ДСП зобов’язаний діяти відповідно до Місцевої інструкції «Порядок поточного утримання апаратури АСДК-Б і її експлуатації».