Допустимые глубины бродов для переправы техники

Виды машин	Глубина брода (м) при скорости течения реки
	до 1м/с	до 2м/с	более 2 м/с
Автомобили типа ЗИЛ-131, Урал	1,2	1,1	1
Легковые автомобили типа УАЗ-469	0,6	0,5	0,4
Инженерная техника на базе АТ-Т	0,8	0,7	0,6

Рис. 6.42. Оборудование брода для техники:

а – общий вид брода; б – способы заделки дна; в - указатели; СК – спасательная команда;

Р – регулировщик; РЗ – речная застава; ЭК – эвакуационная команда;

1 – противоминное ограждение; 2 – ограждение неровностей дна (ям, камней); 3 – указатели границ брода; 4 - пункт наблюдения за рекой

При оборудовании брода: определяют и обозначают проходы в препятствиях на берегах и в воде; укрепляют дно преграды со слабым грунтом; устраивают съезды и выезды; обозначают границы брода и устанавливают на исходном берегу знак с указанием глубины брода.

Для переправы техники ширина брода должна быть не менее 8 – 10 м. Машины должны двигаться по броду на малых скоростях, не переключая передач и не меняя направление движения. Расстояние между машинами должно быть 30 – 50 м. На узких реках очередная машина начинает переправу лишь после выхода впереди идущей машины на противоположный берег. Направление движения колесных машин по броду следует намечать под углом к течению реки с отклонением в низовую сторону, чтобы избежать при переправе заливание водой радиаторов.

Укрепление дна со слабым грунтом производят для колесной техники наброской каменных материалов (щебня, гравия и т.д.), выстилкой утяжеленными фашинами и укладкой дорожных покрытий; для гусеничной техники - наброской каменных материалов, укладкой различных покрытий и разреженных настилов (рис. 6.43).

Металлические и железобетонные покрытия укладывают автокранами поэлементно или же собирают на берегу и надвигают по оси брода.

Разреженный бревенчатый настил надвигают на место перехода на плаву и опускают на дно наездом техники. Крепление настила ко дну при малых глубинах осуществляется через 3 - 5 бревен с помощью сваек, канатов или тяжелого материала.

Рис. 6.43. Конструкция разреженного настила для усиления брода:

а - с креплением бревен двумя канатами; б - с креплением бревен четырьмя канатами; в - крепление каната к бревну; г - крепление бревен ко дну брода с помощью сваек;

д - крепление бревен ко дну брода с помощью рельса; 1 - бревно (d = 16-18 см); 2 - скоба; 3 - канаты (d = 10-12 мм); 4 - свайка (d=4-10 см); 5 - скрутка из проволоки (d= 3-4 мм); 6 – рельс

Съезды (выезды) устраивают с помощью бульдозеров срезкой крутостей берегов. Уклон съездов (выездов) не должен превышать 8 - 10 % для колесной техники и 15 - 20 % для гусеничной. Границы брода обозначают парными указателями - вехами, установленными через 5 – 10 м, а в ночное время дополнительно светящимися знаками типа МБФ.

На переправе вброд организуется комендантская служба.