2. Объем перевозок, грузов, грузообороты, грузопотоки, их характеристика.

Грузопотоки и грузооборот

Формы организации внутренних перевозок зависят от мощности грузопотоков и объема грузооборота. Под грузопотоком понимается объем перевозок грузов в определенном направлении или через данный пункт за определенный отрезок времени. Грузопотоки разделяются на внешние и внутренние. Внешние грузопотоки характеризуют объем прибывающих на предприятие грузов (грузовые потоки прибытия) и объем отправляемых грузов (грузовые потоки отправления). Внутренние грузопотоки – это количество грузов, перемещаемых между подразделениями предприятия. Мощность грузопотоков на внутризаводском транспорте измеряется в тоннах (иногда в тонно-километрах) в единицу времени.

Грузооборот – основной экономический показатель продукции транспорта, характеризующий суммарный вес грузов, перевезенных на предприятии за расчетный период. Расчет грузооборота оформляется в виде шахматной ведомости (таб. 2.5.2).

Планово-экономический расчет во внутризаводском планировании транспортировок производится на базе наибольшего суточного грузооборота Q_сут с учетом неравномерности поступления и отправления грузов по формуле

(2.5.1)

где Q_г – годовой грузооборот (из шахматной ведомости), т;

Д – число рабочих дней в году;

K_н – коэффициент неравномерности перевозок (K_н = 1,1÷3,0).

Грузопотоки оформляются в виде эпюр и схем. Эпюры характеризуют общее перемещение грузов на предприятии, напряженность грузопотоков, их направление. Они также помогают выявить нерациональные встречные перевозки, т.е. перевозки одинакового груза во встречных направлениях.

3. Классификация грузов и грузовых перевозок на различных видах транспорта

Классификация грузов.

Под грузом в общем виде понимают товар, подле­жащий перевозке. На автомобильном транспорте пере­возятся сырье, комплектующие, топливо, продукты питания, бытовую технику, металлоизделия, лес и т.д. Перевозка грузов включает в себя ряд операций: комплекс подготовительных операций, орга­низацию погрузо-разгрузочных работ, перевозку и хра­нение грузов.

Классификация грузов производится по сле­дующим признакам

1) по способу погрузки-выгрузки различают следую­щие виды грузов:

1. штучные; б)навалочные; в)наливные грузы.

К штучным грузам относятся промышленные и продовольственные товары в упакованном виде (мешках, ящиках, бочках и др.); грузы в ки­лах и тюках; изделия в незатаренном виде или без упаковки. Основными характеристика­ми штучных грузов являются:

1. габаритные размеры; б)масса (вес); в) форма.

2) по способам перевозки различают следующие виды грузов:

1. универсальные; б)навалочные (сыпучие); в)навалочные прочие; г)наливные; д)специальные

Перевозка грузов универсальных и навалочных может осуществляться на обычных бортовых автомобилях. Для их перевозки, погруз­ки, выгрузки и складирования не требуется особых условий. К специальным грузам относят грузы, которые требуют особых мер по

3)по весу различают следующие виды грузов:

1. легковесные (массой до 80 кг);

2. обычные (весом до 250 кг для штучных грузов, ве­сом до 500 кг—для грузов, загружаемых накатом

3. тяжеловесные (грузы весом более 500 кг);

4) по размеру различают следующие виды грузов:

1.  габаритные (перевозка грузов осу­ществляется в автомобилях состандартным кузовом);

2. негабаритные (грузы, превышающие раз­мером допускаемые дорожные габариты);

5) по степени опасности:

1.  класс «Взрывчатые вещества»;

2. класс «Газы (сжатые, сжиженные или раство­ренные под давлением)»;

3. класс «Легковоспламеняющиеся жидкости»;

4. класс «Легковоспламеняющиеся твердые ве­щества, способные к самовозгоранию, выде­ляющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой»; 

5. класс «Окисляющие вещества и органические пероксиды»;

6. класс «Ядовитые и инфекционные вещества»;

7. класс «Радиоактивные вещества»;

8.  класс «Коррозионные вещества»; и) класс «Прочие опасные вещества»;

6) по условиям хранения:

1. подверженные воздействию атмосферных ус­ловий;

2. не подверженные воздействию атмосферных условий;

3. требующие специальных условий хранения.

Вид груза является одним из важных факторов, определяющих выбор типа транспорта и ус­ловия его эксплуатации, способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ и т.д.