Міністерство освіти, науки молоди та спорту України

Херсонська державна морська академія

Кафедра «Експлуатації суднових енергетичних установок та

загально інженерної підготовки»

Практичних занять з дисципліни

СУДНОВІ ДВИГУНИ ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ

ТА ЇХ ЕКСПЛУАТАЦІЯ

з напряму підготовки 6.070104 «Морський та річковій транспорт»

спеціалізація«Експлуатація суднових енергетичних установок»

Курсанта 241 гр Кошлатий В.В

Херсон 2014

Склав: к.т.н., доц. Білоусов Є.В.

Затверджено на засіданні кафедри ЕСЕУ та ЗП Херсонської державної морської академії протокол № від «31» вересня 2011 р.

Рецензент: д.т.н., проф., Тімошевский Б.Г., зав. кафедрою ДВЗ Національного університету кораблебудування (Миколаїв).

ЗМІСТ
ПРАКТИЧНЕ	5
ЗАНЯТТЯ 1 ПРИНЦИП ДІЇ СУДНОВОГО ДИЗЕЛЯ

1. Визначення напрямку обертання й порядку роботи

1.3	двигуна	6
	Методика виконання	8
1.4	Зміст звіту	10
ПРАКТИЧНЕ	ВИВЧЕННЯ КОНСТРУКЦІЇ НЕРУХЛИВИХ ДЕТАЛЕЙ	11
ЗАНЯТТЯ 2	СУДНОВИХ ДИЗЕЛІВ
2.1	Умови роботи, типові схеми остову	11
2.2	Загальні відомості про деталі кістяка	13

3. Зміст звіту

ПРАКТИЧНЕ	КОНСТРУКЦІЯ ДЕТАЛЕЙ РУХУ СУДНОВИХ	18
ЗАНЯТТЯ 3	ДИЗЕЛІВ
3.1	Загальні відомості	18
3.2	Методика виконання й зміст звіту	23
ПРАКТИЧНЕ		24
ЗАНЯТТЯ 4	КОНСТРУКЦІЯ МЕХАНІЗМУ ГАЗОРОЗПОДІЛУ
4.1	Загальні відомості	24
4.2	Методика виконання й зміст звіту	27
ПРАКТИЧНЕ		29
ЗАНЯТТЯ 5	ПАЛИВНА АПАРАТУРА ДИЗЕЛІВ
5.1	Загальні відомості	29
5.2	Методика виконання й зміст звіту	32

3

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ 1

ПРИНЦИП ДІЇ СУДНОВОГО ДИЗЕЛЯ

Ціль заняття. Вивчення принципу дії чотиритактного суднового дизеля, придбання практичних навичок по визначенню напрямку обертання колінчатого вала й порядку роботи його циліндрів, положення мертвих точок кривошипно-шатунного механізму, величин характерних кутів діаграми фаз газорозподілу.

1.1 Визначення напрямку обертання й порядку роботи двигуна

У вітчизняній практиці прийнято вважати, що дизель має праве обертання

в тому випадку, якщо його колінчатий вал обертається за годинниковою

стрілкою, і ліве обертання, якщо вал обертається проти годинникової

стрілки. Напрямок обертання визначають із боку споживача потужності

(тобто звідти, де підключені генератор або гребний вал). Якщо при цьому

вихлопний колектор дизеля перебуває праворуч, то модель дизеля вважається

правою, якщо ліворуч – лівою.

Порядком роботи дизеля називається послідовність чергування спалахів у його циліндрах. Порядок роботи приймається при проектуванні дизеля таким чином, щоб, по можливості, уникнути спалахів у сусідніх циліндрах. Нереверсивний дизель має один порядок роботи, реверсивний – два: на передній і задній ходи. Дизель реверсуется зміною порядку чергування фаз газо- і повітрярозподілу й паливоподачі. При цьому міняється послідовність спалахів у циліндрах і напрямок обертання колінчатого вала дизеля.

Нумерація циліндрів дизеля типу 6ЧН 43/61 провадиться від маховика до переднього торця.

