2.2 Калькулирование себестоимости оказания автотранспортных услуг.

Фактическая себестоимость оказания автотранспортных услуг определяется путем калькулирования.

Калькулирование (от лат. «calculation» – счет) – исчисление себестоимости единицы продукции или выполненных работ (услуг) в денежном выражении, т. е. это расчет себестоимости продукции.

Продукт калькулирования себестоимости выпущенной продукции, выполненных работ, оказанных услуг по отдельным составляющим (статьям затрат) называется калькуляцией. Правильно составленная калькуляция дает возможность реально оценить все возможные затраты на различные виды продукции (работ, услуг), и, являясь основой для исчисления себестоимости единицы продукции, применяется при планировании, учете и анализе себестоимости продукции (работ, услуг).

Калькуляция может быть:

• прогнозной,

• плановой

• отчетной (фактической). 

Прогнозные калькуляции необходимы для определения эффективности капитальных вложений и новой техники.

Плановые составляют на планируемый период на основе прогрессивных норм затрат труда и средств производства, отражающих технический прогресс и улучшение организации и производства труда.

Отчетные калькуляции исчисляются на основе данных учета и характеризуют фактический уровень затрат (фактическую себестоимость произведенной продукции).

Под объектом калькуляции понимают виды продукции (отдельные изделия, заказы), выполняемые виды работ и услуг. В качестве единицы калькулирования принимаются как натуральные, так и стоимостные показатели.

Калькуляция как способ группировки затрат относительно конкретной единицы продукции дает возможность отследить каждую составляющую себестоимости продукции на любом уровне производственного процесса. Себестоимость продукции представляет собой стоимостную оценку используемых в процессе производства продукции ресурсов, сырья, материалов, энергии, основных средств, трудовых ресурсов, а также других затрат на ее производство и реализацию.

Калькулирование себестоимости продукции состоит в исчислении себестоимости единицы выпускаемой продукции путем деления затрат, связанных с производством на их количество. Такой порядок действует при любом методе учета затрат, отличается лишь объект исчисления себестоимости: при позаказном методе объектом калькулирования будет являться заказ, при  попередельном  – единица вида продукции соответствующей стадии технологического процесса (передела) и т.д.

При составлении плановых и отчетных калькуляций себестоимости продукции по предприятию в целом используется группировка затрат по местам их возникновения (материальная сфера, производственная сфера, сфера управления, коммерческая сфера и т.д.). Так же существуют группировки затрат по характеру производства, по объему учитываемых затрат и по объектам калькуляции.

Расчеты за услуги, оказываемые автотранспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя:

• плату, взыскиваемую за перевозку грузов;

• сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;

• правила исчисления плат и сборов.

Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать:

• транспортному предприятию – возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;

• покупателю транспортных услуг – определение своих расходов по оплате транспортных услуг и выбор экономичного способа транспортировки.

Одним из существенных факторов, влияющих на выбор перевозчика, является стоимость перевозки. Борьба за клиентов, неизбежная в условиях конкуренции, также может вносить коррективы в транспортные тарифы. Умелым регулированием уровня тарифных ставок различных сборов можно стимулировать также спрос на дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов.

На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используются следующие виды тарифов:

• сдельные тарифы на перевозку грузов;

• тарифы на перевозку грузов в условиях платных автотонно-часов;

• тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями;

• тарифы из покилометрового расчета;

• тарифы за перегон подвижного состава;

• договорные тарифы.

На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы:

• расстояние перевозки;

• масса груза;

• объемный вес груза.

Объемный вес груза характеризует возможность использования грузоподъемности автомобиля. По этому показателю все перевозимые автомобильным транспортом грузы подразделяю на:

• классы;

• грузоподъемность автомобиля;

• общий пробег;

• время использования автомобиля;

• тип автомобиля;

• район, в котором осуществляется перевозка, а также ряд других факторов.

Каждый из тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом учитывает не всю совокупность факторов, а лишь некоторые из них, наиболее существенные в условиях конкретной перевозки. Например, для расчета стоимости перевозки по сдельному тарифу необходимо принять во внимание расстояние перевозки, массу груза и его класс, характеризующий степень использования грузоподъемности автомобиля. При расчетах по тарифу за повременное пользование грузовыми автомобилями учитывают грузоподъемность автомобиля, время его использования и общий пробег.

Элементами затрат в организации, предоставляющей автотранспортные услуги являются: заработная плата служащим, аренда автотранспорта, аренда офиса, налоги и отчисления, оплата услуг связи и интернета, услуги расчетно-кассового обслуживания и почтовые расходы, офисные расходы и канцтовары.

На основании данных первичных документов затраты группи­руются по видам перевозок, статьям и отдельным элементам.

Организации, предоставляющие автотранспортные услуги, составляют отчетную калькуля­цию, где в отдельном разделе приводится себестоимость авто­мобильных перевозок по статьям затрат.

Общая сумма расходов по отдельным статьям переносятся в отчетную калькуляцию из данных аналитического учета.

Однородные по своему экономическому содержанию элементы расходов на аренду автотранспорта объединяются в одну каль­куляционную статью.

Таблица 2.1.

«Калькуляция затрат организации, предоставляющей автотранспортные услуги».

наименование	2011	2012	2013	ИТОГО:
Оплата труда	1230000	1300000	1450000	3980000
Аренда автотранспорта	3913068	4439200	5080900	13433168
Аренда	96000	102000	108000	306000
Налоги и сборы	414000	470000	486000	1370000
Услуги связи	124800	126000	130000	380800
Интернет	36000	38000	40000	114000
Почтовые расходы	1800	2000	1900	5700
Канц. товары	18000	21000	22000	61000
Реклама	60000	58000	55000	173000
Всего:	5893668	6556200	7373800	19823668

Отчетную калькуляцию составляют по следующей номенклату­ре калькуляционных статей затрат:

• Оплата труда,

• Аренда автотранспорта,

• Аренда,

• Налоги и сборы,

• Услуги связи,

• Интернет,

• Почтовые расходы,

• Канц. товары,

• Реклама,

• Всего.

Таблица 2.2.

«Отчетная калькуляция затрат организации, предоставляющей автотранспортные услуги».

наименование	2011	2012	2013	ИТОГО:
Оплата труда	1230000	1300000	1450000	3980000
Аренда автотранспорта	3913068	4439200	5080900	13433168
Аренда	96000	102000	108000	306000
Налоги и сборы	414000	470000	486000	1370000
Услуги связи	124800	126000	130000	380800
Интернет	36000	38000	40000	114000
Почтовые расходы	1800	2000	1900	5700
Канц. товары	18000	21000	22000	61000
Реклама	60000	58000	55000	173000
Всего:	5893668	6556200	7373800	19823668
Сумма доходов автотранспортных услуг	6311400	7160000	8195000	21666400
Итого:	417732	603800	821200	1842732

В отчетной калькуляции отражают сумму доходов на автотранспортные услуги, отклонение между доходами и расходами (+ –). Превышение доходов над расходами (прибыль) записывают со знаком «+», а превышение расходов над доходами «–» (убыток).

Таким образом, учет затрат и его разделение на учет по видам, по местам их возникновения и по объектам позволяет осуществлять текущее наблюдение и контроль за производственным процессом, а также планировать издержки и сравнивать с издержками других организаций.