81. Опишите основные требования, предъявляемые к установке точечных пожарных излучателей.

При установке точечных пожарных извещателей под плоскими потолками расстояние между любой точкой защищаемого помещения в горизонтальной проекции и ближайшим детектором не должно превышать: 7,5 м если ближайший детектор дымовой или 5,3 м если ближайший детектор тепловой. Для установки газовых точечных пожарных извещателей можно руководствоваться требованиям, предъявляемым к дымовым точечным пожарным извещателям.

82. Опишите основные требования, предъявляемые к установке линейных пожарных излучателей.

Линейные дымовые датчики должны устанавливаться таким образом, чтобы расстояние от любой точки защищаемого помещения горизонтальной проекции до ближайшей точки оптического луча не должно превышать 7,5 метров, т.е. контролируется полоса шириной 15 метров.

Аналогично требованиям относительно точечных дымовых извещателей при установке линейных дымовых извещателей необходимо обеспечить расстояние от луча до потолка в пределах от 25 мм до 600 мм. Линейные дымовые датчики должны устанавливаться таким образом, чтобы не более, чем 3 м оптического луча располагались бли- же 500 мм к стене, перегородке или преграде для потока дыма, типа балок и вентиляционных каналов.

83. Что такое регистратор данных рейса? Опишите назначение его составных частей.

Согласно стандарту регистратор данных рейса (РДР) является судовой системой регистрации параметров движения судна и предназначен для накопления и сохранения в защищенном накопителе информации, касающейся местоположения, движения, окружающей обстановки и команд управления судном.

Блок управления данными предназначен для установки в относительно благоприятных условиях на мостике, а бортовой регистратор для наружной установки на палубе мостика или на надстройке. Основной функцией бортового регистратора является сохранение информации, собранной с помощью блока управления данными за последние 12 часов, предшествующих инциденту. Эта информация может быть использована при проведении расследования с целью определения причин морского инцидента.

84. Укажите основные требования к регистраторам данных рейса.

В соответствии со стандартом МЭК 61996 должна быть обеспечена сохранность информации, записанной на заключённом в защитную капсулу твердотельном накопителе, при следующих внешних условиях:

• ударной нагрузке с ускорением 50g;

• низкотемпературном пожаре (260 °С в течение 10 часов);

• высокотемпературном пожаре (1100 °С в течение одного часа);

• глубоководном погружении (6000 м).

85. Перечислите основные параметры и данные рейса, которые должны фиксироваться в регистраторах данных рейса.

Согласно Резолюции ИМО МБС. 163(78) У-РДР фиксирует следующие основные параметры: • дата и время;

• местоположение судна;

• скорость относительно грунта/воды;

• курс;

• переговоры на мостике;

• радиопереговоры на УКВ;

• данные РЛС (изображение на мониторе РЛС);

• информация автоматической идентификационной системы (АИС).

86. Приведите структурную схему упрощенного регистратора данных рейса. Опишите назначение его основных узлов.

87. Какие основные требования предъявляются к защитной капсуле записывающего устройства регистратора данных рейса?

См. 84.

88=86.

89. Приведите варианты применения электронных средств охраны на первом рубеже защиты судна. Выбор варианта обоснуйте.

Задача подсистемы первого рубежа охраны судна – контролировать доступ членов экипажа и посторонних людей на борту судна. На рубеже охраны возможно использование как традиционные, так и электронных средств охраны.

К традиционным сродством относятся:

• Контроль прибывающих или убывающих на борт судна членов экипажа и посторонних людей. Такой контроль осуществляется путем ведения журнала регистрации перемещения людей на судне, учетом специальных маркированных бирок сходящим на берег членам экипажа.

• Визуальное наблюдение вдоль бортов судна.

• Ночное патрулирование специальной вахты вдоль бортов судна.

К электронным средствам относятся:

• Применение систем видеонаблюдения за возможными точками доступа на борт судна (трапы, причальные канаты и. п.).

• Применение в ночное время приборов ночного видения при патрулировании вдоль бортов судна в ночное время.

• Применение активных ИК-датчиков защиты периметра для контроля перемещения людей прибывающих или убывающих на борт судна членов экипажа и посторонних людей.