Проверки крана машиниста и тормозного оборудования при приемке грузовых локомотивов в депо или после отстоя без бригады

При проведении проверок автотормозного оборудования, машинист обязан зафиксировать их на скоростемерной ленте, МП (модуль памяти для КПД-3П), КР (кассета регистрации для КЛУБ-У) согласно требований распоряжения № Горьк. ДТ-203/р от 15.12.2014.

1. Удалить конденсат из главных резервуаров и масловлагоотделителей.

2. Произвести проверку проходимости воздуха через концевые краны напорной и тормозной магистралей путем не менее трехкратного их открытия при нахождении управляющего органа крана машиниста в поездном положении не протягивая скоростемерную ленту.

После восстановления зарядного давления сделать протяжку скоростемерной ленты. Произвести проверку чувствительности уравнительного поршня совместив с проверкой работы датчика контроля состояния тормозной магистрали путем разрядки уравнительного резервуара на величину 0,2 кгс/см², уравнительный поршень должен выпустить такое же количество воздуха из тормозной магистрали и загореться лампа ТМ . Тяга при этом не должна собираться.

3. Сделать протяжку скоростемерной ленты на величину 8-10 мм и произвести разрядку уравнительного резервуара ещё на 0,6 кгс/см². Лампа ТМ должна погаснуть, повторно произвести протяжку скоростемерной ленты.

4. Отпустить тормоза переводом крана машиниста в I положение до давления в уравнительном резервуаре 6,2 кгс/см², после снижения давления в уравнительном резервуаре до 5,8 кгс/см² произвести протяжку скоростемерной ленты и замерить время ликвидации сверхзарядного давления с 5,8 до 5,6 кгс/см², которое должно происходить за 80 -120 секунд, а при вождении длинно-составных поездов, 350 осей и более, за 100 - 120 секунд. Произвести протяжку скоростемерной ленты.

5. Выполнить проверку плотности тормозной, питательной сети при поездном положении крана вспомогательного тормоза и крана машиниста, перекрытом комбинированном кране. Снижение давления наблюдаемое по манометрам должно быть: в тормозной магистрали с нормального зарядного давления на величину не более чем на 0,2 кгс/см² в течение 60 секунд (1минуты), питательной магистрали с 8,0кгс/см² на величину не более 0,2 кгс/см² в течение 150 секунд (2,5 минут). На МП отметки начала и окончания проверки регистрировать нажатием кнопки «РБ». Перед указанной проверкой локомотив должен быть закреплен от ухода. После проверки выполнить протяжку скоростемерной ленты.

6. Произвести проверку плотности манжеты уравнительного поршня для чего рукоятку крана машиниста поставить в IV положение и вызвать срабатывание ЭПК-150. Давление в уравнительном резервуаре не должно снижаться более чем на 0,15 кгс/см² в течение 30 секунд. При снижении давления в уравнительном резервуаре более чем на 0,15 кгс/см² в течение 30 секунд проверить плотность уравнительного резервуара крана машиниста. Плотность уравнительного резервуара при нахождении рукоятки крана машиниста в IV положении должна быть не более 0,1 кгс/см² в течение 180 секунд (3 минут). Завышение давления в уравнительном резервуаре не допускается.

После указанной проверки выполнить протяжку скоростемерной ленты.

Разрешается совмещать проверки согласно пунктов 5, 6 настоящей технологии.

7. Произвести проверку отсутствия недопустимого снижения давления в тормозных цилиндрах. Для этого выполнить экстренное торможение и после полной разрядки тормозной магистрали управляющий орган крана вспомогательного тормоза перевести в последнее тормозное положение, установив в тормозных цилиндрах полное давление. После этого перевести

ключ блокировочного устройства из нижнего положение в верхнее. Снижение давления в тормозных цилиндрах допускается не более 0,2 кгс/см² в течение 60 секунд (1минуты). Перед указанной проверкой локомотив должен быть закреплен от ухода.

8. Указанные проверки производить из рабочей кабины дальнейшего направления движения поезда.