Маючи у своєму розпорядженні порядок роботи дизеля, можна побудувати схему заклинки (тобто розташування в просторі) кривошипів його колінчатого вала. Кут заклинки кривошипів φ – кут між кривошипами циліндрів, сусідніх по порядку роботи. Його величина, град., залежить від тактності й числа циліндрів дизеля й визначається по виразу:

• для двотактної машини φ = 360/і;

• для чотиритактної машини φ = 720/і,

де і – число циліндрів.

Для того щоб колінчатий вал обертався рівномірно, кривошипи заклинюються рівномірно.

4

1.2 Визначення положення мертвих точок кшм, побудова кругової діаграми газорозподілу чотиритактного дизеля

Мертвими точками називаються крайні верхнє й нижнє положення поршня в циліндрі дизеля. Відстань між ними дорівнює ходу поршня S.

Положення мертвих точок на маховику є вихідною базою для статичного регулювання двигуна. Якщо мітка мертвої точки встановлена проти нерухливого покажчика на блоці циліндрів дизеля, то поршень у відповідному циліндрі перебуває в крайньому верхнім положенні. Мітки можуть бути відсутніми, не завжди є повна впевненість у правильності їхнього нанесення. Мимовільна зміна їхнього положення може відбуватися при скручуванні колінчатого вала, провертанні шийок у щоках складених валів потужних крейцкопфних дизелів.

Найпростішим пристосуванням для визначення положення верхніх (ВМТ) і нижніх (НМТ) мертвих точок є шток 2 з напрямною втулкою 7, що має покажчик, рис. 1.2.

Рисунок 1.2 – До перевірки положення мертвих точок КШМ

5

Фазами газорозподілу називаються кути відкриття й закриття клапанів (або вікон у двотактних дизелях). У чотиритактного дизеля клапани відкриваються з випередженням (до приходу поршня в мертву точку), а закриваються із запізнюванням (після проходження поршнем мертвої точки). Це дозволяє збільшити масу повітряного заряду в циліндрі й поліпшує його очищення від газів, що відробили. Кути випередження й запізнювання, рекомендовані заводом-будівельником, наведені у формулярі дизеля. Відхилення від цих значень у процесі експлуатації допускається в межах ± 3^оп. к. в. (п. к. в. – градус повороту колінчатого вала) для високо- та ± 5^оп. к. в. для середньо- і високообертових дизелів

Паспортні значення характерних кутів діаграми газорозподілу для дизеля

6ЧН43/61 рівні:

• кут випередження відкриття впускного клапана: – 20^оп. к. в.;

• кут запізнювання закриття впускного клапана: + 40^оп. к. в.;

• кут випередження відкриття випускного клапана: – 40^оп. к. в.;

• кут запізнювання закриття випускного клапана: + 20^о п. к. в.

Знак «-» означає, що клапан відкривається до мертвої точки, тобто з випередженням, а знак «+» – що клапан закривається після проходження мертвої точки, тобто із запізнюванням.

Кругова діаграма газорозподілу чотиритактного дизеля показана на рис. 1.3.

Рисунок 1.3 – Кругова діаграма газорозподілу

ВМТ

Таблиця 1.1 – Визначення порядку роботи й напрямку обертання дизеля

Модель

Напрямок обертання

Порядок роботи

16ЧН 32/44 правий 1-4-2-3-4-5

	Таблиця 1.2 – Визначення фаз газорозподілу
Номер	Впускний клапан		Випускний клапан
циліндра
	φоп. вп	φап. вп	φоп. вип	φзап. вип
	20оп. к. в	40оп. к. в	40оп. к. в	20оп. к. в

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ 2

ВИВЧЕННЯ КОНСТРУКЦІЇ НЕРУХЛИВИХ ДЕТАЛЕЙ СУДНОВИХ ДИЗЕЛІВ

Ціль заняття. Ознайомлення з особливостями конструкції деталей кістяка суднових дизелів і умовами їхньої роботи.